一旦美国汽车巨头破产,旗下的汽车品牌将会如何?这是什么车。汽车图片

1旦美国汽车巨头破产,旗下的汽车品牌将会如何?



1、1旦美国汽车巨头破产,旗下的汽车品牌将会如何?

拍卖,价高者得。 若是拍卖不出去,那就消失了。

这是什么车。汽车图片



2、这是什么车。汽车图片

庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之1,国内也称为庞蒂克(粤语译名:潘迪),其前身是1907年的奥克兰汽车公司(Oakland),1931年改为庞蒂亚克。2009年4月29日,通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌,拥有102年历史的庞蒂亚克从此消失。此品牌于2010年10月31日倒闭。 庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的1个美国品牌,庞蒂亚克公司是美 汽车logo国通用汽车公司的几个子公司中比较小的1个,其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。 从1950年代以来,汽车设计经历了上十种不同的方向,比较重要的包括有新巴洛克(New Baroque)、“硬线”(Edge Line)、“硬边盒子形式”(Edge Box),“流畅盒子形式”(Flow Box)、“怀旧风”(Retro)、“新古典”(new classic edge body)、“锲形车身”(carved body) 、“圆润车身”(smooth body)等等几个大潮流。 2009年4月29日,通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌,历史悠久的庞蒂品牌亚克从此消失。

美国通用汽车旗下有多少个品牌啊?



3、美国通用汽车旗下有多少个品牌啊?

通用曾经有过的品牌: 凯迪拉克、别克、雪弗兰、土星、庞蒂亚克、悍马、斯巴鲁、大宇、欧宝、奥斯莫比、萨博、GMC。 其中斯巴鲁原来是占20%的股份,前几年就全卖掉了。 大宇轿车品牌已经消失了,技术和研发并入了雪弗兰,做低端车型,比如到去年为止,中国卖的所有贴雪弗兰logo的车都是大宇的技术。今年的新科鲁兹除外。 欧宝是德国品牌,卖给了加拿大0部件供应商麦格纳。 萨博本来就是瑞典的车,现在卖给瑞典豪华跑车制造商柯尼塞格汽车公司。 悍马有意卖给4川滕州重工,但是还未向中国政府提交申请,不1定成功。 土星待售,还没卖掉。 庞蒂亚克就直接不要了,也不卖,就直接不生产了。 奥兹莫比也打算卖,卖不掉就算了。 留下的都是优良资产,凯迪拉克、别克、雪弗兰、GMC这些都是很挣钱的牌子,所以不卖,留着自己挣钱,卖掉的都是不挣钱的。 在中国主要就是雪弗兰、别克、凯迪拉克,没有别的。 中国通用只是通用公司的1个子公司,不过是盈利能力很好的子公司。

悍马/萨博/大宇??你还记得哪些消失的汽车品牌?



4、悍马/萨博/大宇??你还记得哪些消失的汽车品牌?

在车迷眼中,每个汽车品牌、每款车都有自己独有的灵魂,它们就像人1样,没有哪个品牌可以万寿无疆。每年不断有新品牌诞生,不断老品牌死亡,就好比生命的新陈代谢。那么,清明节将至,我们除了缅怀亲人,也让我们回忆1下那些曾经辉煌过的已故汽车品牌吧。限于篇幅,本文仅罗列5个曾经进入国内市场的国际品牌,也许,它们的销量不多,但你1定见过它们,或者曾经仰视过它们??

1、悍马在路虎火遍国内之前,悍马是“霸气”、“男人”的代名词。它于2004年就进口到中国,售价过百万,因其魁梧夸张的身型,成为很多土豪、明星的必收座驾,比如黄晓明、张惠妹、李宁、孙楠、林志颖等。然而,悍马的油耗相当高,随之碳排量也很高,这为它今后的不幸埋下祸根。以1辆悍马H2为例,在市区里的正常油耗高达30升每百公里;即便是小1号的悍马H3,日常油耗也介于18-25升每百公里之间。也许你会说,土豪很任性,不会在乎那点油耗。但对于当时1款年销量将近10万的SUV(以悍马销量最好的2006年为例,当年全球销量为82380辆),高油耗对环境造成的影响并不小,而且不利于引导人们购买环保汽车。自2006年悍马销量大导历史巅峰后,便开始下滑。外在原因是美国在2007年发生次贷金融危机,全球范围内的很多国家也深受影响,欧洲、日本等国家都被牵连,人们的购买力下降,更倾向于买低能耗的汽车。而悍马和这个趋势背道而驰,又不能很快革新发动机技术,因此,悍马的前途岌岌可危。通用汽车看到悍马的销量萎靡不振,不能带来更多利润,便决定抛售这个品牌。但在那个时代背景下,“油老虎”悍马很难找到买家。2009年,通用汽车对外公布了拟向中国民营企业“腾中重工机械有限公司”出售悍马品牌的消息。然而,2010年2月25日,腾中重工发表声明称“由于未能获得中国相关监管机构的批准”,停止收购悍马。至此,悍马命运已定。2010年8月22日,通用汽车总部证实全面关闭悍马品牌,1代“枭雄”陨落??直到今天,你仍有机会在国内看到悍马,比如停在婚庆店前的加长H2。或者,在改装展里或许还能看到劲炫的6轮悍马皮卡??总之,悍马曾经在中国风光过,如果当时它能及时推出混合动力车型,命运未必会差到哪里。然而,没有足够的技术储备,只能等死。

2、萨博和悍马1样,萨博也曾经属于通用汽车,也在经受次贷危机后,被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢,产品没有突出亮点,而且使用后期故障率高,致使这个瑞典品牌销量惨淡,最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。萨博在90年代末就进入中国,因为其车型的价格都在45十万人民币左右,所以当时被老百姓看做是1个中高档的汽车品牌,档次不亚于它的瑞典同胞沃尔沃。萨博最大的卖点是“T动力”和安全可靠性。首先是“贴地飞行特技”。由于萨博品牌最早造飞机发动机,所以在涡轮增压技术上有过人之处,它的口号是“人车合1,贴地飞行”,官方曾在多个国家演示车手开着萨博单侧行驶的特技,亲自感受过的观众无不佩服。其次,谈到安全可靠性。萨博比较喜欢的宣传手段,就是在国际大车展陈列1台被劈成两半的实车,人们可以清晰地看到座椅安全头枕的设计和正在打开的气囊、侧面气帘。萨博在1998年北京车展,就采用了这种耳目1新的形式,当时给现场的观众留下极深刻的印象。

3、大宇大宇是韩国品牌,成立于1967年,曾是韩国1个非常庞大的集团,共有41家子公司,汽车只是其中1个业务而已。大宇汽车在上世纪80-90年代实力可匹敌现代、起亚。大宇集团的辉煌业绩,与金宇中董事长重视科技的投入有关、与他重视职工队伍的素质提高有关。1991年大宇集团的科研投资是213百万美元,占总销售额的2.44%,1994年达到640百万美元,占总销售额的3.89。科研人员从1994年的6892人增加到1999年的16840人,增加率为144%。然而,1997年亚洲爆发了金融危机,外国银行和机构投资者开始撤走资金。造成大宇高额负债,大宇不断削减子公司的数量,即使如此也难逃灾难。而旗下的大宇汽车也深受影响,在研发、技术上难有投入。2000年,大宇汽车破产,后来被通用汽车收购变成“通用大宇”,但后来2007年次贷危机发生后,通用就把大宇这个品牌关闭了。其实,在国内,很多人是因为坐客车才听过“大宇”这个品牌的,因为“桂林大宇”曾经是比较主流的城际大巴。然而,大宇在90年代也向中国出口过少量的车,比如大宇Espero、大宇LeMans、大宇Leganza等,目前在国内少量地区还能偶尔看到这些车。在这里告诉大家1个小故事,大宇曾推出1款Matiz的小车,造型由著名设计师乔治亚罗操刀。这款车引入中国变成了雪佛兰乐驰,在微型车中非常畅销。据说后来的奇瑞QQ就是Matiz的山寨品。

4、庞蒂克庞蒂克是通用旗下的品牌,1般仅在美国销售。但为什么在本文我们提到它呢?因为在90年代,庞蒂克向国内出口了两款车型。我们先说第1款:庞蒂克Trans Sport。因其楔形前脸比较尖锐,类似今天的高铁车头,所以被称作“子弹头”。庞蒂克Trans Sport在90年代,和日产Vanette(巴宁)、丰田LiteAce(俗称“小霸王”)并称“3大高端MPV”。当年只有大企业的高层、高级政府官员才有机会乘坐的MPV,以现在的眼光看,有点类似今天的丰田艾尔法。实际上,庞蒂克Trans Sport的定位没那么高端,从它的发展历史来看,它就是今天别克GL8的前身。当年还衍生了挂雪佛兰LOGO的Lumina APV,两者的外观1模1样,完全是换标不换壳的偷懒做法。(下图是最后1代Trans Sport,像不像GL8?)另1款是90年代的火鸟,造型非常张扬,而且车身颜色以红色居多,开在路上常被人当作是法拉利。它的动力也很强,当年进口到中国的版本搭载3.8L V6或5.7L V8发动机,绝对称得上是大排量跑车。虽然火鸟的知名度没有“子弹头”高,但1提到《霹雳游侠》这部电视剧,80后几乎无人不知,电视里迈克开的KITT就是第3代火鸟。在美国,庞蒂克的销量1般般,在通用汽车里面算不上是分量很重的成员。所以到了2007年次贷危机,庞蒂克品牌也和悍马1样,于2010年停止了呼吸。

5、莫斯科人众所周知,中国在解放初期和苏联保持非常好的关系,而鉴于苏联在当时的工业比较发达,所以很长1段时期,苏联车在中国还是比较受欢迎的。当时进口到中国的苏联汽车品牌,大部分今天还没倒闭。但有1个品牌已经死掉了,它就是莫斯科人。莫斯科人成立于1930年,上世纪7

0、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位,曾经被认为是苏联汽车制造业的1面旗帜。中国引进了1部分莫斯科人轿车,现在我们偶尔在2手车市场还能看到,比如莫斯科人41

2、莫斯科人2141等。苏联解体后,莫斯科人越来越不好过了,因为经营不善,这个品牌欠下近10亿美元的债务,2001年全年仅生产了800辆汽车,2002年甚至1辆也没生产,1500名工人近1年领不到工资。尽管莫斯科人是国有企业,欠下的债务国家政府帮还,但依然挽救不了它的命运。2003年,莫斯科人这个品牌正式消失在世人的视野。AL频道小结:由文中看出,5个已消失的国际品牌就有4个属于通用汽车。实际上,受到经济危机影响,美国在近10年来消失的汽车品牌更多,比如土星、水星、奥斯莫比尔、普利茅斯等,只是它们都没来到国内,所以不在本文的讨论范围。从中我们也经历了美国汽车工业的洗牌,1个品牌想长久地活着,只有与时俱进、凸显品牌特色、踏踏实实做产品,才不容易消亡于历史长河。而人也1样,你也许曾经风光过,但若止步不前,也许某1天,也会被淘汰,而“经济危机”不过是1个失败的借口而已。

悍马/萨博/大宇??你还记得哪些消失的汽车品牌?



5、悍马/萨博/大宇??你还记得哪些消失的汽车品牌?

在车迷眼中,每个汽车品牌、每款车都有自己独有的灵魂,它们就像人1样,没有哪个品牌可以万寿无疆。每年不断有新品牌诞生,不断老品牌死亡,就好比生命的新陈代谢。那么,清明节将至,我们除了缅怀亲人,也让我们回忆1下那些曾经辉煌过的已故汽车品牌吧。限于篇幅,本文仅罗列5个曾经进入国内市场的国际品牌,也许,它们的销量不多,但你1定见过它们,或者曾经仰视过它们??

1、悍马在路虎火遍国内之前,悍马是“霸气”、“男人”的代名词。它于2004年就进口到中国,售价过百万,因其魁梧夸张的身型,成为很多土豪、明星的必收座驾,比如黄晓明、张惠妹、李宁、孙楠、林志颖等。然而,悍马的油耗相当高,随之碳排量也很高,这为它今后的不幸埋下祸根。以1辆悍马H2为例,在市区里的正常油耗高达30升每百公里;即便是小1号的悍马H3,日常油耗也介于18-25升每百公里之间。也许你会说,土豪很任性,不会在乎那点油耗。但对于当时1款年销量将近10万的SUV(以悍马销量最好的2006年为例,当年全球销量为82380辆),高油耗对环境造成的影响并不小,而且不利于引导人们购买环保汽车。自2006年悍马销量大导历史巅峰后,便开始下滑。外在原因是美国在2007年发生次贷金融危机,全球范围内的很多国家也深受影响,欧洲、日本等国家都被牵连,人们的购买力下降,更倾向于买低能耗的汽车。而悍马和这个趋势背道而驰,又不能很快革新发动机技术,因此,悍马的前途岌岌可危。通用汽车看到悍马的销量萎靡不振,不能带来更多利润,便决定抛售这个品牌。但在那个时代背景下,“油老虎”悍马很难找到买家。2009年,通用汽车对外公布了拟向中国民营企业“腾中重工机械有限公司”出售悍马品牌的消息。然而,2010年2月25日,腾中重工发表声明称“由于未能获得中国相关监管机构的批准”,停止收购悍马。至此,悍马命运已定。2010年8月22日,通用汽车总部证实全面关闭悍马品牌,1代“枭雄”陨落??直到今天,你仍有机会在国内看到悍马,比如停在婚庆店前的加长H2。或者,在改装展里或许还能看到劲炫的6轮悍马皮卡??总之,悍马曾经在中国风光过,如果当时它能及时推出混合动力车型,命运未必会差到哪里。然而,没有足够的技术储备,只能等死。

2、萨博和悍马1样,萨博也曾经属于通用汽车,也在经受次贷危机后,被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢,产品没有突出亮点,而且使用后期故障率高,致使这个瑞典品牌销量惨淡,最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。萨博在90年代末就进入中国,因为其车型的价格都在45十万人民币左右,所以当时被老百姓看做是1个中高档的汽车品牌,档次不亚于它的瑞典同胞沃尔沃。萨博最大的卖点是“T动力”和安全可靠性。首先是“贴地飞行特技”。由于萨博品牌最早造飞机发动机,所以在涡轮增压技术上有过人之处,它的口号是“人车合1,贴地飞行”,官方曾在多个国家演示车手开着萨博单侧行驶的特技,亲自感受过的观众无不佩服。其次,谈到安全可靠性。萨博比较喜欢的宣传手段,就是在国际大车展陈列1台被劈成两半的实车,人们可以清晰地看到座椅安全头枕的设计和正在打开的气囊、侧面气帘。萨博在1998年北京车展,就采用了这种耳目1新的形式,当时给现场的观众留下极深刻的印象。

3、大宇大宇是韩国品牌,成立于1967年,曾是韩国1个非常庞大的集团,共有41家子公司,汽车只是其中1个业务而已。大宇汽车在上世纪80-90年代实力可匹敌现代、起亚。大宇集团的辉煌业绩,与金宇中董事长重视科技的投入有关、与他重视职工队伍的素质提高有关。1991年大宇集团的科研投资是213百万美元,占总销售额的2.44%,1994年达到640百万美元,占总销售额的3.89。科研人员从1994年的6892人增加到1999年的16840人,增加率为144%。然而,1997年亚洲爆发了金融危机,外国银行和机构投资者开始撤走资金。造成大宇高额负债,大宇不断削减子公司的数量,即使如此也难逃灾难。而旗下的大宇汽车也深受影响,在研发、技术上难有投入。2000年,大宇汽车破产,后来被通用汽车收购变成“通用大宇”,但后来2007年次贷危机发生后,通用就把大宇这个品牌关闭了。其实,在国内,很多人是因为坐客车才听过“大宇”这个品牌的,因为“桂林大宇”曾经是比较主流的城际大巴。然而,大宇在90年代也向中国出口过少量的车,比如大宇Espero、大宇LeMans、大宇Leganza等,目前在国内少量地区还能偶尔看到这些车。在这里告诉大家1个小故事,大宇曾推出1款Matiz的小车,造型由著名设计师乔治亚罗操刀。这款车引入中国变成了雪佛兰乐驰,在微型车中非常畅销。据说后来的奇瑞QQ就是Matiz的山寨品。

4、庞蒂克庞蒂克是通用旗下的品牌,1般仅在美国销售。但为什么在本文我们提到它呢?因为在90年代,庞蒂克向国内出口了两款车型。我们先说第1款:庞蒂克Trans Sport。因其楔形前脸比较尖锐,类似今天的高铁车头,所以被称作“子弹头”。庞蒂克Trans Sport在90年代,和日产Vanette(巴宁)、丰田LiteAce(俗称“小霸王”)并称“3大高端MPV”。当年只有大企业的高层、高级政府官员才有机会乘坐的MPV,以现在的眼光看,有点类似今天的丰田艾尔法。实际上,庞蒂克Trans Sport的定位没那么高端,从它的发展历史来看,它就是今天别克GL8的前身。当年还衍生了挂雪佛兰LOGO的Lumina APV,两者的外观1模1样,完全是换标不换壳的偷懒做法。(下图是最后1代Trans Sport,像不像GL8?)另1款是90年代的火鸟,造型非常张扬,而且车身颜色以红色居多,开在路上常被人当作是法拉利。它的动力也很强,当年进口到中国的版本搭载3.8L V6或5.7L V8发动机,绝对称得上是大排量跑车。虽然火鸟的知名度没有“子弹头”高,但1提到《霹雳游侠》这部电视剧,80后几乎无人不知,电视里迈克开的KITT就是第3代火鸟。在美国,庞蒂克的销量1般般,在通用汽车里面算不上是分量很重的成员。所以到了2007年次贷危机,庞蒂克品牌也和悍马1样,于2010年停止了呼吸。

5、莫斯科人众所周知,中国在解放初期和苏联保持非常好的关系,而鉴于苏联在当时的工业比较发达,所以很长1段时期,苏联车在中国还是比较受欢迎的。当时进口到中国的苏联汽车品牌,大部分今天还没倒闭。但有1个品牌已经死掉了,它就是莫斯科人。莫斯科人成立于1930年,上世纪7

0、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位,曾经被认为是苏联汽车制造业的1面旗帜。中国引进了1部分莫斯科人轿车,现在我们偶尔在2手车市场还能看到,比如莫斯科人41

2、莫斯科人2141等。苏联解体后,莫斯科人越来越不好过了,因为经营不善,这个品牌欠下近10亿美元的债务,2001年全年仅生产了800辆汽车,2002年甚至1辆也没生产,1500名工人近1年领不到工资。尽管莫斯科人是国有企业,欠下的债务国家政府帮还,但依然挽救不了它的命运。2003年,莫斯科人这个品牌正式消失在世人的视野。AL频道小结:由文中看出,5个已消失的国际品牌就有4个属于通用汽车。实际上,受到经济危机影响,美国在近10年来消失的汽车品牌更多,比如土星、水星、奥斯莫比尔、普利茅斯等,只是它们都没来到国内,所以不在本文的讨论范围。从中我们也经历了美国汽车工业的洗牌,1个品牌想长久地活着,只有与时俱进、凸显品牌特色、踏踏实实做产品,才不容易消亡于历史长河。而人也1样,你也许曾经风光过,但若止步不前,也许某1天,也会被淘汰,而“经济危机”不过是1个失败的借口而已。

历史上有哪些消失的汽车品牌或车型



6、历史上有哪些消失的汽车品牌或车型

1.上海牌——33年历史(1958—1991年) “上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆,曾是国内销量最大的国产轿车,也曾是我国公务用车和出租车的主要车型,堪称中国车企老前辈,1972年美国总统尼克松访华时,国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起,国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱,相对技术条件落后的上海牌,最终也在1991年正式退出了历史舞台。2.悍马——27年历史(1983-2010)悍马H1 无论是在现实世界还是在荧幕上,对于悍马这1美国品牌,我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后,通用开始研发和生产悍马H

1、悍马H

2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计,而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。悍马H2 2003年,通用推出了悍马H2,其设计1开始就是针对1般的道路实用,缩小庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近1般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种,使产品阵容趋于完整。悍马H3 2005年悍马H3开始上市销售,由通用负责生产,悍马H3的定位在H2之下,比H2也更小,售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大,耗油量也大,通用汽车破产重组后,也将悍马逼入了死角,后来经过了中国4川腾中等企业1系列的并购案后,最后无果,于2010年退出了历史的舞台。3.世爵——116年历史(1898-2014) 世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商,1直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商,世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户,这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及1些较小的富裕国家,比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计,与其他豪华品牌完全不同,但于2014年12月18日,世爵发布声明宣布破产。4.TVR——65年历史(1947—2012) 作为1个英国的跑车品牌,在国际上有着不错的知名度,“TVR”3个字母取自创始人Tervor的名字当中,英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大,创始人就出生在这里。作为工业革命的源头,英伦3岛上曾诞生过无数汽车品牌,1度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练,大多数车厂都已经关门歇业,劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控,TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳,也难逃灭顶之灾,2012年7月,TVR宣布停止生产跑车,最终也淡出了历史的舞台,但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。5.大宇——44年历史(1967—2011) 大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业,是韩国第2大汽车生产企业,曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日,通用正式收购了大宇品牌,并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后,便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车,其中在韩国仍贴大宇的标,而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年,通用大宇汽车公司宣布,采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌,同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。6.萨博——74年历史(1937—2011年) 瑞典汽车品牌萨博,是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌,在全球经济下滑的状况下,萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下,通用开始出售Saab品牌,2010年世爵成功收购了Saab,不过Saab在世爵的这1年并没有迎来转机,到了2011年再准备出售,而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后,Saab最终破产。7.庞蒂亚克——110年历史(1899—2009) 作为美国汽车品牌,庞蒂亚克品牌成立于1899年,刚开始是1个生产汽车0部件的小厂,后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。提起《霹雳游侠》,大家应该不陌生,当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”,它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年,因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护,而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌,庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。

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