雅阁十代旗舰版中控屏原厂的是什么牌子的？网上卖的我怕时间长了不流畅,八代雅阁2.4EX和雪铁龙2010款c5，2.3尊贵。懂这两款车的朋友来建议

1、雅阁十代旗舰版中控屏原厂的是什么牌子的？网上卖的我怕时间长了不流畅

原厂高配的主机不会在网上销售！因为主机和车辆是1比1生产的！高配没有车主去换后装的安卓，这也是因为后装主机的生产制造标准远不如前装高配主机的标准。如果确实需要更换主机，可以选用飞歌，艺航，卡仕达等老牌导航品牌，选用的主机机身内存不小于16G，当然32G最好，运行内存最好是2G。液晶屏要选IPS的！有这个标准就不用担心不流畅了，至少45年的使用！。

2、8代雅阁2.4EX和雪铁龙2010款c5，2.3尊贵。懂这两款车的朋友来建议

试驾东风雪铁龙C5。法系车与日系德系车型都有很大的不同，法国人把他们的浪漫感觉同样带到了车型的设计上面。东风雪铁龙C5的整体造型非常有流线感，从车头到车尾，浑然1体，过渡非常自然平滑，车顶比其他车型相对要低1点，让车辆看上去更加动感，车身设计非常大气，车身充满了1种豪华车型特有的气质，当然很大程度上也是因为我们看惯了德系车型的硬朗日系车型的圆滑，对于1款全新的车型，来到我们眼前的时候，1种耳目1新的感觉

车头雪铁龙的双人字标识得到了放大，与车头很好的融合在1起，发动机盖上两条充满肌肉感的突起，从大灯的起点1直延展到前风挡，不仅仅是1种动感的设计，对于空气阻力也有很好的控制。连普普通通的雾灯，都有着全新的造型设计。

侧面线条很平滑，从侧面能很好的看到车顶的1条平滑的曲线造型，从前风挡1直延续到车尾，C5的尾灯是雪铁龙品牌最新的设计，LED尾灯，在夜间行车更加醒目，增加了车辆的安全性，而且在耐用度还有能耗方面都比普通灯泡有着很大的优势。

内饰方面，东风雪铁龙C5更是全新的感受。航空式的中控台设计，不管是仪表盘，中控台还是方向盘，都是经过全新的设计的。仪表盘采用了指针+数字相结合的设计，指针式的仪表盘是1种印象式的体验，从指针的位置驾驶员就能直观的判断出速度还有转速等数据，数字式的则更加直白，但是需要经过大脑的思考。指针+数字式的仪表盘则很好的结合了这两种优势，用指针显示车速及转速，用数字显示行车电脑的数据，让视线不需要离开就能读取各种数据。

方向盘是我想重点介绍的1个位置，之前开过凯旋和世嘉车型，中央不会随着方向盘的转动而转动，这种固定的设计，是世嘉车型上多功能方向盘的很多人反应操作很方便，而且长途驾驶，手握在方向盘上，胳膊不能放到车门扶手或者中央扶手上，不然则没有1个合适的位置握方向盘。而在C5身上，我发现这些问题都得到了很好的解决，方向盘的形状进行了全新的设计，握感优秀，多功能按键区功能更加强大，而且按键手感更为优秀，喇叭的位置左右各有1个，手握在方向盘上就能操作。当然这种方向盘需要您有1定时间的适应，适应之后，会发现1切都是那么的轻松，不需要在低头去从中控台上找按钮了。

作为1款中型车，空间自然是消费者最为关注的1个问题了，经过亲身感受，对于C5的空间还是很满意的，就算车内坐进4位身高超过180cm身高的乘客，都不会感觉拥挤，我身高188cm坐进后排，腿部离前座还有1个拳头的距离，而且前排座椅后方设计有1个凹槽，更好的利用了车内的空间。更为关键的1点，我们对东风雪铁龙C5的座椅非常称赞，宽大的设计，不仅仅对腰部腿部都有着很好的支撑，而且对肩膀都能给于优秀的支撑，前排的中央扶手可以进行前后高低的调节，前排乘客可以根据需要得到更好的感觉。总而言之买C5绝对不后悔。

3、8代雅阁诗歌图中控显示屏上的两个卡槽都是干什么的

答：U盘接口。第8代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第8代雅阁全面超越突破自我，自诩为“史上最强雅阁”。第8代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，第8代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的1撇，遒劲有力，却不乏动感，令人过目难忘。

4、8代雅阁改装导航现在装什么牌子的好？大家介绍下。

飞歌的吧,还不错啊,快1年了,4900弄的,其实我很后悔啊,早知道买那个导航版的了,后装上去的看起来很土气啊,原车那个导航中控很赞的,

其实我现在不建议你装的,虽然没破坏原车线路,都是设计好的集成线束接头对上去的,但是他们还是会把音响的机头给拆出来的,如果你在场看的话会非常痛心的,,,而且你会发现你的车多少都会有拆过的痕迹哦.

不知道你知道吗,雅阁的中控台没有螺丝的,都是卡上去的,工艺很好,不得不佩服啊,那个师傅还调侃的说这就是日本车为什么轻的原因,象那种大众,别克什么的1拆装饰条就发现密密麻麻全都是螺丝,手都卸松了,

说了这么多其实加装的也不错,至少那个倒车影象让安全性大大提升啊,

还有就是卡试达不好,不是机子的原因,不知道你注意没有,那个屏幕盘有个SD卡槽很影响美观哦。

5、5 8代雅阁2.4ex和雪铁龙2010款c5,2.3尊贵。懂这两款车的朋友来建议

试驾东风雪铁龙C5。法系车与日系德系车型都有很大的不同，法国人把他们的浪漫感觉同样带到了车型的设计上面。 东风雪铁龙C5的整体造型非常有流线感，从车头到车尾，浑然1体，过渡非常自然平滑，车顶比其他车型相对要低1点，让车辆看上去更加动感，车身设计非常大气，车身充满了1种豪华车型特有的气质，当然很大程度上也是因为我们看惯了德系车型的硬朗日系车型的圆滑，对于1款全新的车型，来到我们眼前的时候，1种耳目1新的感觉

车头雪铁龙的双人字标识得到了放大，与车头很好的融合在1起，发动机盖上两条充满肌肉感的突起，从大灯的起点1直延展到前风挡，不仅仅是1种动感的设计，对于空气阻力也有很好的控制。连普普通通的雾灯，都有着全新的造型设计。

侧面线条很平滑，从侧面能很好的看到车顶的1条平滑的曲线造型，从前风挡1直延续到车尾，C5的尾灯是雪铁龙品牌最新的设计，LED尾灯，在夜间行车更加醒目，增加了车辆的安全性，而且在耐用度还有能耗方面都比普通灯泡有着很大的优势。

内饰方面，东风雪铁龙C5更是全新的感受。航空式的中控台设计，不管是仪表盘，中控台还是方向盘，都是经过全新的设计的。仪表盘采用了指针+数字相结合的设计，指针式的仪表盘是1种印象式的体验，从指针的位置驾驶员就能直观的判断出速度还有转速等数据，数字式的则更加直白，但是需要经过大脑的思考。指针+数字式的仪表盘则很好的结合了这两种优势，用指针显示车速及转速，用数字显示行车电脑的数据，让视线不需要离开就能读取各种数据。

方向盘是我想重点介绍的1个位置，之前开过凯旋和世嘉车型，中央不会随着方向盘的转动而转动，这种固定的设计，是世嘉车型上多功能方向盘的很多人反应操作很方便，而且长途驾驶，手握在方向盘上，胳膊不能放到车门扶手或者中央扶手上，不然则没有1个合适的位置握方向盘。而在C5身上，我发现这些问题都得到了很好的解决，方向盘的形状进行了全新的设计，握感优秀，多功能按键区功能更加强大，而且按键手感更为优秀，喇叭的位置左右各有1个，手握在方向盘上就能操作。当然这种方向盘需要您有1定时间的适应，适应之后，会发现1切都是那么的轻松，不需要在低头去从中控台上找按钮了。

作为1款中型车，空间自然是消费者最为关注的1个问题了，经过亲身感受，对于C5的空间还是很满意的，就算车内坐进4位身高超过180cm身高的乘客，都不会感觉拥挤，我身高188cm坐进后排，腿部离前座还有1个拳头的距离，而且前排座椅后方设计有1个凹槽，更好的利用了车内的空间。更为关键的1点，我们对 东风雪铁龙C5的座椅非常称赞，宽大的设计，不仅仅对腰部腿部都有着很好的支撑，而且对肩膀都能给于优秀的支撑，前排的中央扶手可以进行前后高低的调节，前排乘客可以根据需要得到更好的感觉。总而言之买C5绝对不后悔。

6、8代雅阁2.4EX和雪铁龙2010款c5，2.3尊贵。懂这两款车的朋友来建议

试驾东风雪铁龙C5。法系车与日系德系车型都有很大的不同，法国人把他们的浪漫感觉同样带到了车型的设计上面。 东风雪铁龙C5的整体造型非常有流线感，从车头到车尾，浑然1体，过渡非常自然平滑，车顶比其他车型相对要低1点，让车辆看上去更加动感，车身设计非常大气，车身充满了1种豪华车型特有的气质，当然很大程度上也是因为我们看惯了德系车型的硬朗日系车型的圆滑，对于1款全新的车型，来到我们眼前的时候，1种耳目1新的感觉 车头雪铁龙的双人字标识得到了放大，与车头很好的融合在1起，发动机盖上两条充满肌肉感的突起，从大灯的起点1直延展到前风挡，不仅仅是1种动感的设计，对于空气阻力也有很好的控制。连普普通通的雾灯，都有着全新的造型设计。 侧面线条很平滑，从侧面能很好的看到车顶的1条平滑的曲线造型，从前风挡1直延续到车尾，C5的尾灯是雪铁龙品牌最新的设计，LED尾灯，在夜间行车更加醒目，增加了车辆的安全性，而且在耐用度还有能耗方面都比普通灯泡有着很大的优势。 内饰方面，东风雪铁龙C5更是全新的感受。航空式的中控台设计，不管是仪表盘，中控台还是方向盘，都是经过全新的设计的。仪表盘采用了指针+数字相结合的设计，指针式的仪表盘是1种印象式的体验，从指针的位置驾驶员就能直观的判断出速度还有转速等数据，数字式的则更加直白，但是需要经过大脑的思考。指针+数字式的仪表盘则很好的结合了这两种优势，用指针显示车速及转速，用数字显示行车电脑的数据，让视线不需要离开就能读取各种数据。 方向盘是我想重点介绍的1个位置，之前开过凯旋和世嘉车型，中央不会随着方向盘的转动而转动，这种固定的设计，是世嘉车型上多功能方向盘的很多人反应操作很方便，而且长途驾驶，手握在方向盘上，胳膊不能放到车门扶手或者中央扶手上，不然则没有1个合适的位置握方向盘。而在C5身上，我发现这些问题都得到了很好的解决，方向盘的形状进行了全新的设计，握感优秀，多功能按键区功能更加强大，而且按键手感更为优秀，喇叭的位置左右各有1个，手握在方向盘上就能操作。当然这种方向盘需要您有1定时间的适应，适应之后，会发现1切都是那么的轻松，不需要在低头去从中控台上找按钮了。 作为1款中型车，空间自然是消费者最为关注的1个问题了，经过亲身感受，对于C5的空间还是很满意的，就算车内坐进4位身高超过180cm身高的乘客，都不会感觉拥挤，我身高188cm坐进后排，腿部离前座还有1个拳头的距离，而且前排座椅后方设计有1个凹槽，更好的利用了车内的空间。更为关键的1点，我们对 东风雪铁龙C5的座椅非常称赞，宽大的设计，不仅仅对腰部腿部都有着很好的支撑，而且对肩膀都能给于优秀的支撑，前排的中央扶手可以进行前后高低的调节，前排乘客可以根据需要得到更好的感觉。总而言之买C5绝对不后悔。