自主品牌汽车与合资品牌汽车,国产自主品牌汽车和合资品牌汽车价格相距甚远，最根本的差距在哪里？

1、自主品牌汽车与合资品牌汽车

说自主品牌差的人大多凭的是1种以讹传讹的感性认识，你问他哪里差，十有89就是1些笼统的回答:小毛病多…… 这种回答大可不必理会，是车就会多少有点问题，丰田刹车油门都有问题，国内依然卖得火，有的地方还要加价卖，有些中国人能够接受没钢梁，没刹车的丰田，却不能容忍玻璃，转向机有异响的国产品牌，让人很费解! 应该说经过十几年的发展，自主品牌与合资品牌差距越来越小，奔腾B50，B70，荣威550，奇瑞A3，G5都是十分优秀的车型，1点不比合资品牌的差。况且许多自主品牌也不是闭门造车，马自达6与奔腾共线共底盘，同悦与现代RIO共底盘，荣威则是英国罗孚的借尸还魂! 有1句话，造1辆微型车要比造1辆法拉利困难得多，因为用钱就能解决的问题都不是问题，由于利润率的原因，小型车与微型车合资品牌较少，而且，7万以下合资品牌比自主品牌性能配置上差得很多，7万以下最好不要考虑合资品牌，个人推荐奇瑞风云2，其次中华FRV，江淮同悦，长安志翔。

2、国产自主品牌汽车和合资品牌汽车价格相距甚远，最根本的差距在哪里？

如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的1席之地。但是很多人还是会有疑问：国产车和合资车的差别到底在哪里？到底是合资车好还是国产车好？说起2者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的1些汽车品牌跟国内企业1起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。主品牌的崛起不过是23十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这1情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析1点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计（大家口中的抄袭）的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。

3、国产自主品牌汽车和合资品牌汽车最根本的差距在哪里？

如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的1席之地。但是很多人还是会有疑问：国产车和合资车的差别到底在哪里？到底是合资车好还是国产车好？ 国产汽车与合资汽车之间最大的区别就是价格了。众所周知，国产汽车的价格比合资汽车便宜很多，主要原因就国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有1定的国外技术，许多0件都是从外国进口过来的，因此需要1定的进口税。很多人都认为“1分价钱1分货”，实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的，国外十多万元就可以买1辆宝马了，但是到了中国就翻了好几倍，这都是进口税搞得鬼。 说起2者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的1些汽车品牌跟国内企业1起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。  国产自主品牌的工业设计差，已经不是什么秘密了，或者说国内工业设计水平低下，高水平人才短缺，也不是什么新鲜事儿了。这对于国产车来说，就造成了先天性的不足，这也就是为什么不少国内品牌车企纷纷去国外“挖墙脚”、“请高人”……哪怕是

7、8十岁老头子，也要挂1个“总设计师”的名头，打肿脸充胖子！而对于合资品牌来说，虽然从某种意义上来说也算是“国产车”，但是由于国外技术支持的存在，大量的数据研究以及历史设计经验，再加上1套本摸索了几十年 上百年的成熟设计标准，就使得合资品牌车型的设计和应用，更加科学合理。这也就是我们俗称的“图纸上的差距”。国内机械加工水平确实还不够先进，要知道只有材料好、加工细，质量才会好。另外由于国内汽车工业起步有点晚，初期的车型质量又确实难以保证。 主品牌的崛起不过是23十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这1情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。 国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析1点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计（大家口中的抄袭）的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。