为什么我国自主品牌汽车，到现在为止，还是不能攻破自动变速箱的技术如题谢谢了,自主品牌哪些发动机底盘变速器都比较好的车

庄岩

水往高处流

11个月前

1、为什么我国自主品牌汽车，到现在为止，还是不能攻破自动变速箱的技术如题谢谢了

自动变速箱技术是有，而且国内也有自动变速箱的制造厂，就是工艺性能不同而已，不知道你所指的自动变速箱技术是什么，因为连CVT都已经可以自主造出来了，为什么说自动变速箱技术还没攻破咧？。

2、自主品牌哪些发动机底盘变速器都比较好的车

30万以下就没有发动机、底盘、变速箱都好的车，别说自主品牌，合资车、进口车也都没有。 30万以下到是有3者中的两个都好，1个差1点的车。自主品牌也有3者中的两个都好，1个差1点的车。有1个因素就制约了这个价位里3者中不可能都好，发动机好就要配抗大扭矩的变速箱，抗大扭矩的变速箱要传动效率高就价格不菲，所以这个价位1般都是发动机好，变速箱就差点或者是变速箱好，发动机就不能选用特别好的发动机。比如蒙迪欧、君威GS都是发动机很棒的车，350牛米扭矩，但是变速箱就是效率低了点。因为能受得了这个扭矩的变速箱就手自1体或者高端双离合，高端双离合至少也是40万以上的车上才见过的。手自1体的效率没有双离合高。而大众的变速箱不错，发动机也调教成扭矩低1点的以适应这个变速箱。但是大众的底盘确实不如蒙迪欧、君威GS。日系车30万以内的除了马自达

6、马自达阿特兹、丰田锐志外，基本都是发动机不行、变速箱不行、底盘也不行的。自主品牌里这3大件都好的没有，但是两件很好的有：绅宝D70 底盘非常好（前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，后轮随动转向），发动机非常好（250匹马力，350牛米扭矩），变速箱1般（效率不高，但还算稳定，1键就能开启S模式）。比亚迪秦底盘很差（非独立悬挂，急加速车身倾斜都令人担心，急转弯就更别说了），发动机不错（154匹马力，240牛米扭矩），但是还有台电动机（150匹马力，250牛米扭矩），发动机+电动机动力非常好（就是电池只够跑70公里，自驾游不合适），变速箱很好（双离合，效率高，就是有那么1点点顿挫感）。荣威950 底盘好（前麦佛逊后多连杆独立悬挂），发动机好（258匹马力，296牛米扭矩），变速箱1般（效率不高，但还算稳定）。奔腾B90 底盘非常好（前双横臂式后多连杆，前后横向稳定杆），发动机好（204匹马力260牛米扭矩），变速箱1般（效率不高，但还算稳定）。

3、国产自主品牌为什么车没有怀挡变速箱

看看绅宝D7

0、传祺GA6的档是在哪。他们都是在方向盘后面换挡的。

4、国产自主品牌车使用的自动变速箱容易坏吗 1般正常使用多长时间谢谢

国产车技术现在已经慢慢成熟起来，主要部件还是以进口为主，国内组装，坏不坏，还是看自己使用和保养。你对他好点，可以减少很多小毛病，希望对你有点帮助！~。

5、为什么我国自主品牌汽车，到现在为止，还是不能攻破自动变速箱的技术如题谢谢了

6、自主品牌汽车自动档与cvt选择

、、、、、、判断1辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，1辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这5大结构组成，只要分析车辆的5大结构的技术含量就能知道1辆车的优劣。先说烧汽油的小车：选柴油机、、、、、、、德国车的发动机很多都能开100万公里无需大修，连大众桑塔纳出租车都能开个50万公里无需大修，车身防锈工艺更是不错，我家有个2009年的桑塔纳开了几年山路，当作越野车来开，车身也不见锈迹，底盘更是德国车的强项，单看德国的无限速高速公路里程总数也是世界第1。、、、、、、国产品牌的小车普遍用仿制的发动机和采购3菱的发动机，开7万公里小问题不断，15万公里大修不断，变速箱也是仿制和采购3流品牌的变速箱，车身没几年就生锈了，上了高速底盘稳定性死啦死啦的。、、、、、、油耗方面，相同车重的日韩车普遍要比德国车高15%~35%以上的油耗，动力还弱很多。、、、、、、混合动力和电车就是个坑，车贵使用成本比汽油车贵，现阶段完全是炒作，不实用。、、、、、、、、总的来说，德国奔驰造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日本车20年，领先韩国车25年，国产品牌生产的发动机尚未达到20年前日本5十铃4JB1发动机的水平。、、、、、、、看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。