山地自行车的变速器和刹车什么牌子的最好,宝马325变速箱品牌是什么？

1、山地自行车的变速器和刹车什么牌子的最好

变速在国内你只需要认得两个品牌shimano和sram，刹车也是1样就这两个牌子。高端的你也不用问了，毕竟没烧到那个位置别考虑，那些用HP刹车的整车基本都在4W往上了。另外sram的刹车品牌叫AVID。线碟BB5 BB7 油碟选择seve以上级别的。shimano就很容易了。590往上都可以。

2、宝马325变速箱品牌是什么？

宝马325变速箱品牌是采埃孚的8at变速箱以下是对其的扩展介绍：

1、世界3大变速箱供应商：3大变速箱供应商分别是采埃孚爱信格特拉克。采埃孚和爱信比较擅长制造at变速箱。

2、at变速箱的介绍：是世界上技术最成熟应用最广泛的自动变速箱。at变速箱结构比较复杂这种变速箱内部全是行星齿轮这种变速箱依靠行星齿轮变速。at变速箱通过液力变矩器与发动机连接这也是at变速箱换挡平顺性好的原因。

3、求教瑞风M5自动挡的变速箱是什么品牌的？

求教瑞风M5自动挡的变速箱是什么品牌的？ 变速箱是1种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。 AT是捷科特的，双离合应是自家搞的 5AT的是日本捷特科，DCT的是江淮自主研发的 那就别买这车，后悔的厉害 该车搭载的1台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115KW，峰值扭矩在250Nm左右，传动系统上除了5速手动变速器外，还将采用的自动变速器，但该变速器的具体参数并未曝光。根据之前公布的消息，该车所搭载的发动机品牌为大家非常熟悉的3菱。 瑞风M5继续搭载2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。没有查到变速箱是什么品牌的。 车友你好这个你最好还是看看网上怎么介绍的吧，这样比较靠谱的1点的 @2019。

4、自动变速箱油什么品牌最好？

变速箱油和机油差不多，没有最好，只有适合与更好！推荐品牌：乌克兰哈多，日本引能仕（新日石）、德国力魔、韩国GS、美国突破、马来西亚马石油、采埃孚、壳牌 。

5、自行车变速器哪个品牌最好

自行车变速器好的品牌有：

1、禧玛诺禧玛诺，这个品牌成立的时间是1921年，它是世界知名的自行车0件生产商，它们非常注重创新和设计，在0件的设计上不仅作到外表上的精致美观，还要求质量上乘，所以获得了世界消费者的认可。

2、洛克兄弟洛克兄弟，骑行手套十大品牌之1，这是我们国内的1个骑行装备生产商，这个品牌与多家的自行车生产商都有业务上的往来，为这些生产商提供高质量的自行车骑行设备，例如骑行手套、骑行头盔、面罩、自行车锁等。

3、LANDONL ANDON，隶属于昆山联德乐体育用品有限公司，这个品牌成立的时间是2014年，这个品牌的主要业务是从事自行车及其周边产品的研发、生产和销售，具体的产品有变速器、车灯等。

4、恺亨恺亨，隶属于义乌恺亨商贸有限公司，这个品牌的主要业务是从事骑行装备、摩托车及汽车配件产品的研发、生产和销售，自行车变速器就是它们旗下的1个主打产品，这个品牌的变速器质量经得起检验。

5、FJQXZFJQXZ，隶属于深圳户外吧户外有限公司，这个品牌成立的时间是2011年，这个品牌专门从事各类户外运动、休闲产品的经营，旗下的主打产品有骑行眼镜、骑行手套、护链贴、高压打气筒等。

6、健捷健捷，隶属于恒行科技（天津）有限公司，这是我们国内的1个知名的自行车及其周边产品品牌，它们旗下的产品非常多，涵盖了各类自行车和各种自行车配件，在国内的市场上覆盖面广泛。

6、自行车变速器有哪些品牌

在中国暂时只有西马洛和sram速联两个牌子~给你介绍下~关于变速器，玩车的人1般是从SHIMANO Deore 和SRAM X-5套件开始用，再低端的大家用的不多，好1点的已经用到SHIMANO XT和SRAM X-9套件；更好的SHIMANO XTR和SRAM XO用的就较少了，原因是太贵；先说1下，我用的是X-5套件和SRAM PG 950飞轮；好1些的变速器我个人认为：1是重量轻，用的材料是碳纤维或是高级别的铝合金以及连接处用的是轴承；2是定位准确，在运动中，当指拨动了1档，不管前拨和后拨都能精准的拨到指拨推的那1档上，不会出现推不上或推错的情况。我的X-5就是去年驿站组织的比赛中，从前面2片后面是8片在上坡的时候，前拨从2片变到3片（最小片），当时就卡住了。虽然这样变速不是经常性的，1般都是后拨工作的比较多，我想高端的可能卡住的机率要小1些。 其实，变速系统还包括牙盘和飞轮。我想说的是，当大家换变速系统的时候，1定要把飞轮和牙盘考虑进去。不要换上了X0的变速器而还在是PG950或更低的飞轮，或是SHIMANO 50，60元的牙盘，这样就可能出现拨不对的情况。还有链条，1般都是SHIMANO的链条配SRAM的飞轮。具体原因，可能是用SRAM的硬朗，配SHIMANO的柔顺，我个人感觉SHIMANO的东西有点肉，就是不利索。 最后说1下强度问题。KMC的高级镂空9速链条大家可能知道，它即轻又好看（金色的），但是它不禁用，在比赛中时有发生断链的危险。民用和比赛级别的0件1定是不同的，不管是设计理念上还是用料，9速的飞轮在同等的厚度下就要比7速做的薄，而且级别越高的就越轻，轻,是牺牲强度换来的；但因为是比赛，并不是每天都比，它只需要在1次比赛中能用下来就行，所以它可以做的即轻又薄。那我想咱们不是专门玩这个的，有些0件是没必要追求的。反正从强度考虑，我是不会用那些又轻又薄的东西，真要是在山里断了链条，恰好你又没有修理的工具，那就只能推车下山了。以下转自网络：SRAM与SHIMANO变速器对比 sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！ sram x.0=shimano xtr sram x.9=shimano deore xt sram x.7=shimano lx sram x.5=shimano deore sram x.4=shimano ALIVIO SRAM（速联）公司是美国的公司。 旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都是1些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。 07年前的sram变速器等级分：X0 X9 X7 SX5 SX4 其中SX4为8速后拨。 与shimano的等级对应关系： XTR XT LX DEORE ALIVIO X0 X9 X7 SX5 SX4 08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。 SHIMANO的里的0件级别针对消费对象是 XTR 竞赛 XT 训练 LX 顶级休闲 DEORE 山地入门 ALIVIO娱乐 ACERA 和ALUTS 休闲 TOURNEY 大众 sram和shimano的走线设计也不1样 玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ。 SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越1些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜不少。 SHIMANO的变速器级别，从高到低依次是XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney。 SRAM的变速器级别，从高到低依次是XO、X

9、X7, X5, X4。 SHIMANO跟SRAM有的0件不兼容，最好不要混用 指拨对比 关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。 由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。 另外还有1个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。 要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有1定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。 说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就1定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。 所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。 首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在1些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。 西马洛的顶级系列xtr 速联的x0~和xtr1个级别。