市场份额失守，一半自主品牌或将消失？新能源销量翻倍车企排名有变数 | 数评11月车市

9个月前

1、市场份额失守，1半自主品牌或将消失？

日前，中汽协公布的1份数据引起汽车行业普遍关注。数据显示，4月份自主品牌乘用车市场份额仅为34.6%，同比下降2.6个百分点，创6年以来新低；1-4月自主品牌市场份额仅为38.1%，同比下降2.5个百分点，再次跌破40%的红线。自主汽车品牌目前面临着僧多粥少的局面，市场份额屡屡失守，意味着部分自主品牌将被收购或是走上破产的道路。业内人士认为，当下国内汽车市场已经转变为存量竞争，加之今年疫情影响，加速了汽车行业洗牌，有1半的自主汽车品牌可能会倒闭，特别是处于边缘的品牌。目前国内的自主汽车品牌已经达到上百个，有些甚至闻所未闻，当汽车市场从增量时代过渡到存量时代，拥有核心技术的自主品牌才能在新1轮的洗牌中坚持下来。部分自主品牌已经被市场边缘化，靠着5。

2、新能源销量翻倍车企排名有变数 | 数评11月车市

撰文｜张传宇?编辑｜路由社 “金9银十”之后，中国车市会走向何方？因为中国农历春节和节前集中消费的缘故，向来以公历为运行时间标尺的汽车市场，往往会在春节前迎来1波市场的“小阳春”。于是，夹在

9、10月与春节之间的1

1、12月，也会在企业冲刺年度销量目标、中国消费者特定消费习惯的双重作用下，呈现出更为复杂多变的面貌。值得1提的是，后疫情时代的2020年广州车展，也以超出行业预期的存在感，1定程度上给11月中国车市的销量走势增加了变数。 11月的中国车市运行情况到底如何？其中又蕴含着哪些看点呢？在。

3、最新市场份额排名，只有德系日系上涨，自主品牌继续

中汽协数据显示，5月中国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。1-5月，中国汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。从市场份额上看，自主品牌仍位居市场份额的第1位，但同比则大跌。5月，中国品牌乘用车共销售57.1万辆，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的34.1%，比上年同期下降2.2个百分点。1-5月，中国品牌乘用车共销售226.4万辆，同比下降32.5%，占乘用车销售总量的37.1%，比上。

4、2019中国车市成绩单：产销量纷纷下滑，自主品牌市场

经历了1年的跌宕起伏，汽车市场终于迎来了2019年的成绩单。 1月13日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布了2019年中国汽车工业经济运行情况。数据显示，2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第1。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。而近年来1直快速增长的新能源汽车，也在2019年出现了下滑。数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降。

5、市场份额跌至新低？别慌，中国品牌还能打

4月份汽车销量出炉后，可谓有人欢喜有人愁，但要说“愁滋味”，恐怕不少中国品牌有着更深的体会。销量、市占率双双下滑中汽协数据显示，中国品牌乘用车4月销量为53.2万辆，同比下降9.4%；市场份额比去年同期下滑2.6个百分点，跌至34.6%。这也创下了自2010年以来，中国品牌的市场份额新低，上1次新低是2014年8月，市场份额为37.9%。再看看中国品牌近10年的销量表现，从2011年开始，自主品牌在SUV红利的推动下快速发展，市场份额在2017年达到顶峰，全年销量1084万辆，同比增长3.02%，市占率提升到41%。中国品牌的成长，很大程度依赖SUV市场的爆发。当中国品牌要继续向千万大关迈进时，2018年国内车市首次出现负增长，。

6、自主车企生存艰难！市场占有率再创新低

今年6月，我国乘用车销量达到165.4万辆，环比5月增长2.9%，实现持续4个月的环比增长，但同比则下降6.2%，主要原因是去年同期国5低价甩货导致销量基数偏高。考虑到实际情况下，今年6月汽车销量走势其实相对正常的。车市回暖环境下，自主品牌却生存困难。乘联会报告中指出，6月主流合资品牌销量同比下降7%，环比增长3%；但自主品牌总体压力较大，6月销量同比下降16%，且环比5月持平，市场份额跌至32%，创出了近年来的新低。对比之下，2016年自主品牌全年销量的市场份额为42.6%，2017年-2019年的市占率分。