自主品牌汽车与合资品牌汽车,国产自主品牌汽车和合资品牌汽车价格相距甚远,最根本的差距在哪里?
1、自主品牌汽车与合资品牌汽车
说自主品牌差的人大多凭的是1种以讹传讹的感性认识,你问他哪里差,十有89就是1些笼统的回答:小毛病多…… 这种回答大可不必理会,是车就会多少有点问题,丰田刹车油门都有问题,国内依然卖得火,有的地方还要加价卖,有些中国人能够接受没钢梁,没刹车的丰田,却不能容忍玻璃,转向机有异响的国产品牌,让人很费解! 应该说经过十几年的发展,自主品牌与合资品牌差距越来越小,奔腾B50,B70,荣威550,奇瑞A3,G5都是十分优秀的车型,1点不比合资品牌的差。况且许多自主品牌也不是闭门造车,马自达6与奔腾共线共底盘,同悦与现代RIO共底盘,荣威则是英国罗孚的借尸还魂! 有1句话,造1辆微型车要比造1辆法拉利困难得多,因为用钱就能解决的问题都不是问题,由于利润率的原因,小型车与微型车合资品牌较少,而且,7万以下合资品牌比自主品牌性能配置上差得很多,7万以下最好不要考虑合资品牌,个人推荐奇瑞风云2,其次中华FRV,江淮同悦,长安志翔。
2、国产自主品牌汽车和合资品牌汽车价格相距甚远,最根本的差距在哪里?
如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的1席之地。但是很多人还是会有疑问:国产车和合资车的差别到底在哪里?到底是合资车好还是国产车好?说起2者的差别,其实还是不小的,首先在品牌的影响力方面,大家都知道合资品牌基本都是国外的1些汽车品牌跟国内企业1起出资组建的,因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持,比如大家熟悉的宝马、奔驰等。主品牌的崛起不过是23十年的时间,所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过,如今这1情况也在进行改善,尤其在长城和吉利汽车的带领下,国产汽车品牌正在崛起,起品牌影响力也有超越合资品牌之势。国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小,也是最大的部分。这句话看似很矛盾,其实仔细分析1点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计(大家口中的抄袭)的方式,而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向,缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程,而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟,无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。
3、国产自主品牌汽车和合资品牌汽车最根本的差距在哪里?
如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的1席之地。但是很多人还是会有疑问:国产车和合资车的差别到底在哪里?到底是合资车好还是国产车好? 国产汽车与合资汽车之间最大的区别就是价格了。众所周知,国产汽车的价格比合资汽车便宜很多,主要原因就国产汽车不需要进口税,它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的,但是它有1定的国外技术,许多0件都是从外国进口过来的,因此需要1定的进口税。很多人都认为“1分价钱1分货”,实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的,国外十多万元就可以买1辆宝马了,但是到了中国就翻了好几倍,这都是进口税搞得鬼。 说起2者的差别,其实还是不小的,首先在品牌的影响力方面,大家都知道合资品牌基本都是国外的1些汽车品牌跟国内企业1起出资组建的,因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持,比如大家熟悉的宝马、奔驰等。  国产自主品牌的工业设计差,已经不是什么秘密了,或者说国内工业设计水平低下,高水平人才短缺,也不是什么新鲜事儿了。这对于国产车来说,就造成了先天性的不足,这也就是为什么不少国内品牌车企纷纷去国外“挖墙脚”、“请高人”……哪怕是
7、8十岁老头子,也要挂1个“总设计师”的名头,打肿脸充胖子!而对于合资品牌来说,虽然从某种意义上来说也算是“国产车”,但是由于国外技术支持的存在,大量的数据研究以及历史设计经验,再加上1套本摸索了几十年 上百年的成熟设计标准,就使得合资品牌车型的设计和应用,更加科学合理。这也就是我们俗称的“图纸上的差距”。国内机械加工水平确实还不够先进,要知道只有材料好、加工细,质量才会好。另外由于国内汽车工业起步有点晚,初期的车型质量又确实难以保证。 主品牌的崛起不过是23十年的时间,所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过,如今这1情况也在进行改善,尤其在长城和吉利汽车的带领下,国产汽车品牌正在崛起,起品牌影响力也有超越合资品牌之势。 国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小,也是最大的部分。这句话看似很矛盾,其实仔细分析1点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计(大家口中的抄袭)的方式,而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向,缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程,而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟,无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。