同为自主品牌轿车担当,帝豪与逸动销量怎么样？513款汽车十月销量总榜：合资车企依旧强势，自主品牌持续回暖

1、同为自主品牌轿车担当,帝豪与逸动销量怎么样？

帝豪与逸动，两款自主品牌家用轿车的绝对代表，却在今年遭遇了完全不同的际遇。帝豪今年销量增长9.5%，保持在轿车销量前十的位置，而逸动今年却下滑43.6%。曾经的自主两强，逸动却在今年只有帝豪不到40%的销量。为什么会出现这样的情况？帝豪的“持久保鲜”和逸动的“后劲不足”能给我们带来哪些启示？明年上市的全新逸动能挽回局面吗？今年1-10月，帝豪累计销售192,898辆，稳居国内轿车销量TOP10之列，不仅成为吉利的重要销量支柱，更让它成为中国轿车的代表。而另1个自主品牌轿车代表――逸动，在今年却遭到销量腰斩，这个曾经在巅峰期可以和帝豪1掰手腕的轿车，为什么今年会遭遇如此大的滑坡？看销量：帝豪稳居自主冠军，逸动的下滑早有预兆如果我们看2013年以来帝豪与逸动的销量，不难发现两者的销量走势与各自品牌的战略部署有着莫大的关系。2014年，吉利宣布回归“1个吉利”，此时的吉利必须要集中资源打造1个强势品牌来支撑，市场基数大、认知度高的帝豪自然成为不2之选。而在2014年全新帝豪上市时，吉利也不止1次将帝豪对标桑塔纳、朗动等合资车型。于是2014年7月搭载新吉利LOGO的新帝豪上市后，201

5、2016两年连续呈现了销量增长，坐稳自主品牌轿车销量冠军的宝座。而逸动同样也是长安汽车更换LOGO后的首款车型，而它也随着长安汽车在2014年附近密集推出新车、占领市场声量，销量逐步升高。特别是2015年“致尚XT”更名为“逸动XT”划入逸动销量后，逸动的销量在2015年达到顶峰。可当长安从2016年开始新车节奏放缓后，逸动仿佛也着了魔，销量快速下滑。今年两者的销量延续了去年的趋势，帝豪仍然稳居自主轿车老大、总轿车排名TOP10之列，月均销量近2万辆；而逸动销量则继续腰斩，1-10月销量同比下滑43.6%，从4月后销量再未达到5位数。看产品力：帝豪针对性的配置分布，逸动的4AT短板帝豪和逸动都是在设计上原创度很高，也非常符合国人审美的车型，在做工用料上也都代表了自主品牌家用轿车的高水准，可以与合资家用轿车1较高下。但在内饰方面，逸动仍然是长安几年前的设计，较为接近韩系的风格，显然不如帝豪那个欧系味道浓郁内饰风格更加讨好国人。同时，这1级别的消费者选车更加注重经济与可靠，因此两款车型的自然吸气版本显然更受到关注，也是绝对的销量主力。此时，逸动所配备的4AT无形中成为很多消费者“1票否决”的理由，如果说放在34年前这个问题还不是特别严重的话，那么在2017年4AT已经不再是这个价位的消费者所能接受的了。1直到去年年底，逸动的6AT版本才姗姗来迟，而市场惯性的形成却已难再更改。在配置上，也能看出两者的差异。以两者受关注度最高、价位最接近的自然吸气自动挡车型为例，除了少了天窗外，帝豪多出了更多的舒适性配置，而诸如自动驻车、后排座椅放倒、自动头灯、自动空调这些家用中非常便利且实用的功能，都是帝豪独有而逸动欠奉的。10万元以下家用车的消费者，无不想把每1分钱花在刀刃上，配置上的短板让逸动逐渐更不上当下细分市场追求“配价比”的消费趋势。看营销：帝豪主打的年轻化让其找到了更多消费者在2014年新帝豪上市时，帝豪就将目光投向了“85后”年轻人，而帝豪当时主推的涡轮增压发动机、车载互联系统，不仅在同级别轿车中属于较为领先的存在，而且也极大地吸引了年轻人的注意力。产品年轻化的同时，帝豪也在采用模多元化的市场营销手段，影视剧的植入、汽车赛事的植入、和体育的跨界，都让帝豪覆盖了更多的消费群体，尤其是代表着未来消费主力军的年轻消费群体。在保留自主品牌车型1贯性价比的路线上年轻化、科技化、高端化，事实上就是提升了品牌附加值。而事实上，此前帝豪C-NCAP自主品牌轿车最高分以及自主品牌中首个欧洲E-NCAP4星评价，都为帝豪的品质做出了有力的背书。在此基础上的营销，就能更加让人接受。而逸动上市后最为出名的营销就是“城市任务”了，借着长安汽车赞助《出彩中国人》的势头，逸动的“城市任务”以体验营销的形式让更多的车主参与进来。确实，逸动在2015年左右的销量增长与这种体验营销的开展不无关系，但是随着热度的过去，逸动在此后没有将自己的品牌形象与主张进1步演进，造成了营销的断链。明年1季度上市，全新逸动已不容有失今年广州车展上，全新逸动正式亮相。超过4.7米的车长、全新的家族式设计风格，虽然有所争议，但依旧延续了现款逸动的高颜值。同时全新逸动的底盘也是由长安底特律研发中心全新开发。目前关于逸动的内饰还没有公开，而动力方面还是会延续1.6L发动机，变速箱预计也是5MT和6AT两款。对于全新逸动，长安汽车寄予了厚望，这是让逸动重新取得增长，甚至带动整个长安轿车在市场声量的重点车型。靠着SUV的增长，今年长安汽车的销量并没有下滑太多，因此从全新逸动之后，长安1定会对目前的轿车线进行全面的梳理，形成更加清晰的产品架构，而逸动无疑就是其中的中坚力量。在帝豪率先转型年轻化成功后，全新逸动1定也会瞄准这个方向。如何用更具有偏向的产品力配备和更能得到关注的营销手段，吸引85后、90后的年轻人，让他们觉得这辆车不再是1辆平庸无味的家用车，将是全新逸动重回巅峰的关键。

2、513款汽车十月销量总榜：合资车企依旧强势，自主品牌持续回暖

1、合资轿车品牌重点车型：冠军：轩逸，销量为56021辆，轩逸经典和全新轩逸同时存在，尽管动力性能和配置1般，但是就是第1名。第2名：朗逸，销量为40984辆，基本失去了销量冠军头衔，与轩逸差距达到了1.5万辆。第3名及第4名：1汽大众宝来和速腾，销量分别为37944辆和36380辆，德系轿车实力强劲。第5名：别克英朗，销量为33789辆，4缸机的英朗实力及口碑还是不错的。第2十2名：大众帕萨特，销量为12544辆，有所回暖。

2、自主轿车品牌重点车型冠军：5菱宏光MINI EV，销量为23762辆，首次成为自主品牌轿车销量冠军。第2名：吉利帝豪，销量为21143辆，暂时还能保住燃油车轿车销量冠军。第3名：长安逸动，销量为20405辆，与帝豪的销量差距仅为738辆，换装的CVT车型预计反响1般。第4名：荣威i5，销量为10572辆，已经到了中期改款的时候了，期待新款i5的表现。第5名：比亚迪汉，销量为7545辆，产能已经突破了1万辆，销量有望持续增长。十月份轿车销量排行榜十月份轿车销量排行榜轩逸朗逸英朗宏光MINI EV帝豪长安逸动

1、自主SUV品牌重点车型：冠军：哈弗H6，销量52734辆，第3代H6销量突破两万辆。第2名：长安CS75，销量为30963辆，反超本田CR-V，受限变速箱产能，销量天花板已经快要来临。第3名：吉利博越，销量为25062辆，依旧能够在主流SUV阵营中占据1席之地。第4名：哈弗M6，销量为16657辆，小型SUV中性价比较高。第5名：奇瑞瑞虎8，销量为16399辆，首次进入销量前十名。

2、合资SUV品牌品牌重点车型冠军：本田CR-V，销量为27580辆，被长安CS75反超。第2名：日产逍客，销量为21562辆，增长态势较好，基本取代奇骏的位置。第3名：大众途观，销量为20588辆，途观终于重新回到SUV销量前十，超越探岳。第4名：大众探岳，销量为18885辆，与大众途观竞争激烈。第5名：别克昂科威，销量为16223辆。作为老牌美系SUV，昂科威回暖明显。十月份SUV销量排行榜十月份SUV销量排行榜哈弗H6长安CS75奇瑞瑞虎8本田CR-V日产逍客5菱宏光以31372辆的成绩夺冠，是第2名别克GL8销量的两倍。比克GL8在高端MPV中依旧位居第1，销量达到了17716辆。宝骏730销量有所回暖，达到了9486辆，位居第3名。本田艾力绅和奥德赛排名第4和第9名，销量分别为6349辆和4411辆。广汽传祺GM8和GM6位居第7和第8名，销量分别为4646辆和4497辆。上汽荣威iMAX8位居第十名，销量为4109辆，首月销量情况非常乐观。十月份MPV销量排行榜5菱宏光别克GL8荣威iMAX8艾力绅本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2020年10月汽车销量出炉 实现双增长 形势1片大好

2020年10月份中国汽车市场销量出炉，据乘联会刚刚发布的数据显示，2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；实现双增长市场形势1片大好。汽车厂商排名方面，排名前10中自主品牌占了4个比之前有所增加，日系品牌占了3个比之前少了两个，德系品牌占了2个，美系品牌占了1个。具体排名方面，德系南北大众依旧名列前2，其中1汽大众1枝独秀，10月销量超过20万达到21万辆，同比增长8.1%；上汽大众以月销14.9万辆，同比下滑16.8%成为千年老2，自去年帕萨特“折腰”事件后销量持续下滑；上汽通用以14.8万辆的微小差距排名第3，同比增长16.1%。自主1哥吉利汽车以月销12.9万排名第4；东风日产以月销12.4万排名第5；长安汽车以月销10.7万辆排名第6，同比大增50%为排名前十中增长最猛的；长城汽车以月销10.7万少长安600辆的微小差距排名第7，时隔多月终于发力进入前十确实不容易；东风本田又月销9.5万辆排名第8；上汽通用5菱以月销8.7万排名第9，也是时隔多月终于进入前十；最后1位是广汽本田月销8.5万辆。轿车方面，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；具体排名方面：神车 日产轩逸月销又突破5万辆（简直是1个月卖了1些厂家1年的量）连续1年排名第1，同比增长30%是排名前十中增长最大的；上汽大众朗逸以月销4.1万辆排名第2，同比下滑10.5%，为排名前十中唯1下滑的车型；1汽大众宝来以月销4万辆排名第3，同比增长23.1%；值得1提的是吉利帝豪以月销2.2万排名第十，成为自主品牌中唯1进入前十的车型。SUV方面，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；具体排名方面：神车哈弗H6爆发了月销突破５万辆，同比增长28.8%,终于把长安CS75甩开，稳坐第1；长安CS75以月销3万辆成为千年老2，同比增长22.1%；东本CRV以月销2.7万辆排名第3同比大增42.5%;?其它值得1提的是排名前十中自主占了半壁江山，恢复往日荣耀。MPV方面，10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；具体排名方面：神车5菱宏光以月销2.6万辆排名第1，同比下滑20.3%；千年老2别克GL8月销1.4万辆排名第2，同比增长6.3%；宝骏730月销7千排名第3，同比下滑6.1%；其它值得1提的是传祺GM8和GM6持续大增排名67。新能源车方面，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；出现了持续增长的好态势。具体排名方面：5菱宏光MINI月销又突破两万干掉特斯拉Model 3排名第1，即将成为5菱的又1款神车；特斯拉Model 3连续半年月销过万排名第2，但累计销量近10万遥遥领先别的车型；欧拉R1月销6千排名第3，同比增长2.8倍，估计是走了个大客户；别的值得1提的是比亚迪在前十中占了3个，荣威科莱威上市不久即进入前十，成为新能源车后起之秀。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2020年10月汽车销量出炉 实现双增长 形势1片大好

2020年10月份中国汽车市场销量出炉，据乘联会刚刚发布的数据显示，2020年10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；实现双增长市场形势1片大好。汽车厂商排名方面，排名前10中自主品牌占了4个比之前有所增加，日系品牌占了3个比之前少了两个，德系品牌占了2个，美系品牌占了1个。具体排名方面，德系南北大众依旧名列前2，其中1汽大众1枝独秀，10月销量超过20万达到21万辆，同比增长8.1%；上汽大众以月销14.9万辆，同比下滑16.8%成为千年老2，自去年帕萨特“折腰”事件后销量持续下滑；上汽通用以14.8万辆的微小差距排名第3，同比增长16.1%。自主1哥吉利汽车以月销12.9万排名第4；东风日产以月销12.4万排名第5；长安汽车以月销10.7万辆排名第6，同比大增50%为排名前十中增长最猛的；长城汽车以月销10.7万少长安600辆的微小差距排名第7，时隔多月终于发力进入前十确实不容易；东风本田又月销9.5万辆排名第8；上汽通用5菱以月销8.7万排名第9，也是时隔多月终于进入前十；最后1位是广汽本田月销8.5万辆。轿车方面，10月份轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；具体排名方面：神车 日产轩逸月销又突破5万辆（简直是1个月卖了1些厂家1年的量）连续1年排名第1，同比增长30%是排名前十中增长最大的；上汽大众朗逸以月销4.1万辆排名第2，同比下滑10.5%，为排名前十中唯1下滑的车型；1汽大众宝来以月销4万辆排名第3，同比增长23.1%；值得1提的是吉利帝豪以月销2.2万排名第十，成为自主品牌中唯1进入前十的车型。SUV方面，10月份SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；具体排名方面：神车哈弗H6爆发了月销突破５万辆，同比增长28.8%,终于把长安CS75甩开，稳坐第1；长安CS75以月销3万辆成为千年老2，同比增长22.1%；东本CRV以月销2.7万辆排名第3同比大增42.5%;?其它值得1提的是排名前十中自主占了半壁江山，恢复往日荣耀。MPV方面，10月份MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；具体排名方面：神车5菱宏光以月销2.6万辆排名第1，同比下滑20.3%；千年老2别克GL8月销1.4万辆排名第2，同比增长6.3%；宝骏730月销7千排名第3，同比下滑6.1%；其它值得1提的是传祺GM8和GM6持续大增排名67。新能源车方面，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%；出现了持续增长的好态势。具体排名方面：5菱宏光MINI月销又突破两万干掉特斯拉Model 3排名第1，即将成为5菱的又1款神车；特斯拉Model 3连续半年月销过万排名第2，但累计销量近10万遥遥领先别的车型；欧拉R1月销6千排名第3，同比增长2.8倍，估计是走了个大客户；别的值得1提的是比亚迪在前十中占了3个，荣威科莱威上市不久即进入前十，成为新能源车后起之秀。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。