如何看待ES8和蔚来品牌，它会是未来吗？
1、如何看待ES8和蔚来品牌，它会是未来吗？
蔚来的朋友圈当奶茶妹妹笑靥如花地出现在现场大屏幕上时，北京5棵松体育中心爆发出1阵阵的掌声。接下来，在主持人的带领下，现场的观众都有序地舞起了自己的手环，远远望去，现场让人觉得这是哪个巨星的演唱会。当然，这并不是1场演唱会，而是蔚来日的活动现场，当晚，蔚来旗下首款7座大中型SUV蔚来ES8正式上市。接下来的现场，就成了蔚来汽车董事长李斌的专场。没有主持人，没有领导发言，全程是李斌1个人侃侃而谈，语气轻松，不时崩发出1些小的笑点，当然也有些不经意间流露出来的紧张，毕竟这可能是李斌付出心血最多的1个孩子。有好几个瞬间，我忽然忘了这是1场新车发布会，反而更像是见到1个老朋友，老朋友在兴奋地向你展示他呕心呖血打造的新作品终于成功面世，展示它的与众不同的诸多亮点。朋友！这可能是蔚来心目中，自己与用户、准用户，甚至与媒体最理想的1种关系。譬如，这次的发布会，蔚来就不惜重金包了9架飞机邀请自己的准用户们到现场，见证ES8新车的上市发布会。蔚来甚至特意开发1款名叫“蔚来”的APP，通过这个APP，蔚来的粉丝们可以浏览蔚来的最新资讯、也可以发布自己“此刻”的动态，而用户们在蔚来APP上的每个动作都会产生相应积分，可以用来兑换蔚来EP9车模，还有各种时尚、潮流的小礼品，蔚来的车主们也可以晒自己的订单。这个APP有多受欢迎？举1个小数据，12月16日蔚来上市的直播，有近40万人通过蔚来APP观看，这个数字，已经赶上甚至超过了汽车之家、易车这些垂直网站直播的观看人次。所以，蔚来打造这个APP其实就是营造1个蔚来的朋友圈。再说个小细节，参加发布会之前，几乎所有的来宾都收到了蔚来董事长李斌的手写信，虽然是复印版，但还是很让人感动。而蔚来耗巨资打造的用户体验中心，更是蔚来朋友圈的重要组成部分。蔚来并没有传统意义上的4S店，因为订车都在网上完成的，而用户的服务就将依靠这些用户体验中心来完成。根据目前的规划，蔚来中心上下两层区域进行了更加细致的功能划分，总计分为7大区域，从具体功能看包括1层的产品展示区、体验区，2层的用户交流区、读书区、亲子区、头脑风暴区等。李斌表示，蔚来中心将致力于让蔚来用户营造1个属于自己的生活方式社区，这是蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。用户可以既可以在蔚来中心中看车，也可以和和朋友举办分享会、生日派对、个人音乐会，甚至开设属于用户自己的瑜伽课堂，也可以预约参与大咖演讲、设计、生活方式、极速赛车等主题的活动和体验。关于蔚来ES8的8个问题
1、蔚来ES8造型丑吗？关于蔚来ES8的造型，像领克011样，引起了很大的争议，喜欢的人认为充满科技感、未来感，不喜欢的人认为不像1款新能源汽车，不够炫酷。与蔚来的竞争对手特斯拉相比，蔚来ES8确实更中庸1些，当然，这个中庸不同于大众汽车的中庸，更多的是在在营造科技感、未来感的同时又兼顾稳重、大气。天涯君认为这主要是考虑到其车型定位，毕竟是1辆7座中大型SUV，需要考虑到全家人的审美，而且对那些买得起蔚来ES8又将其定位为家用车的消费者来说，稳重大气才是万全之策。
2、蔚来ES8的续航里程短吗？ES8搭载70千瓦时的液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命可达2000次。官方数据显示其综合工况续航里程为355公里，以等速60km/h续航里程为500公里。总体来看，这不算1个非常理想的数字，毕竟如果作为家用车，都要考虑到周末出游等长途驾驶情境。
3、蔚来ES8如何解决电动车用户的里程焦虑？对于这个问题，李斌的回答是蔚来会提供方便快捷的换电模式，在发布会现场，蔚来也进行了演示，仅用2分56秒就成功地帮助蔚来ES8更换电池。除了换电模式，蔚来还设计了移动充电车，充电10分钟就可以续航100公里，到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。李斌同时还承诺，“只要汽油车能去的地方，未来ES8都必须能到达。”
4、蔚来ES8够安全吗？蔚来表示ES8是按照超5星安全标准设计，车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯11款采用了航空级7003铝合金的车型。在现场，李斌也表示在安全方面ES8在安全方面绝不减配，核心的重要的安全配置（多达21项）都是全系标配。在第1台车交付之前，ES8将完成超过300万公里的包括各种工况的累计测试里程。
5、蔚来的自动驾驶达到什么水准？在发布会现场，蔚来ES8总共进行了两次无人驾驶的演示，第1次是自己开到舞台中间，再自己开走；第2次则加大了难度，是进入换电站时自动倒车入库。蔚来宣称其是量产车中最先进的自动辅助驾驶系统，并给他取了个专属的名称NIO Pilot。 NIO Pilot和特斯拉的自动驾驶系统1样，使用的是Mobileye的技术，拥有多达23个感知硬件，同时，ES8还是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上1代提升8倍。
6、蔚来ES8的智能互联有什么不1样的地方？蔚来ES8搭载了全球首个车载人工智能系统“NOMI”，与传统汽车把人工智能系统整合在中控屏上不同的是，蔚来ES8将“NOMI”单独做成了1个小机器人的效果，更生动，也更容易达到互动的效果，其功能倒是与目前大多数自主品牌的那套智能语音交互系统没有太大的区别。
7、蔚来ES8由江淮代工 品质能放心吗？这可能是媒体和用户最关心的1个问题，对此，李斌给出的答案是，蔚来和江淮联合建设了1座全新全铝工厂。在此期间，蔚来深度参与制造工艺、质量控制等生产细节定义，以保证能够满足产品制造需求。也就是说，江淮只是负责出资质、出人、出场地，所有的制造工艺的细节都是由蔚来把控。由于没看到实车，在北京用户体验中心展出的两台车也仍然是工程车，天涯君目前还不能对整车的制造质量进行评判。
8、蔚来ES8价格贵吗？ES8 的基础版补贴前起售价 44.8 万，但目前销售的前1万台是创始版，补贴前售价 54.8 万，按照北京补贴标准，补贴后价格为 47.54 万，同时，消费者还可以选择租用电池，车价能减掉十万，但每个月需要支付 1280 的电池租用费用，估计选择租电池的应该不会少，毕竟1是省钱，2是不用担心电池的质量、质保等各种问题。同时，蔚来表示ES8还会提供终身免费质保，终身免费异地加电服务，终身免费道路救援，终身免费车联网等服务。单纯从配置的角度来说，毕竟市场上同级别的汉兰达的顶配车型价格也达到了36万，即使是自主品牌的传祺GS8顶配车型也达到了25.98万，蔚来ES8这1价格并不算高。蔚来真的有未来吗？对于蔚来而言，现在就谈成功或者失败实在是太早了。有的评论说，蔚来ES8不过是有钱人的玩具，可是别忘了，特斯拉的成功也正是从生产有钱人的玩具开始的。所以，蔚来的未来，其实1切皆有可能。至少，蔚来已经为中国造车新势力打开了1扇新的大门，有了1个不错的开头。而预计将于明年上海车展正式亮相的蔚来ES6，或许才是蔚来真正将在大众市场承担销量重任的车型吧。
