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关于进口jeep大切诺基的后轮为什么用毂刹？进口jeep大切诺基的后轮为什么用毂刹？
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进口jeep大切诺基的后轮为什么用毂刹？进口jeep大切诺基的后轮为什么用毂刹？

进口jeep大切诺基的后轮为什么用毂刹？进口jeep大切诺基的后轮为什么用毂刹？

1年前

1、进口jeep大切诺基的后轮为什么用毂刹？

吉普大切诺基(Jeep)是克莱斯勒公司推出的1款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。 17款大切诺基3.6 4驱平行进口中东版底升前脸采用家族全新设计，传承Jeep家族经典7孔进气格栅，犀利大灯投射霸气，同色1体的保险杠和全新20寸铝合金轮毂，给车身侧面增添了极强的视觉冲击力。 17款大切诺基3.6 4驱平行进口中东版车内A柱及整个顶棚都采用奢侈品级别的绒面材料包裹，与Natura Plus 豪华真皮座椅、车内氛围灯等奢华细节的搭配。核桃木装饰的中控台上是著名的InfinityGold高级音响，配合车厢后面十碟CD换碟机，驾车时享受到如剧场般身临其境的音响效果。从仪表盘到座椅1应俱全，尤其是Natural Plus 真皮材质的座椅，手感异常细腻。 17款大切诺基3.6 4驱平行进口中东版车身造型趋向追求弧形曲线美，极具简洁而雄浑的运动气息。创造同级唯1涵盖公路、越野和节能3大驾驶类型需求，包括自动、节能、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式。用户可根据不同路况选择不同应对方案，在充分掌握车辆的同时，真正做到智能驾享。17款大切诺基3.6 4驱平行进口中东版越野能力还是挺不错的，爬坡涉水，过交叉轴走炮弹坑都比较轻松。脱困能力虽然不如自家小弟牧马人，但在同级别中已然是1位翘楚。大切的定位是1部“专业级豪华SUV”，它要兼顾公路与越野，所以注定没有牧马人那般强悍的通过性。但大切绝对对得起“专业”2字。 17款大切诺基3.6 4驱平行进口中东版搭载“沃德全球十佳发动机”6冠王的V6全铝发动机，全系标配优化调校后的第2代ZF全电子化8速变速箱，换挡逻辑更强，构建出真正强大基因的动力总成。当我们行走在城市道路及高速上，这套动力系统带来的最直接感受就是起步稳健有力，加速换挡平顺。这款3.6L发动机最大功率286马力，最大扭矩347牛米，0-100km/h加速时间8.3秒，综合油耗10.4L/100km，带有中差锁和低速4驱(可扭矩放大2.72倍)，带有Select-Terrain地形选择系统，动力和越野能力都还不错。事实上，大切诺基也是有史以来荣膺最多奖项的SUV，这1点更是其强大的充分佐证。可以看到，Jeep大切诺基在建立专业豪华SUV实力标杆的同时，也成为了精英群体对品质生活和各场合体面驾驶的最好证明。在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了有关人士，了解到目前大切诺基(进口)现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。1天的体验下来，结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，小编认为，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

2、进口jeep大切诺基的后轮为什么用毂刹？

3、大切诺基CD碟如何刻录

刻录出的 CD 光盘，1般的碟机应该是可以顺畅地读出的，惟有下面的情况例外：1是刻录的数据光盘，也就是非CD的格式，还有1种可能就是所使用的光盘是可擦写的，也就是后缀名带 “W”的，（CD-RW），这种光盘很多碟机不读。至于用什么格式的原件，那就随便了，可以用 MP3，WAV,APE,以及其他格式的音频文件都可以，只要拖放界面支持就行，但总的原则是以高质量的APE文件为好，特别是在高档次的播放设备上，听起来也舒服。

4、

1、2011款大切诺基有没有两轮驱动型号？

2、有没有在行驶中根据情况4轮和两轮之间互相切换的SUV？谢谢

吉普大切诺基大切诺基(Grand Cherokee)是Jeep公司在1992年为与福特探索者相竞争而推向市场的中大型SUV。作为第1辆配备了驾驶员侧面安全气囊的SUV，开创了豪华SUV市场的先河。外观方面，大切诺基的车身造型趋向追求弧形曲线美，极具简洁而雄浑的运动气息。大切诺基将越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间做到了完美的统1，令人难以置信的爆发力和宽广的扭矩输出、全时4轮驱动、高通过性的悬挂装置、接近角和离去角，可以征服各种困难路面。吉普大切诺基自上市以来1直倍受越野爱好者的追捧。查看精彩图册品牌:Jeep生产厂商:克莱斯勒汽车公司参考价格:53.99~119.99万车型尺寸:4822mm×1943mm×1764mm(普通版)油耗:11.9~15.2L/100km引擎类型:3.6L V6/5.7L V8/6.4L V8发动机最高时速:206~255km/h加速时间:4.9~8.7秒(0-100km)驱动方式:前置4驱制动方式:通风盘式车身重量:2235~2366千克轴距:2915mm行李舱容积:782-1554L油箱容积:94L标准座位数:5 目录外观设计内饰构造动力系统车型亮点试驾体验2012款车型参数2012款报价编辑本段外观设计老款切诺基的外形就是1贯的扎实稳重的形象，全新的改款大切诺基进行外形改进时，帅气的高腰线风格被保留下来，整车离地间隙提高了13mm，加上作为标准配备的车顶纵置行李架，使全新大切诺基更雄壮威武。车身加宽90mm，和上1代大切诺基比起来，老款更显得“有棱有角”。这款全新大切诺基更接近潮流，整个车身钣件过渡圆滑，没有1丝棱角，这让人看起来更有“质感”。车头部位的水箱格栅也被设计师们重新设计。7格垂直长方形的造型被保留的同时，变得更加顺滑。晶亮的钻石型头灯，亮度极高吉普大切诺基，配上矩形红色尾灯，大切诺基即使静止时也透着1种威猛。尾门十分厚重，但由于有液压装置，掀起时毫不费力。尾门车窗可以单独开启，方便取放小件物品。车身4周的保险杠与车身同色。轮胎采用固特异的16英寸大胎，增加了车辆的稳定性和通过性。整体外形丝毫没有任何讨好女性车主的意味，它就是要表现出1副雄赳赳，气昂昂的阳刚之气。编辑本段内饰构造大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员。并且配上了真皮转向盘、全车核桃木装饰、4门电动门窗、电动可调的4辐方向盘上可控制音响选台、调节音量;备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。大切诺基车身加长了140mm，轴距却没有变，所以整车看起车型内饰来比老款宽敞了许多。后座没有中央手枕，可做46分离，扳倒后行李箱还备有活动拉帘，保证了车内私人空间;在后车厢地板上还有固定网，用来固定易滚动的小件物品。核桃木装饰的中控台上是著名的InfinityGold高级音响，配合车厢后面十碟CD换碟机，让您驾车时享受到如剧场般身临其境的音响效果。恒温空调系统让车内部不受外界任何影响。大切诺基与其它车型不同的是，离地490mm的底盘，而坐在驾驶座上竟然离地770mm。大切诺基长达1200mm的发动机舱盖，给您1种特有的安全感。采用的是4700mlV8发动机，最大功率达到了162kw，扭矩输出可达到380N.m，配上专用设备，大切诺基可以毫不费力地拖拉2948kg的负荷，例如游艇和移动房屋。编辑本段动力系统 [1]大切诺基的长行程减振器可以最大限度地保证车身的平稳，它采用先进的QuadraDrive的4驱系统，设有前、中、后3个差速器，这使得每个车轮都能独立具有驱动能力，不会受其他车轮打滑的影响。在4速自动变速器的左边还有1个排挡杆，它的作用是根据路况不同而选择不同的扭矩，共有4ALLTIME(全时4轮驱动)、N(在加挂拖车时使用)、4LO(在特别恶劣的路况时使用，以增加扭矩)3种模式。自动变速器可以根据转速反应自行调节档位位置，换档平顺、准确。编辑本段车型亮点亮点1:全新的发动机大切诺基共有5.

7、4.7升和3.7升3个型号可供选择。其中在道奇300c上取得巨大成功的5.7升HEMI V8发动机是第1次应用在Jeep车中，这款性能出色的发动机除了能够为大切诺基提供最大为257KW的动力外还具有1套奔驰公司引以为荣的多级汽缸系统(MDS)，这套系统可以在巡航或者缓慢加速的时候只使用V8发动机1半的气缸，以达到提高燃油经济性20%的目的(取决于驾驶条件)。峰值扭矩的 90%可以在2400到5100rpm之间获得，这个数据能保证无论是越野还是公路飞驰都将具有出色的 3.7L V6发动机性能。高级的电子节气门控制系统比机械式的更能保证在越野条件下获得稳定的速度。另外1款全新的3.7升的SOKL V6发动机取代了99款的4.0升直6发动机，其虽然比4.0升直6发动机气缸容量少了7%，但是动力反而更加强劲，扭矩曲线也非常相似。而4.7升SOKL V8发动机将继续为切诺基服役。亮点2:5速自动变速箱装备全新3.7升V6发动机的大切诺基使用了全新的5速自动变速箱，它可以提供平滑的换档感觉和较高的燃油经济性。而4.7升V8和5.7升V8 HEMI发动机所使用的545RFE 5速自动变速箱则在改进了换档质量的同时增强了峰值扭矩。以上两款变速箱都使用了电子速比选择(ERS)，这也是第1次在大切诺基上使用的装置。当处在“行驶”状态下，变速箱能完全自动地换档，但是驾驶者也可以通过左右拨动换档杆，手动增减档位。这样的设计就兼顾了公路和越野的不同驾驶需求。亮点3:经典的4轮驱动能力在2005大切诺基上，有3款全时4驱系统可供选择。Quadra-Trac I系统利用NV140分动器提供全时4轮驱动，不需换档或更多的操纵。提供这么1款入门级的车型，很可能吸引那些原来喜欢两轮驱动Jeep车的消费群体。 Quadra-Trac II系统使用的是 5速自动变速器NV245分动器，能够主动适应各种路况，进行全时的主动4轮驱动，以防止打滑。并且还包括了1个真正的低转速齿轮以备拖动其它车辆。 Quadra-Drive II系统比Quadra-Trac II系统多了1项配置，这就是使用了电子限滑差速器(ELSD)，这项全新配置取代了99款Quadra-Trac系统的中央差速器，使05款大切在响应路面条件变化的速度方面优于99款。亮点4:全新的悬架和电子控制系统 05款大切采用了全新的双叉臂前独立悬架，带给了驾驶者更多的操纵准确性和乘坐舒适性。前轮比上1代大了13%，摆脱了车主们对99款大切诺基“穿小鞋”的诟病。后悬架在采用99款大切的5连杆整体车桥同时增加了3套电子控制系统，

1、动态操纵系统(DHS)，这套系统是克莱斯勒集团首次应用的1套液压控制主动稳定系统，能显著减少车身左右振荡，从而增强司机的信心和得心应手的感觉。

2、电子稳定程序(ESP)，它也是第1次应用在大切诺基上，通过遍及车身的传感器，它能调整刹车力和节气门开度，以稳定汽车行进方向。亮点5:外观血统纯正而不失时尚05大切诺基的新造型，带来1股运动感觉的回归。前面，在特征化的7孔前进气栅格两侧，卤素双大灯构成了整个前脸的设计重心，使整个车型标识前脸明白无误地显露出Jeep的DNA，尾灯也向高档化发展。长度恰到好处的发动机罩和加长了的前轴中心与风挡玻璃底部距离，简洁明快的A柱都加强了动力感觉。这种整体上比较紧凑的车身不但突出了充满力量感的车轮，而且改善了空气动力性能，使庞大车身的风阻系数仅为0.41。亮点6:全新内饰主张审美新潮流05款大切诺基的双色仪表板、车门内衬和地板非常具有现代感。座椅依照人体工程学进行了重新设计，以适应长时间驾乘。增强的头部空间也使内部显得更加敞亮和宽阔。车厢内部可拆装行李舱地板在增大储物空间的同时具有更多的实用性。至于1切LSUV应该具备的奢华装置如GPS导航系统、后座DVD影音系统、兼容MP3的Boston音响系统、Uconnect声控通讯系统、智能横梁和倒车雷达等装备在5.7L旗舰车型上都是标准配置。编辑本段试驾体验 [1]到2011年为止，JEEP品牌已经有了70年历史。70年的时间可以走过1段难忘的人生旅程，同样也可以书写JEEP家族卓尔不群的品牌历史。JEEP作为老牌企业，在汽车制造业大军中奋斗了多年，1直矢志不渝的生产越野车型。上世纪

6、7十年代，在那段JEEP最为辉煌的年代，其推出了像切诺基、自由人等著名车型。今天登场亮相的主角就是切诺基系列中的佼佼者--大切诺基。与国产“大切”，甚至和JEEP的最新产品“指南者”相比，进口“大切”的名头更加响亮。“大切”是高贵的，也是狂野的。标志性的亮银色7孔进气格栅，圆形前大灯，以及梯形轮眉勾勒出优美的车身侧面线条，这些看似过分的坚持可能让人1时无法接受，当你了解了大切诺基之后，可能才会慢慢喜欢上这种实用精神。内饰设计中规中矩，与上1代车型相比没有太大的改动，但加强了对于细节的处理作为大切诺基的第3代产品，这次的主角有着1副威武的身材。远远看去，“大切”的外型设计保持了原有风格。4 750×2 149×1 785 mm的车身尺寸与99款国产“大切”相差无几，车顶部不再像以前那样圆滑饱满。平直的线条设计把高度略有降低的同时并没吉普大切诺基有影响“大切”结实干练的越野车风格，2 780 mm的轴距也加大了后排乘座和行李厢空间，反而更加突出了它如刀刻1样凌厉的外表。“大切”的标准配置有4.7 L和5.7 L两款发动机，这次试驾的是4.7 L车型。要知道，5.7 L“大切”所选用的可是著名的HEMI V8发动机，这款发动机曾被众多车型所使用，在美国国内享有盛誉，多次在发动机评选中获奖。不过，4.7 L V8发动机同样可以很好的完成任务，以它的表现来驱动“大切”2 157 kg的体重也是轻而易举的。因为这台发动机可以在4 500 r/min时就发挥出170 kW的最大功率，由于越野的需要，发动机可以早早的在3 600 r/min时就释放出410 N·m的峰值扭矩。为了更好的诠释它的动力性能，驾驶“大切”才是最好的选择。进入驾驶室并不是1件十分困难的事，有A柱内侧的扶手帮忙，就算你没有和“大切”1样魁梧的身材也可以轻松进入。行驶在铺装路面上，“大切”更接近于高级轿车。油门灵敏，发动机动力输出平稳，前后独立悬架对于路面的细微颠簸给予了有效的抑制。深踩下油门，发动机声音变得低沉，强大的扭矩在此刻迸发。虽然无明显推背感，但配合5挡自动变速器的使用，加速时迅捷有力，没有印象中越野车笨拙的感觉。路况好时，还可以尝试使用“大切”标配的定速巡航系统，设计简洁的按钮被分为两部分设置在方向盘上，左侧为巡航速度按钮，右侧为巡航终止和恢复按钮，易于操作。驶下公路，来到旷野，非铺装路面才是JEEP的天堂。先不要着急，停车挂入N挡，打开低速4驱开关。开始起动，感觉到发动机的声音依然低沉，而感觉不到的是“大切”的Quadra-Drive II电控系统已经开始工作，带有电子限滑差速器(ELSD)的NV245双速分动箱可以使动力有效的传递到每个轮子上，结合Quadra-Trac II全时4轮驱动系统的作用，就像有两只大手推动“大切”在坑洼路中自由前行。209.6 mm的最小离地间隙在越野车中不算是最出众的，甚至比国产“大切”的221 mm还低了1些，但是良好的驶入角和离去角设计，可以弥补“大切”小小的“先天不足”。车轮没有像其他品牌1样装备众多的电子设备，仍然可以获得出色的通过性能，JEEP成熟、扎实的越野技术在“大切”身上得到了充分的体现。美国车1直以来除了给人实用性强，物有所值的印象之外，其做工不细致的毛病也受到了不少批评。作为JEEP的高端车型，大切试图要达到“粗粮细做”的目的。内饰方面，大切与上1代车型相比没有太大的改动，但加强了对于细节的处理。内饰板的接缝以及材质的选用都做出了不错的改进。大切除了两款发动机的排量不同之外，4.7 L版本只比更豪华的5.7 L版本缺少了可调节车顶载物横杆和深色车窗玻璃的配置。真皮座椅(前排带电加热功能)、双区域自动控温空调、具有MP3功能的6碟CD机、电动天窗、自动前大灯以及制动辅助系统(BAS)、制动稳定控制系统以及前后停车辅助系统等均为标准配置，可谓功能齐全。进口“大切”引进国内的时间较晚，4.7 L厂家售价为49.9万元， 5.7 L售价为53万元。这样的价格也使不少人徘徊在选择越野车还是大型SUV之间。城市多功能运动型车大行其道的时代，越野车的实用价值被更多的讨论。