哪里有各城市的汽车保有量数据

哪里有各城市的汽车保有量数据



1、哪里有各城市的汽车保有量数据

目前全国包有量是2亿1千1百8十1万8198辆。(2008.10.1截止) 第1城:北京 60万辆 目前北京机动车总量已突破180万辆,其中,私家车保有量接近60万辆。“北京车很多”与“北京风很大”共同成为关于北京两个非常鲜明的特色。北京2环的塞车长龙在中国整个汽车历史上都令人叹为观止,这样的奇观,每天都能出现。北京很大,环线达到6个以上,如果没有车,对于1个并不富裕但已经安家的人来说绝对不是噩梦而是彻头彻尾的灾难。正因为如此,很多人在未买房之前先成为了车主,这并非欲望,而是无奈。加上北京的复杂路况,许多人有车却仍然离幸福很远。尽管汽车很快,但是通往美好生活的道路,实在非常拥堵。 第2城:成都 49万辆 成都人爱吃爱耍。“安逸”是每1个外地人来成都后学会的第1个本地名词。成都人舍得吃,舍得耍。远在几十里路之外也要举家浩荡前往。他们对华阳美食和对3圣乡第1朵梅花的追捧,远远超过任何1个外地人对生活的定义。没有汽车,成都人的生活会失色很多;没有汽车,成都就不成为“天下第1耍都”;没有汽车,就没有与日激增的“川A”牌照汽车,就没有整个大成都欣欣向荣的幸福生活。 49万辆,这并非成都人打肿脸充胖子得来的数据。成都人讲实惠多于要面子:拓拓是大家公认的好车,QQ是年轻人代步的宠物。“代步工具”是成都人对汽车价值的还原。对于那些非10万元车不买的某些城市的人,成都人只能说,你以为打车是时尚,挤公交表示你接近生活,我们并不反对,但开着3万元的小车带着老婆去都江堰河边喝喝茶,才是真正的成都生活。 第3城:广州 42.3万辆 广州私家车拥有量大约为42.3万辆。在广州,拥有1辆私家车并不是什么值得炫耀的事。拥有汽车的原因也更加单纯,那就是生活水平的提高。不像成都人,有1点钱就寻思着买车,好象其他城市的人买辆电动车的心态。广州私家车是小康的标志,因此私家车的档次是成都不能比的。因此广州的私家车欲望成分颇少,更多的是1种自然需要。为了方便吃遍城里每1家小吃而买车的欲望,在广州基本不可能出现,那是因为广州人比食欲更大的欲望还多得多。 第4城:杭州 30万辆 在中国休闲城市“NO.1”的问题上与成都纠缠不清互为对手的杭州,在财富上绝对具有压倒性优势。但在居民幸福感的问题上,成都还要略胜1筹。尤其是当杭州郊区房价已经飚升到6000元/平方米均价时,成都的市中心锦江边才刚刚超过4000元/平方米。在成都,市中心有套房子,再买1套在郊区度假或出租已经是普遍行为;而在杭州,众多没有车的白领只能住着号称中国最休闲城市的按揭房,过着很不休闲的生活。接近30万辆的私家车拥有量比成都少的不仅是数量,还有生活的质量。因为虽然杭州30万辆私家车的总价远远要比成都49万辆的要高,但很多在杭州打拼的人仍然会说,质量高的生活,需要高成本来保证。 第5城:天津 30万辆 天津汽车保有量已经突破100万辆,其中私家车超过30万辆。天津对于有车人来说是个幸福的城市,因为开不远就可以吃到地道的海鲜大排挡,4处可以游览的地方很多,又没有北京的巨大生存压力,尽可趁着假期偷闲4处享乐。但作为直辖市的天津,又作为坐拥天津1汽这个家用轿车大品牌的城市,竟然比成都还少近2十万辆私家车,实在还要继续努力! 第6城:重庆 25万辆 离成都最近的大城市重庆,私家车拥有量刚到成都的1半。这不代表重庆人不爱玩,对汽车没有欲望。只能说重庆人对私家车的欲望没有成都人这样强烈。爬坡上坎的山城,汽车当然是首选的交通工具。公用交通系统的发达尤其是超级便宜的“的士”,让养车的负担凸现出来,比起潇洒的成都人来说,还是在欲望上差了1截。 第7城:上海 24万辆 上海的私家车拥有量是北京的5分之2,约为24万辆。这绝对不是上海人买不起车,而是因为上海人不屑于买车。对于爱面子的上海人,拓拓是绝对拿不出手的; QQ是嗤之以鼻的;富康是难看没有面子的;桑塔纳是做出租车的……这样1来,10万元以下的优质家轿被排除,能够进入上海人视野的汽车起价已经在10万元以上了。且不去论能够负担得起此档次家轿的人有多少,仅仅是这样的购车心态,就已经没有什么乐趣而言了。当汽车成为群众斗富攀比的工具时,它离幸福只会越来越远。 第8城:苏州 24万辆 江苏经济最发达的苏州市,私家车拥有量已经超过24万辆。婉约的江南派在新世纪以“富甲天下”的面目示人,靠得是特有的精明和应变的思维。但是在江浙富人们都还在为财富而苦心争斗的时候,成都月收入2000元的市民已经琢磨着秋天开车到新都桥看红叶去了——就像那个晒太阳的渔夫与富翁的对话1般,生活着奋斗着,到底是为了什么? 第9城:武汉 5万辆 就武汉市而言,现有的机动车总量已达49万辆,但私家车的保有量在5万辆上下。其中摩托车就达24万辆之多,占机动车总数的1半。作为东风厂的所在地,这样的保有量显得太过稀缺。与其称为“汽车城”,不如称之为“摩托城”更贴切1些。满城开着非常野的爱丽舍出租车,远比极少的私家车更能够代表武汉这个城市的汽车氛围。 第十城:郑州 4.5万辆 中原第1城的气概,1马平川的绝佳路况,却很难孕育出庞大的私家车拥有队伍。虽然经济飞速发展,城市日新月异,但对“安逸生活”的理解,就像河南人的美食无法与4川相比1样,郑州在私家车还停留在1个“理想化”的层次。月收入2000元的1个中原人士,用按揭的手段购买1辆私家车用以玩耍,几乎是天方夜谭。也正因为如此,自驾游、假期、草原、山水……这些在成都司空见惯的字眼,在中原人眼中却意味着奢侈。不仅仅是因为地理条件所限,更是因为“走得不远,心才不够远”。

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