东风日产轩逸置换天籁的问题，求解？日产-轩逸 - 各位车友，我想问下4S送的原厂玻璃膜好吗？

1、东风日产轩逸置换天籁的问题，求解？

东风日产现开展2手车置换业务，支持所有品牌置换，您的天籁是可以置换的，但是评估的时候要综合考虑您的用车情况:车型,手动或自动,购车时间,公里数,是否有事故.1般4S店都有2手车置换专员，您可以到店去咨询。

2、日产-轩逸 - 各位车友，我想问下4S送的原厂玻璃膜好吗？

4S店贴的膜1般有3类：第1是所谓的原厂膜，就是贴牌膜，因为没有1个主机厂生产膜，贴牌1般会选择知名度比较高的品牌，有的在膜上有1个品牌标志（主机厂），有的在膜上既有主机厂标志，也有膜生产企业的标志，但为了节约成本，贴牌使用的多数为该品牌中的中低端产品，3M、威固、龙膜都在为主机厂贴牌儿生产膜，其中以3M为最，对比顶级产品和中端产品来讲性能1般，但品质会高于杂牌膜；第2是杂牌膜，这类产品是性能最差，最没有保障的，因为成本低被广泛应用，马路上看后挡有1片片气泡的大多是这种膜；第3是市面上常见的品牌膜，这类产品如果是正品性能都很好，但因为成本很高，用来送的比较少。贴膜不是4S的核心项目或者说不是4S专长，影响视线的膜属于典型的劣质膜，这个会影响驾驶安全或者是乘驾人员的身体健康，如果能置换成保养最好，不能置换就让4S更换1张清晰度高的膜，使用过程中做好更换的准备就是了。

3、轩逸年销量超46万台！关于它的产品力、购车养车费用、市场总评！

日产轩逸1直是合资紧凑级轿车市场上的热门车型，近几个月的销量基本与大众朗逸不分伯仲。2019年12月，轩逸组合卖出了61820辆，全年终端销量合计465715辆，占了整个东风日产全年销量的39.8%。那么日产轩逸的产品力究竟怎样？哪款车型值得买？用车成本高不高？终端行情如何？话不多说，本期《智析》栏目小智将通过言简意赅的8个版块，结合探店了解到的情况，向你展示最全面的日产轩逸。2019年7月份，第14代日产轩逸上市，同时第13代轩逸改名为经典轩逸，两者同堂销售。对于目前在售的日产轩逸，主要有3个方面的优点：
1、全系1.6L4缸自然吸气多点电喷发动机，提供5MT或CVT。没有3缸、没有涡轮、没有双离合，甚至也不用担心直喷发动机可能出现的积碳，这也是这个价位的消费者最乐意接受的动力组合。而且第14代轩逸对1.6L发动机进行了升级：最大功率139匹马力，综合百公里油耗4.9L。如果你说第14代轩逸的实际动力体验并不强烈，但是对于买轩逸的人来说，其实燃油经济性出色、动力能应付日常家用就够了。
2、无论是第14代轩逸还是经典轩逸，外观、内饰的造型设计都可圈可点，最起码能让大多数人感觉舒服。新老款在设计风格上差别较大，能够迎合不同年龄层次的消费者。很多人在买车时还是看“脸”的，而轩逸在这方面不会吃亏。另外，宽敞的车内空间、舒适的座椅、不错的做工，都让潜在客户到店看车、摸车时能打1个比较高的分数。
3、价格和车型配置分布层面，日产轩逸的指导价是9.98万-14.3万元，在不看市场优惠的情况下，轩逸的价格相比同级对手有1定优势。而且简单浏览配置表，同价位下轩逸的配置也相对丰富1些。“人无完人，车无完车”，关于日产轩逸的缺点，小智概括为2个方面：
1、日产向来以节约成本著称，市场占有率、群众基础、口碑表现方面，日产在消费者心中的品牌形象略低于日系的两田。另外，从产品矩阵、高端产品的覆盖、各级别车型的竞争力来看，日产同样处于“两田”下风，当然也不如大众。
2、对于追求经济性、追求实惠的消费者来说，轩逸全系1.6L的动力“无伤大雅”。不过，对比同级竞品，它的动力系统略显单1，并且动力体验感受也不如大众的1.4T或者是本田的1.5T。结合小智的判断，日产轩逸指导价12.99万元的2020款1.6L XL CVT悦享版的性价比是全系车型中最高的。同时4S店的销售人员也表示这款是卖得最多的配置。接下来就是指导价13.39万元的2020款1.6L XL CVT智享版，销售人员会以内置行车记录仪、主动安全配置为话术要点向客户推荐。往往有些奔着12.99万那款来的消费者，最终被成功引导到13.39万的智享版。轩逸·经典同样拥有较高的热度，指导价10.86万元的2019款经典1.6XE CVT舒适版关注的人较多。据销售人员介绍，目前购买轩逸·经典的消费者，很多都是冲着性价比来的，年龄偏大、对于配置的要求不高，自动挡就行。为了尽可能保证结果的准确性，小智此次前往了上海2家东风日产4S店进行探访，询问的车型是指导价12.99万元的悦享版。第14代轩逸除了黑色和灰色外，其他颜色还要加2000元，这在东风日产的官网上也有体现。销售人员表示选择白色的人最多，黑色和灰色其次。其中1家位于中环内的4S店表示最多现金优惠8000元，还要另外收取4300元的综合服务费（不含贷款手续费）。而且12.99万元的黑色和灰色都没有现车，销售人员极力推荐指导价13.39万元的版本，该版本现货较多。而另1家位于中环外的4S店则表示可以现金优惠1万元，只需要2000元的综合服务费（不含贷款手续费）。而且12.99万元的黑色有现车，看来同1城市不同4S店的差价还挺大。另外小智也询问了指导价10.86万元的经典轩逸CVT舒适版的优惠情况，两家店分别给出了1.8万和2万元的现金优惠。不过其中1家店表示经典轩逸连展车都卖掉了，可见经典轩逸的销售情况相当火爆。同时该销售人员还推荐小智选择库存了8个月的蓝鸟车型，蓝鸟目前的优惠幅度超过了3万元。用他的话来说，现阶段经典轩逸的性价比不如蓝鸟，这倒为消费者提供了另1种购车思路。关于贷款的金融方案，两家4S店给出的1致。第14代轩逸提供7万元额度，2年免息；经典轩逸提供5万元额度，2年免息。至于贷款手续费，两家店均表示需要收取2000元。如果想要更长年限的贷款，2家4S店均可提供3年低息的贷款方案，年利率接近5%，属于正常水平。不过参考日产轩逸的价格，小智认为还是2年免息来得划算，3年低息没有必要。置换补贴仅对于第14代轩逸适用，金额为5000元，不过4S店强调旧车需要卖给4S店，不能自己去2手车市场交易。至于置换的消费者到底能不能足额占到这5000元的“便宜”，小智有些怀疑。东风日产为第14代轩逸提供了“5年超长双保”政策，包括5年15万公里整车保修和5年10次基础保养。如果购买经典轩逸，想要享受同样的政策，其中1家4S店表示可以花5000元购买这项服务。当然5年15万公里整车保修的前提就是全程4S店保养，有1点点被捆绑在4S店的意思。日产轩逸的保养周期为5000公里，每次保养的价格不贵，如果选择比较基础的机油，小保养费用仅300多元。所以即使为了5年15万公里整车保修全程在4S店保养，也不用担心过多的费用支出。第14代日产轩逸的燃油经济性表现出色，根据真实车主的反馈，1.6L+CVT车型的实际百公里油耗仅为6.9L，相比同级别的朗逸、卡罗拉都要略低。从销量来看，大众朗逸1.5L车型和丰田卡罗拉1.2T车型成为了日产轩逸的两大核心竞品。而大众朗逸1.5L最畅销的是指导价13.99万元的2019款1.5L自动舒适版，目前的市场优惠在2.5万元左右。丰田卡罗拉1.2T的走量车型为指导价12.78万元的2019款1.2T S-CVT GL-i精英版，市场优惠在6000元左右。按照第14代日产轩逸1万元的市场优惠，指导价12.99万元的2020款1.6L XL CVT悦享版优惠完正好落在上面2款车之间。如果仔细对比这3款车的配置，你会发现指导价12.99万元的日产轩逸相当讨巧。它所配备的LED大灯、16英寸双色轮圈、无钥匙进入/启动、皮质座椅、后排出风口等配置在同价位的大众朗逸和丰田卡罗拉上都有部分缺席。而这些配置都是消费者在4S店可以直接感知到的，或者经过销售人员的“点拨”也能轻松发现这3者的配置差异。所以毫无疑问，如果消费者的裸车预算就在12万元左右，那么日产轩逸的悦享版肯定比大众朗逸的舒适版、丰田卡罗拉的精英版更容易让人接受。而且这些相差的配置大都具有较高的实用性，并不算“可有可无”。至于大众朗逸的德系品质，比如激光焊接、1体成型车门、空腔灌蜡技术以及丰田卡罗拉的8安全气囊、主动刹车等安全配置，普通消费者很难通过自己在4S店的试乘体验感知出来。某种程度上来看，这也部分解释了为什么第14代日产轩逸在只有1万元优惠的情况下还能持续热销。尽管日产轩逸现在的销量形势1片大好，但是其中的隐忧也不容忽视。目前日产轩逸采用新老款同堂销售的策略，官方并没有公布每个月新老款的销售占比，但是通过探店、论坛等渠道，小智感觉经典轩逸的销量占比不会少。小智实地走访得知，其中1个4S店直接将经典轩逸卖断了货，连展车都卖了，而第14代轩逸尚有不少现车。根据市场行情，目前指导价10.86万元的经典轩逸CVT舒适版优惠完仅需9万元裸车，诱人的性价比成为了很多人选择经典轩逸的理由，其中有不少都是自主品牌紧凑级轿车的潜在客户。不过大众朗逸也没有坐以待毙，2019年12月13日它上市了启航车型，其实就是基于上1代朗逸打造的小改款车型。大众朗逸启航系列的指导价为9.99万-12.29万元，剑指东风日产的经典轩逸，等到大众朗逸启航系列的优惠逐渐放开，经典轩逸的日子或许就没以前那么“好过”。另外参照之前第13代日产轩逸的市场行情，小智认为优惠1万元应该不是第14代日产轩逸的最终水平。随着2020年开春后销量压力的增加，小智预计第14代日产轩逸的优惠幅度应该还会有所增加，毕竟厂家应该也不会希望经典轩逸1直占据较大的销量比例，最终第14代日产轩逸还是要扛起东风日产的销量大旗。以上便是关于日产轩逸的全部，可以看出日产轩逸能够月销超过5万台绝非偶然，新老款同堂销售，1个负责抢占低价市场、1个负责和主流的合资对手竞争，做到了上下通吃。而且第14代日产轩逸的价格和配置分布合理，12.99万元的悦享版已经能够照顾到大多数消费者的用车需求，所以哪怕只优惠1万元，已经能让不少消费者买单。那么，你觉得日产轩逸还有多少降价空间？它又能否保持与大众朗逸不相上下的销量水平？欢迎在下方和我们互动留言。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、日产（进口）Sport Sedan油耗怎么样

传说中，蓝鸟(Bluebird)可以带来幸福与祥和。于是当达特桑(Datsun)汽车公司在1959年将1款全新设计的家庭轿车推向市场时，他们把新车命名为“蓝鸟”，以寄托为更多家庭送去幸福的美好心愿。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之1，日后，日产蓝鸟和丰田的光冠、花冠系列1样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，蓝鸟因此也成为了日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是1直领先于其它日产车。” 　　“蓝鸟”始出日本日产公司。日产汽车公司创立于1933年，是日本3大汽车制造商之1，也是第1家开始制造小型datsun轿车和汽车0件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。 “蓝鸟”取自比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是1直领先于其它日产车。” 　　风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第1款车。是近3年来国产中高档轿车中销量最大的车型之1。风神蓝鸟eq7200-1轿车是尼桑公司1992年的车型，该车的性价比在中国产轿车中具有1定的优势。2002年末，风神汽车的尼桑新蓝鸟轿车在广州上市。这款新蓝鸟轿车前面没有加“风神”两字，而改为“尼桑”，意在突出其“血统”的纯正性。是继风神蓝鸟、风神蓝鸟2之后风神公司的换代产品。其最大特点是继续引领着中国车载电子配备组合的最新潮流，装配有1体式车载电话系统、倒车雷达、智慧情报后视镜及飞航式车速表和vcd等。它还具备智能化防盗报警功能，1旦被盗，该系统可自动发送短信息到车主的手机上。这1功能在中国高档轿车中绝无仅有。 　　目前国内市场仍有蓝鸟·智尊5款2.0L车型正在销售，价格区间15.88～19.98万。 [编辑本段]蓝鸟历史　　1959年第1代蓝鸟 　　蓝鸟的第1代车型外形朴实无华，车身紧凑的蓝鸟可以搭载5名成年人，此车采用4气缸1.2升发动机，115公里的时速对于当时的小排量发动机来说已经是很不错的了。 　　1963年第2代蓝鸟 　　第2代蓝鸟采用了欧式的造型设计，车身线条以直线为主体。这代蓝鸟可以提供1.6升的发动机，并引入了SSS(Super Sport Sedan)的新概念，SSS日后也成为了蓝鸟的副品牌。 　　1970年第3代蓝鸟 　　作为日产历史上的经典名车，第3代蓝鸟延续了第2代的欧式设计，在进1步提高行驶性能的同时，日产将焦点集中到了车辆的主动与被动安全性。 　　1972年第4代蓝鸟 　　第4代蓝鸟的造型偏向美国化设计，侧面的窗沿线条使其看上去像1辆缩小的美式大轿车。事实上它的确比前3代的蓝鸟大很多。 　　1976年第5代蓝鸟 　　在石油危机爆发后，经济省油，而看上去又很像美式汽车的第5代蓝鸟在美国市场无疑非常讨巧。 　　1979年第6代蓝鸟 　　在那个时代的汽车市场，以薄为美的审美观日渐兴起，第6代蓝鸟在外观设计上也顺应了这个潮流。 　　1983年第7代蓝鸟 　　第7代蓝鸟延续了第6代轻薄、硬朗的外观设计。这代蓝鸟开始采用前轮驱动，以获得更宽敞的驾乘空间。这款蓝鸟是第1批进入中国市场的几款日本汽车之1，9十年代之前出生的人们应该对它不陌生。 　　1991年第8代蓝鸟 　　1991款蓝鸟SSS轿车外形采用了时尚的圆润线条设计，动感十足。这款蓝鸟是美国市场上十分热销的车型。东风日产连续引进了数款从这1代蓝鸟演变而来的车型，包括风神、蓝鸟、蓝鸟II以及后来的蓝鸟智尊。 　　2000年蓝鸟Sylphy 　　在蓝鸟淡出北美市场后，日产阳光这1车型在日本市场被命名为蓝鸟Sylphy。 　　2006年蓝鸟Sylphy 　　2006款蓝鸟Sylphy的外形采用了与风雅、天籁相统1的设计语言，新蓝鸟Sylphy拥有舒适的空间和节能低排的新型发动机。 [编辑本段]蓝鸟退市　　2007-4-4 　　随着蓝鸟升级车型轩逸(Sylphy)逐渐站稳脚跟，承载东风日产以及前身风神汽车长达7年辉煌的蓝鸟(Bluebird)从3月份开始正式全面停产。与此同时，东风日产还全面停产4年之前投产的车型阳光(SUNNY)。蓝鸟的退市使得当前厂家热衷的“多代同堂”并行销售的热潮开始退去。 　　蓝鸟、阳光退市 　　“蓝鸟从今年年初开始就逐步减产，在消化完库存后，现在开始全面退出市场。”昨天，东风日产方面对《第1财经日报》表示，“作为蓝鸟的升级换代车型，轩逸经过半年多的市场检验后，已在同级车中占据1席之地，蓝鸟也完成了历史使命，退出市场也就顺理成章。” 　　东风日产副总经理任勇也对《第1财经日报》证实蓝鸟和阳光以及全面停产的消息，“蓝鸟是东风日产1款功勋车型，但随着中国市场不断发展，加上东风产品战略换代需要，蓝鸟从今年开始已逐步退出市场。”任勇表示，他并不认可外界1直猜测蓝鸟退出市场是迫于失去竞争力的说法，“蓝鸟的竞争力早就获得验证，但任何产品都有生命周期，蓝鸟也不例外。” 　　蓝鸟是日产汽车导入到中国市场国产的第1款车型，早在东风日产的前身风神汽车年代，蓝鸟在2000 年正式上市之后1直是中高级车市场的主力车型之1，从投产到最终停产，蓝鸟累计销量超过30万辆。不过，从2005年开始，由于蓝鸟原型车在全球全线停产，日产开始推出全新的蓝鸟换代车型轩逸来取代老款蓝鸟系列。 　　多年没有全新换代、此前备受市场追捧的蓝鸟开始在与雅阁、帕萨特以及全新凯美瑞的竞争中日益吃力，“从2006年年初开始，随着公司新款车型轩逸开始步入排产阶段，蓝鸟退出市场已步入倒计时。”1位东风日产高管对《第1财经日报》表示，不过，在轩逸未能实现全面接班之前，东风日产仍然坚持在襄樊工厂继续生产蓝鸟，直到今年轩逸开始逐步接过蓝鸟衣钵后才正式全面退出市场。 　　和蓝鸟同时退市的还有东风日产在2003年退出的车型阳光，作为东风日产成立之后的第1款车型，阳光在中级车市场上的表现1直不温不火，投产初期月均销量1直徘徊在2000辆上下，2006年随着阳光所在的中级车市场接连推出福特福克斯、本田思域等全新车型，阳光的竞争压力倍增，阳光的月销量滑落到 1000辆上下。而此时东风日产推出的中级车TIIDA开始在1.6L市场上占据主流，加上去年年底蓝鸟换代车型轩逸推出1.6L车型，阳光的生存空间日益狭小，为了避免同室操戈，阳光的退市也在所难免。 　　轩逸的压力 　　无论是蓝鸟还是阳光退市，都和去年东风日产推出的战略车型轩逸密切相关，“轩逸”是日产开发的1款全球全新车型，英文名为 Bluebird Sylphy，是蓝鸟的全新换代车型，去年9月份正式投入国产。“轩逸从1开始就是为取代蓝鸟而准备的产品，它的市场定位介于中高级车天籁和中级车TIIDA之间，构成了东风日产从中级车到中高级车的产品线。”东风日产公关传播科科长文飞对《第1财经日报》表示。 [编辑本段]中国第1位蓝鸟车主　　2000年6月东风日产第1款车---蓝鸟下线，在深圳第1家风神布心店正式销售，7年间，东风日产在深圳开设专营店6家，2级网点十多家，至 2008年，在深圳的专营店将达到十家之多。从蓝鸟到阳光、天籁，继而是TIIDA、轩逸、骏逸，还有今年新上市的骊威，随着产品线的丰富客户的数量也不断增加，目前在深圳，东风日产客户已达5万多名。 　　“寻找风神第1人，3万元置换新轩逸”活动于2007年10月28日上午10：00，在位于罗湖的东风日产风神华鹏专营店举行了隆重的颁奖仪式。 　　从9月1日起，“寻找风神第1人”的活动通过各类信息传遍了鹏城的大街小巷，有风神车友的地方就有活动声音的呼唤。从走进南山科技园到天安数码城，继而是龙岗新亚洲花园、罗湖鹏兴花园、南山南海玫瑰园、福田梅林1村、东海花园、宝安桃源居，最后是体育馆车展，都留下了寻找之旅的足迹。直至10月20日，历时近两个月，通过对897报名车友的资料审核，选出了风神车友会第1位购车车友李先生和行驶里程最长的车友刘先生。 　　车主李先生今年已经63岁了，是1位退休的企业高管，家中已经有两台东风日产的车了！今天来到现场还有李太太、女儿李小姐及小外孙女，3代同堂其乐融融。据历史的记载，李先生是深圳第1位风神车主，在采访时，李先生兴奋地亮出了编号为0001的购车合同，略微发黄的合同上写明2000年李先生购车的事实。 　　7年间，李先生的蓝鸟车已经行驶了31万多公里，除更换过轮胎以外，李先生的车从未大修过，因1直都是在风神旗下的专营店做保养，李先生也1直在关注风神的动态，以至本次活动在获知的第1时间，他便拿着合同到专营店报名了。 　　用李先生的原话讲，他觉得东风日产的车质量质量过硬，是值得消费者信赖的，本次以3万元+他原来的2手车，可以置换到1台全新的轩逸轿车，对于轩逸的高科技含量及大气外观，宽敞空间，李先生觉得十分的满意！ 　　另1位车主刘先生，他是目前所有东风日产车型行驶行程最长的客户，2002年10月所购的蓝鸟车已行驶了33万多公里，在刘先生的印象中，虽然蓝鸟车的底盘微低，且行车的噪音较大，但过硬的安全性能及良好的操控性能等足以让他觉得功足抵过。在1次高速行驶中刘先生的车曾被货柜车亲密“吻”过车尾部，但不足以对车内的驾乘人员造成任何伤害，当凭安全性能过关这1点，刘先生已经推荐许多朋友购买东风日产的天籁、TIIDA等车型。

5、鸟枪换炮，老款轩逸置换新款天籁，适合我的感觉

家里的老款轩逸开了也7年多时间了，虽然1直没什么问题，开着也挺舒服的，不过奈何家里小孩长大，轩逸的空间已经不够用，所以1直想要换个大点的车。 其实最初打算置换时，只是考虑到要换个B级车了，倒也没有特别考虑就是再买日产这个品牌。虽然日产的车子开着感觉1直不错，不过毕竟换新车吗，总有点想要完全不同的感觉，所以1开始其实考虑其他品牌多1些的。原本看的车型有雅阁、凯美瑞，大众的帕萨特也有去看1下，后来是自己的车子保养时也顺路就把天籁给看了。结果没想到多次反复比较后，最终还是选择了置换同品牌的更高端车型，最新款的天籁，倒是不小心成为了日产的忠实车主了。 让我选择天籁的原因有几个方面： 1是外观设计上，天籁比较能够打动我，更加运动时尚的感觉，同样做的不错的有雅阁。凯美瑞和帕萨特则有点太过商务的感觉，不太适合我的感觉； 2是舒适度方面，估计是开惯了日产车，感觉其他几个品牌车型的座椅1坐下去就不舒服，硬邦邦的，减分太多了，只有天籁让我能够有那种舒适的感觉； 3是性价比方面，日产的同品牌置换补贴力度很高，相当于额外优惠了不少，而且还送了5年的保养，就很划算，加上原车配置也会比较高，整体性价比优势明显； 而且在日产相对其他品牌弱势的操控方面，这1代天籁也有了很大进步，操控感我个人认为不输雅阁这种运动风格的车型，让我颇为意外，也更加坚定了选择。 总而言之，新款的天籁确实进步不少，是1款非常值得选择的车型，同样推荐给各位车友！。

6、大众耐用还是日产耐用？

日产。众所周知，大众作为1个德系车，在质量上也是没得说，德国的汽车品牌之所以可以在我国有着很好的口碑，就是因为在造车的时候都是1丝不苟。我国的大部分出租车都是采用大众的品牌，出租车对于汽车的质量要求很高，出租车选择大众也是对于这个品牌的1个肯定，而且在动力性能上也表现得不错。就比如说大众朗逸，这款车在2018年的12月份的轿车销量排在了第2名，但是在2018年1月份到12月份排在了第1名，对于这款车也是最好的肯定。而日产作为1个日系品牌，在日系品牌中，却没有成为1个领军者，毕竟在日系品牌中，还有着许多的佼佼者，就比如说本田、丰田、马自达等等，所以日产虽然有知名度，但是还是称不上龙头的地位。但是日产轩逸在我国却有着很好的销量，在12月份的轿车排行榜作为第1名，这也可见这款车的质量和口碑，但是在全年的排行却是第2名，在它前面的就是大众朗逸，但是这也是对于日产品牌的肯定。扩展资料汽车保值率也是近些年深受顾客关注的1点。有数据统计显示信息，国内汽车的均值使用年限不上4年，表明大伙儿车辆置换的频率还是较为高的。而汽车保值率高的车要在卖新车的情况下降低折旧费亏本，这就是为何很多人都说购车也要看汽车保值率的缘故。能进到前十名并不意味着便是升值，现阶段领域内全部车系的前3年均值汽车保值率大概为60%，能做到乃至超出60%的才真实算作升值。那么1挑选得话，真实升值的知名品牌就只剩余丰田和本田罢了。