2020年5月汽车品牌综合销量排名快报,2021年大众品牌轿车各车型销量情况？

1、2020年5月汽车品牌综合销量排名快报

综述

1、日产轩逸以45283辆的优异成绩，打败众多对手，夺得5月份的销量冠军，并且成功拉开了与第2名的差距。

2、随着日系品牌的逐渐崛起，大众在中国市场的影响力，已经没有5年前那么强大，在本月排名前十的车型中，大众品牌仅占了3席，即便是终端市场有着较大的优惠力度，依然无法阻止销量下滑的趋势。2020年5月国产汽车品牌综合销量排名

1、吉利帝豪本月销量高达23230辆，以绝对的优势，击败众多国产车高手，夺得销量冠军。

2、广汽传祺GA6本月销量只有778辆，虽然有着较高的颜值、精致的做工，但是奈何中低端车型的配置太低，导致车型缺少性价比，影响了1部分消费者的购买决策。

3、长安睿骋CC本月销量达到2169辆，作为1款精品国产B级轿车，这样的成绩，在国产车型中，也算是合格了，毕竟它的对标车型现代名图5月份的销量也才3千辆出头。

2、2021年大众品牌轿车各车型销量情况？

近日，中国工业协会发布了2021年5月份的新车销量报告，其中在轿车销量的前十榜单中，却出现了这样的场景。2021年5月份的轿车销量前十车型，分别为日产轩逸、大众朗逸、大众宝来、丰田卡罗拉、5菱宏光MINIEV、大众速腾、丰田雷凌、特斯拉Model

3、宝马3系、奥迪A6L。值得让人注意的是，榜单中除了1-

4、6-7榜位的常规热销买菜车型外，还有两款纯电动汽车入榜。其中1位是3万元的级神车——5菱宏光MINIEV，凭借着足够低、足够低、足够低的售价，让它成为了无论占标、买菜、以及老年代步车替代升级的第1选择。因此MINIEV能够入选前十榜单，理所应当。而第2款入选前十的纯电动汽车，不知道让多少人露出了诧异的面孔。“不是刹不住么”、“不是各种事故么”、“怎么又卖了这么多”...。从上海车展开始便频频深陷舆论的特斯拉Model 3，曾被不少的自媒体自以为地贬入了海底，但他们万万没想到的是，虽然特斯拉的品控标准确实有点低，但20,735台的新车销量数据，狠狠地打了自己的脸。显然，特斯拉车主的画像人群，没有那么的大众意识，你喷喷你的，我还跟着自己的感觉走，什么是好坏，自己说的算。倘若，特斯拉今年没有受到1系列的舆论影响，工厂的产能也跟的上的话，那么它的销量数据还真是不可估计。聊完两台纯电动汽车，再说说这宝马3系和奥迪A6L。要知道，豪华品牌车型想要冲进销量的前十的榜单并不容易，毕竟价格摆在那里。以宝马3系为例，在BBA的同级竞品之中，宝马3系的优惠是最少，落地价格往往都在30万元以上。而奥迪A6L虽然优惠力度较大，但是它的单价更高，落地价格也不便宜。而这两款车型能够突出重围，1方面是因为自身的实力够硬，另1方面其实则体现了中国消费者购车观念的改变。从2020年中国乘用车市场销量出炉后，就可以从数据中清晰地发现，自主品牌的市场份额正在下降，反而价格更高的合资品牌，尤其之中的豪华品牌，在市场份额的占比中却在不断攀升。显然，越来越多的中国消费者，开始注重起品质化的体验，尤其是从人生中第1台车向上升级的车主群体，他们即便想要选择自主品牌，但是在购买的目标车型级别中会发现，并没有自主品牌车型可以选择。当然，从今年开始，自主品牌的车企已经开始发力，例如红旗推出了热销的网红车H9；长城愈加向越野车型发力；吉利推出了极氪品牌；以及蔚来、小鹏带头的造车新势力等。至于未来，我们还是希望能够在新车的销量榜单中，看到更多自主品牌车型的出现。

3、谁知道中国轿车品牌刹车片销量前50是哪些公司

我告诉你铁流刹车片好，我是修车的不会骗你的。

4、吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲

昨天，吉利公布了2019年全年销量，吉利+领克+几何3个品牌总销量为1,361,560辆，连续3年获得中国品牌销量冠军，恭喜恭喜！吉利在所有汽车企业中排名第4，排在1汽-大众、上汽大众、上汽通用之后，离上汽通用还有10万辆左右的差距。吉利2020年销量目标为141万辆，所以如果自身1切正常的话，除非上汽通用自乱阵脚，销量大跌，2020年吉利还将继续维持第4的位置。低端车型仍是主力，先进车型未来可期经过对吉利全系车型的研究，我把所有在售车型分为3大类，分别为：创业车型、崛起车型和先进车型。创业车型：吉利起家赖以生存的车型所谓创业车型，就是吉利起家赖以生存的车型，包括远景系列和帝豪系列。价格比较便宜，都在10万元以下，现在仍然是吉利的销量大头。远景系列包括：远景X

1、远景S

1、远景X

3、远景X

6、远景共5款车型，是吉利最便宜的车型，总计销量为283,259辆。帝豪系列包括：帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪GSe共4款车型，是吉利绝对的销量主力，也是吉利至今为止最成功的车系，总计销量403,639辆。远景+帝豪两个系列总计销量为686,898辆，占总体销量的50.4%，说明低端车型现在仍然是吉利的销量大户，至少未来3年，对吉利仍然很重要。崛起车型：吉利发展阶段的核心车型所谓崛起车型，就是吉利2015年开始推出的博越、博瑞两个系列车型。从这两个车型开始，吉利家族化设计出现，最美中国车成为了吉利的宣传口号，从此进入了发展的快车道。这两个车系，也是吉利品牌向上的代表车型，从此吉利车型售价提升到10-15万元区间。博越系列包括：博越和博越PRO，是主流中国品牌SUV，总计销量228,564辆。博瑞是吉利推出的中级轿车，虽然没有大火，也算是最成功的的中国品牌中级轿车了，总计销量23,626辆，月均不到2000辆。这两个车系总计销量252190辆，占总体销量的18.5%。虽然总体占比不高，但却是吉利的利润来源，尤其是博越。没有这两款车，就没有吉利品牌向上的起步。未来这两款车仍然会担当主力，有可能换上CMA和DMA平台更新换代，或者被全新车型取代。先进车型：吉利面向未来的高端车型所谓先进车型，就是近几年吉利吸收沃尔沃技术，和沃尔沃联合开发的全新架构车型，有BMA/CMA/SPA/架构，未来还会有AMA、DMA以及纯电平台PMA，车型包括：领克全系、星越、缤越、缤瑞和嘉际。领克品牌：不用介绍了，大家已经很熟悉了，在售车型包括：01/02/03，全都是基于CMA架构打造。01是主流紧凑级SUV、02是轿跑紧凑级SUV、03是主流紧凑级轿车。总计销量128,066辆，同比增长6.4%。在今年车市整体不好的情况下，作为10-20万对标合资的高端车型，领克还能取得增长已经不易。领克01销量51636辆，同比下跌42.2%，这是个不好的信号。领克02销量23543辆，作为轿跑SUV，成绩不错。领克03销量52887辆，成功跻身主流紧凑级轿车，还有很大增长空间。领克车队今年首次参加WTCR房车世界杯，就取得了总冠军的成绩，为今后进军欧美市场打下了坚实的基础。星越：基于CMA平台打造的主流紧凑级轿跑SUV，核心车型价格在15万以上，与合资紧凑级SUV价格完全重叠，可以算是现在中国品牌最好的轿跑SUV了。上市7个月，总计销量27707辆，月均销量接近4000辆，表现不错。缤越：基于BMA平台打造的入门级紧凑SUV，动力好配置高，是年轻人第1辆车非常好的选择。总计销量137,528辆，月均销量过万，绝对是以后吉利新的销量担当。缤瑞：基于BMA平台打造的入门级紧凑级轿车，价格与帝豪GL基本重合，主打年轻人市场。总计销量83548辆，月均销量接近7000辆。表现只能说中规中矩，在紧凑级轿车领域，合资品牌优势更加明显。嘉际：基于SPA平台打造的，吉利首款MPV车型，主销车型在12-13万。上市10个月总计销量32961辆，月均销量超过3000辆。先进车型总计销量409,810辆，占全年总销量30.1%。毫无疑问，先进车型是吉利的未来，今后的销量占比肯定会越来越高，直到覆盖全部车型。先进车型的目标也很明确，就是在各级别直接对抗合资车型，而且吉利也有这个实力，因为在规划中，先进车型覆盖了从小型到中型的全部车型。新能源车表现优秀，但是占比不高在新能源车领域，吉利总计销量113,067辆，占全年总销量8.3%，比例不算太高。这里边包括插电混动PHEV车型和纯电动车型。吉利现有3款纯电动车型，分别为：帝豪EV、帝豪GSe和几何A。2019年同比下跌，轿车占比仍然太低虽然连续3年销量冠军，但是因为整体车市疲软，同比2018年仍然下跌了9.3%。而且SUV比例仍然较高，轿车仍然是吉利乃至所有中国品牌的软肋。轿车产品总计销量543,519辆，占总销量的39.9%。想要保持健康发展，轿车比例应该提升到50%左右。吉利几款销售主力的轿车产品都是崛起车型，全部大幅下跌。帝豪销量211,412辆，同比下跌14.4%，但已经是中国品牌轿车销量冠军了。帝豪GL销量79390辆，同比下跌46.5%。因为与先进车型缤瑞价格重叠，虽然定位不同，相信也被更新更时尚的缤瑞抢了不少市场。最便宜的远景销量79994辆，同比下跌44.4%，低端轿车市场需求会越来越小。中级车博瑞销量23626辆，同比下跌46.7%。作为昔日的中国品牌中级车销量冠军，地位已经被红旗H5取代。值得庆祝的就是先进车型缤瑞，销量83548辆，作为新车表现出色，2020年销量应该会继续增长。领克03销量52887辆，作为对标主流合资紧凑级车的产品，这个成绩算的上优秀。纯电动车几何A上市半年，销量12662辆，也是很不错的成绩，为几何品牌开了个好头。2020年吉利新车规划，都是先进车型2020年吉利的新车规划公布了，将有6款全新车型推出，其中吉利3款，领克2款，几何1款。ICON：主打个性紧凑级SUV市场ICON基于BMA平台打造，定位是个性紧凑级SUV，将在2月14日上市。已经有1款300T DCT银河限量版公布了价格：13.2万，预计全系车型售价会在10-15万。在已经有了缤越、博越、博越PRO3款紧凑级SUV的情况下，吉利又投放了1款价格重叠、个性鲜明的车型。很显然是想把8-15万这个价格区间的市场吃透，满足不同人群的需求。VX11：大7座中型SUVVX11基于SPA平台，与嘉际1脉相承，主打大7座中型SUV，预计售价在13-18万，将于3月份正式亮相。对于7座中型SUV这个类型，其他中国品牌大多都已有相应的产品，吉利推出已经算完了。不过VX11绝对不是吉利唯1的中型SUV，明后年估计还有更高端的产品。新紧凑级轿车：直接对标主流合资车型这款车我认为吉利2020年最重要的车型，因为他的目标很明确，对标主流合资车型，包括：速腾/朗逸/宝来、卡罗拉/雷凌、思域、轩逸等，预计售价10-15万。新车是吉利品牌首款基于CMA平台的轿车，设计风格也会更高级，有点极星的风格。配置方面也会极尽所能，您在星越上看到的配置全都有。动力将会是吉利主力的1.5T/2.0T，与领克03相同。我之所以认为这款车最重要，因为他踏进了基本被合资品牌垄断的市场，10-15万的紧凑级轿车。这款车能够成功，决定着吉利是否能够挑战合资品牌。领克05：紧凑级轿跑SUV新车可以理解为星越的领克版本，基于CMA平台打造。但是比星越设计上更大胆，材质上更豪华，预计售价16-22万。领克06：入门紧凑级SUV新车可以理解为缤越的领克版本，基于BMA平台打造。长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，与缤越基本相同，预计售价10-15万。几何SUV：跨界纯电动SUV新车将是1款跨界纯电动SUV，估计应该叫几何B，设计可以参考Modle Y。应该与几何A相同，出自吉利GE平台。售价比几何A略高，预计在17-21万元。吉利能成为全球性企业吗？今年罗振宇的跨年演讲上，提出了1个观点：未来几年，中国将诞生大量全球性企业。在其他行业，中国已经诞生了不少全球性企业，例如：华为、海尔、联想、阿里巴巴等。但是在汽车行业，中国品牌要想变成大众、丰田这样的全球化企业，路其实还很远。我觉得至少要再奋斗8-10年。什么时候，吉利超过1汽-大众、上汽大众、上汽通用，成为中国市场NO.1，才有资格谈全球。1汽-大众今年卖了212万辆，吉利和他还有不小的差距。抛开销量差距不提，更重要的是品牌向上。吉利必须有从小型到中大型各级别对标合资车型的能力，尤其是在轿车领域，才能叫真正超越了。我很高兴地看到，这个目标现在是可期的。燃油车方面，吉利的先进车型，已经布局了从小型到中大型的各种产品，是所有中国品牌里规划最合理的。在新能源领域，吉利的布局也很完善，48V轻混、插电混动等过度产品已经在各级别车型普及。基于GE平台的纯电动车也开始上市，和沃尔沃共同研发的PMA架构的车型还未推出，这是1个可以和大众MEB对标的。车联网方面，吉利GKUI系统已经领先，基于与中国大量科技公司的合作，应该可以1直领先下去。自动驾驶方面，带L2级辅助驾驶的车型已经很多，接下来的L3-L5，至少在中国市场不会落后，毕竟中国的路况，中国企业最熟悉。另外，吉利集团旗下的品牌要有沃尔沃、莲花、宝腾、极星，还是戴姆勒的大股东，这些都将为吉利成为全球性企业助力。另外，据说吉利现在已经开始筹备，成为国际奥委会全球合作伙伴。计划在2024年丰田合同到期后，取代丰田成为汽车类合作伙伴。中国奥委会，已经在全力帮助吉利做这件事。这个身份，绝对是全球性企业才有的待遇。吉利，加油！长城、比亚迪、奇瑞、传祺、上汽、长安……其他的中国品牌也要加油！---END---本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、星瑞突破7000辆，吉利汽车11月销量达150517辆，实现同环比双增

近日，吉利汽车正式公布了11月份销量状况，在刚刚过去的2020年倒数第2个月中，吉利车企总销量达到150517辆，同比增长5%，环比增长7%，至此已经基本可以确定连续3年蝉联中国品牌汽车销量冠军，当时官方也声称吉利是首个乘用车销量突破1000万辆的中国品牌。截止今年前11月，吉利汽车总销量为1165601辆，完成了此前132万辆销量目标的88%，鉴于最后1个月车企有各种熟练的手段控制自己的销量，如果吉利愿意，最终完成销量目标并非难事。在具体车型方面吉利并未像此前那样公布各款车型的详细销量，只是声称SUV阵营11月共计售新车92992辆，依旧占了绝对主力，并特别提到 缤越11月销量达到15556辆，表现出强劲的势头，而博越家族前11个月累计销量达210745辆，稳居年度SUV销量榜前3名， 豪越车型11月销量也达到5592辆，近几个月稳定在6000辆左右，表现出不错的水平。而在轿车阵营，吉利11月销量达到54940辆，其中帝豪系列轿车销量继续突破23407辆，前11个月累计达到208703辆，虽然与轩逸等车型有较大差距，但依旧应该可以连续第8年蝉联中国品牌轿车销量冠军。而更受人关注的是刚刚上市的星瑞车型，被吉利冠以“终极紧凑级轿”车身份的星瑞首月销量就达到7017辆，课件性价比获得了广泛的认可，未来如果产能充沛，月销过万应该不成问题。在领克品牌方面11月销量达到22798辆，继续稳步增长，环比增幅4.25%，同比大增61.33%，连续5个月刷新单月销量季度的同时也依旧紧追红旗品牌，文具中国高端品牌销量第2位。截止今年前11个月领克品牌销量达到150603辆，同比也有28.4%的增幅。在新能源板块，吉利11月销量达到6829辆，相对于超过15万辆的总销量这1成绩并不算出色，不过吉利目前旗下也并没有非常强有力的新能源主销车型，而此前刚刚正式亮相的领克ZERO车型即将在明年正式上市，未来能否扛起吉利新能源车的大旗，非常值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2009年,奥迪品牌的轿车在中国的销量(不包括香港)达到了( )

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