首页
/
关于奇瑞汽车低价营销策略的成功基础,求助:奇瑞汽车营销策略的论文
/
奇瑞汽车低价营销策略的成功基础,求助:奇瑞汽车营销策略的论文

奇瑞汽车低价营销策略的成功基础,求助:奇瑞汽车营销策略的论文

9个月前

1、奇瑞汽车低价营销策略的成功基础

与IT业在营销方面所发生的转变相比，汽车行业在中国进入空前的激烈竞争后，内外部营销方面所发生的变化也足够巨大。现在，以产品为中心的营销模式正在失去效力，特别是对中国自主品牌汽车企业来说，价格战已不是长久发展之计。　　面对日益紧张的制造厂家与销售商的关系、不断降低的制造商与供应商的利润水平，汽车制造商希望通过整合营销的新手段，提升产品品质和渠道忠诚度，以实现创新的营销模式和新型厂商关系。新老结合　　“根据市场营销的发展趋势，好营销应该是以人为中心的营销，原来以产品为中心的营销模式，无论降价还是送油票、送年货，手段5花8门，但都没有离开1个核心，围绕车做文章。”中国汽车流通协会市场营销专业委员会副秘书长刘同福告诉《商务周刊》，目前中国汽车行业的营销正处于转变之始。　　这方面，奇瑞汽车的发展具有1定代表性。2001年，奇瑞推出首款车“风云”，之后奇瑞多以价格优势在市场上拼杀，希望在短时间内达到1个可以支撑企业长久发展的销量。2006年，奇瑞汽车销售突破30万辆。　　不过，销量的增长也给奇瑞带来困扰，为摆脱中低端产品的市场形象，2005年奇瑞开始进行营销模式的转变，希望用更有效的方式应对竞争并提升品牌。　　奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉《商务周刊》，过去大面上广告1打，车1发就可以赚钱，而现在由于竞争激烈，这种方式已经难以开展。他介绍说：“奇瑞开始转向客户关系营销，也就是针对消费者个体的精准化营销。” 　　秦力洪举了3个例子。2005年3月，奇瑞销售公司总经理李峰上任后的第1件事，就是将1000辆旗云轿车作为服务代步车发往全国各地经销商，这些“服务代步车”用于用户在车辆保养和维修期间的代步之用。　　2006年3月，奇瑞宣布8000多种配件降价30%。“过去汽车都经常降价，降完价配件都挺贵的，有的合资品牌整车降价，配件还涨价，这就不是以客户为中心。”秦力洪告诉《商务周刊》，此举希望消费者知道奇瑞车买着便宜，用着也很便宜，“目的就是把客户价值向售后服务端延伸”。第3个例子是，2006年新上市的奇瑞A5用了半年多时间进行试乘试驾活动，然后邀请活动中的佼佼者参观芜湖和黄山。他介绍说，整个活动全国有4万多人参与，可以说是中国规模最大的试乘试驾活动，仅去黄山的消费者就有几千人，“这就是以消费者的体验为导向”。　　2007年初，借助2006年全年销量突破30万辆的利好，奇瑞又发动了新1年的营销攻势——“飞跃07”。由于时近春节，奇瑞选择多管齐下。1月5日，奇瑞与经销商联手推出多种购车优惠措施，比如在春节期间购买奇瑞A5送油卡等。另1方面，12月3日，在贯彻“飞跃07”的口号下，奇瑞推出“98”1族的营销概念，把几乎所有奇瑞车型售价的尾数都统1为9800元，并对外宣称奇瑞全系列车型降价增配，以刺激市场。　　表面上看，这与过去的营销模式并无不同。但深究起来，奇瑞已经不仅仅是以产品价格为中心，在其涉及的6个品牌47款车型中，大多数售价其实并未变化，而只对几款车型价格进行了微调。与此同时，根据市场的反馈，奇瑞果断停产了部分车型，并推出3款新车，借此理顺产品结构和价格结构。　　尽管与福特汽车等依靠电影、音乐等更加多样的立体营销相比，国内自主品牌企业的营销策略还略显稚嫩，但以低价取胜的营销策略毕竟开始发生转变。秦力洪表示，降价只是最初级的营销手段，而奇瑞这次的动作是1个在更高层面的、综合立体的营销策略升级。　　“这是我们在基于对消费者需求的长期跟踪研究，以及车型布局更加完整之后的1次整体的营销变阵，这使奇瑞的产品组合更加优化合理。”秦力洪说。渠道之变　　当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候，奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。拥有1条高效率高质量的上下游供应链，对奇瑞来说至关重要。　　2006年11月，奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比，现在的奇瑞依靠其骄人成就已经获得了国内外众多经销商的认可，他们希望长期维系并发展这种关系。　　作为奇瑞汽车的创始人和原董事长，芜湖市委书记詹夏来也赶来参加此次会议，给奇瑞的合作伙伴们站脚打气。他介绍说，2006年自己在芜湖接见了世界上几乎所有汽车0部件巨头的1把手，他们对奇瑞都充满信心。　　“奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。”詹夏来说，奇瑞1定会换位思考，想大家所想，尽奇瑞所能，给供应商提供多方面的支持。他高调宣称：“把奇瑞的产品销售到世界各地，1定会给供应商带来理想的回报。” 渠道之变　　当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候，奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。拥有1条高效率高质量的上下游供应链，对奇瑞来说至关重要。　　2006年11月，奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比，现在的奇瑞依靠其骄人成就已经获得了国内外众多经销商的认可，他们希望长期维系并发展这种关系。　　作为奇瑞汽车的创始人和原董事长，芜湖市委书记詹夏来也赶来参加此次会议，给奇瑞的合作伙伴们站脚打气。他介绍说，2006年自己在芜湖接见了世界上几乎所有汽车0部件巨头的1把手，他们对奇瑞都充满信心。　　“奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。”詹夏来说，奇瑞1定会换位思考，想大家所想，尽奇瑞所能，给供应商提供多方面的支持。他高调宣称：“把奇瑞的产品销售到世界各地，1定会给供应商带来理想的回报。”。

2、求助:奇瑞汽车营销策略的论文

3、中国应当如何发展自主汽车品牌

个人认为应该从国民的需求出发制定价格和设计我国特有的款型，而不是1味的跟风国外品牌，利用国内需求引进外国品牌是我们国家汽车行业的怪圈，连小日本都敢欺负我们，晕了去！利润都给别人拿走了，谈何发展后劲？所以设计我国特有的款型，制定合乎本国实际的价格，相信国人会亲睐本土产品，关键是产品和质量，再有就是接下来的营销策略了，反正1套1套的实际运作应该能从根本改变我国汽车不利的局面吧。

4、我国具有完全自主知识产权的汽车都有哪些品牌?在哪里生产的?诞生时间是什么时候?

。

5、求助:奇瑞汽车营销策略的论文

与IT业在营销方面所发生的转变相比，汽车行业在中国进入空前的激烈竞争后，内外部营销方面所发生的变化也足够巨大。现在，以产品为中心的营销模式正在失去效力，特别是对中国自主品牌汽车企业来说，价格战已不是长久发展之计。面对日益紧张的制造厂家与销售商的关系、不断降低的制造商与供应商的利润水平，汽车制造商希望通过整合营销的新手段，提升产品品质和渠道忠诚度，以实现创新的营销模式和新型厂商关系。新老结合 “根据市场营销的发展趋势，好营销应该是以人为中心的营销，原来以产品为中心的营销模式，无论降价还是送油票、送年货，手段5花8门，但都没有离开1个核心，围绕车做文章。”中国汽车流通协会市场营销专业委员会副秘书长刘同福告诉《商务周刊》，目前中国汽车行业的营销正处于转变之始。这方面，奇瑞汽车的发展具有1定代表性。2001年，奇瑞推出首款车“风云”，之后奇瑞多以价格优势在市场上拼杀，希望在短时间内达到1个可以支撑企业长久发展的销量。2006年，奇瑞汽车销售突破30万辆。不过，销量的增长也给奇瑞带来困扰，为摆脱中低端产品的市场形象，2005年奇瑞开始进行营销模式的转变，希望用更有效的方式应对竞争并提升品牌。奇瑞销售公司副总经理秦力洪告诉《商务周刊》，过去大面上广告1打，车1发就可以赚钱，而现在由于竞争激烈，这种方式已经难以开展。他介绍说:“奇瑞开始转向客户关系营销，也就是针对消费者个体的精准化营销。” 秦力洪举了3个例子。2005年3月，奇瑞销售公司总经理李峰上任后的第1件事，就是将1000辆旗云轿车作为服务代步车发往全国各地经销商，这些“服务代步车”用于用户在车辆保养和维修期间的代步之用。 2006年3月，奇瑞宣布8000多种配件降价30%。“过去汽车都经常降价，降完价配件都挺贵的，有的合资品牌整车降价，配件还涨价，这就不是以客户为中心。”秦力洪告诉《商务周刊》，此举希望消费者知道奇瑞车买着便宜，用着也很便宜，“目的就是把客户价值向售后服务端延伸”。第3个例子是，2006年新上市的奇瑞A5用了半年多时间进行试乘试驾活动，然后邀请活动中的佼佼者参观芜湖和黄山。他介绍说，整个活动全国有4万多人参与，可以说是中国规模最大的试乘试驾活动，仅去黄山的消费者就有几千人，“这就是以消费者的体验为导向”。 2007年初，借助2006年全年销量突破30万辆的利好，奇瑞又发动了新1年的营销攻势--“飞跃07”。由于时近春节，奇瑞选择多管齐下。1月5日，奇瑞与经销商联手推出多种购车优惠措施，比如在春节期间购买奇瑞A5送油卡等。另1方面，12月3日，在贯彻“飞跃07”的口号下，奇瑞推出“98”1族的营销概念，把几乎所有奇瑞车型售价的尾数都统1为9800元，并对外宣称奇瑞全系列车型降价增配，以刺激市场。表面上看，这与过去的营销模式并无不同。但深究起来，奇瑞已经不仅仅是以产品价格为中心，在其涉及的6个品牌47款车型中，大多数售价其实并未变化，而只对几款车型价格进行了微调。与此同时，根据市场的反馈，奇瑞果断停产了部分车型，并推出3款新车，借此理顺产品结构和价格结构。尽管与福特汽车等依靠电影、音乐等更加多样的立体营销相比，国内自主品牌企业的营销策略还略显稚嫩，但以低价取胜的营销策略毕竟开始发生转变。秦力洪表示，降价只是最初级的营销手段，而奇瑞这次的动作是1个在更高层面的、综合立体的营销策略升级。 “这是我们在基于对消费者需求的长期跟踪研究，以及车型布局更加完整之后的1次整体的营销变阵，这使奇瑞的产品组合更加优化合理。”秦力洪说。渠道之变当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候，奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。拥有1条高效率高质量的上下游供应链，对奇瑞来说至关重要。 2006年11月，奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比，现在的奇瑞依靠其骄人成就已经获得了国内外众多经销商的认可，他们希望长期维系并发展这种关系。作为奇瑞汽车的创始人和原董事长，芜湖市委书记詹夏来也赶来参加此次会议，给奇瑞的合作伙伴们站脚打气。他介绍说，2006年自己在芜湖接见了世界上几乎所有汽车0部件巨头的1把手，他们对奇瑞都充满信心。 “奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。”詹夏来说，奇瑞1定会换位思考，想大家所想，尽奇瑞所能，给供应商提供多方面的支持。他高调宣称:“把奇瑞的产品销售到世界各地，1定会给供应商带来理想的回报。” 渠道之变当销量越来越大而直接竞争对手越来越多的时候，奇瑞把营销战略的目标投向了它的供应商和经销商。拥有1条高效率高质量的上下游供应链，对奇瑞来说至关重要。 2006年11月，奇瑞在北京召开了以“沟通、合作、品质、超越”为主题的2007年度供应商大会。与起步时得不到供应商支持甚至屡遭白眼相比，现在的奇瑞依靠其骄人成就已经获得了国内外众多经销商的认可，他们希望长期维系并发展这种关系。作为奇瑞汽车的创始人和原董事长，芜湖市委书记詹夏来也赶来参加此次会议，给奇瑞的合作伙伴们站脚打气。他介绍说，2006年自己在芜湖接见了世界上几乎所有汽车0部件巨头的1把手，他们对奇瑞都充满信心。 “奇瑞能否在惨烈的竞争中脱颖而出，能否挤入世界汽车列强行列，能否融入世界汽车竞争创造出新的发展模式，有赖于各位的大力支持。”詹夏来说，奇瑞1定会换位思考，想大家所想，尽奇瑞所能，给供应商提供多方面的支持。他高调宣称:“把奇瑞的产品销售到世界各地，1定会给供应商带来理想的回报。”。