比亚迪是不是国产自主品牌啊？比亚迪是自主品牌吗？国产车？

1、比亚迪是不是国产自主品牌啊？

1、国产的，2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙5大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

2、自主品牌，汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车0部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F

3、F3R、F

6、F

0、G

3、G3R、L3/G

6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

3、现在不少欧洲国家都开始“进口”比亚迪啦

4、自主品牌，但是在新能源领域已经是全球销量第1的品牌了，做的新能源车值得信赖

5、自主里面最有名气，品质也是最好的 。

2、比亚迪是自主品牌吗？国产车？

国产的，2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙5大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

3、比亚迪是自主品牌吗？国产车？

国产的，2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙5大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

4、比亚迪是不是国产自主品牌啊？

国产的，2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙5大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

5、冲击高端接连失败，自主品牌难点在哪，比亚迪先行破局

近十年来，自主品牌在冲击高端 汽车 制造的道路上，有过无数惨痛的失败且付出了巨大代价。行业内普遍将其归咎于品牌力不足，市场接受程度差。然而，换位思考之后，行业内应该意识到，是我们的高端产品对消费者缺乏吸引力。也可总结为，产品力不强。 在赚快钱和赚慢钱抉择面前，诱惑与信念该如何取舍？尽管做出了行业内标杆型产品并且在自主品牌高端化率先实现了突破，但比亚迪依然意识到需要解决的问题还很多。 也许是这种不断的自我否定，才出现了汉这样的产品；也许是这种不断的质疑，才会在自主研发的道路上越走越顺畅。对这个行业了解越深，就会意识到需要解决的问题越多。 01 为什么 汉 是1款标志性产品 虽然有声音认为新能源车高端化是自主品牌1个弯道超车的机会，但他们恰恰忽略了1个关键因素，新能源车也是车，研发、制造、服务并不比燃油车更容易。所有燃油车遇到的问题，新能源车都要面对，而且还要从技术层面解决续航焦虑和动力电池安全问题。 如果从体验的角度看，汉这款产品呈现出的高级感已接近BBA，成为有资格与特斯拉较量的自主品牌。而从技术的角度评测，比亚迪在应用了刀片电池之后，根本上解决了动力电池安全忧虑，自主研发技术覆盖率极高，在产品拓展性和品控方面具有极强的话语权。 多少年来，自主品牌高端化屡屡折戟的根本原因在于在关键设备关键技术缺乏核心竞争力，以采购和抄袭的方式堆积配置和技术，同时又缺乏足够的消化与验证，经不起市场的考验。 比亚迪从唐系列开始，确定自主品牌新能源车的性能标签。随后，王朝系列产品在同时切入燃油车市场和新能源市场的过程中，从工程师思维转变为消费者思维，自己研发的技术积累逐渐释放出了竞争力，并积累了大量的“迪粉”。 汉，对于比亚迪而言是高端化产品当中第1款轿车，对于中国自主品牌高端轿车而言，则是标杆性产品。它的热销，标志着以自主研发为抓手的民族企业，将全面摆脱行业的技术限制，在供应链的可控性，产品的可靠性等方面具有绝对话语权，这样才能有余力打造出消费者期待的产品。 02 品牌战略突破口是形象塑造 比亚迪也是从模仿起家，在中低端燃油车市场率先站稳脚跟，随后在新能源车领域1路狂奔，然而品牌塑造却被甩在了身后。在进军高端产品的时候，比亚迪方面也深刻地意识到自己的短板。 在1款高端品牌车型上市后，没有相应基础的销售体系需要迅速迭代，比如展示区域的风格，销售人员培训，后期的服务等等。另外，树立品牌形象的关键点还在于产品调性确定后，需要对等的气质匹配上来。气质这个东西，可以与生俱来，当然也需要后天培养。 目前，比亚迪大部分经销商针对高端产品的软硬件储备尚有欠缺。接下来，比亚迪准备吸纳特斯拉和新势力的经验，让高端产品摆进高端商超，更接近主流消费人群。在销售服务人员的培训方面也将按照高端产品的模式来系统打造。 在产品规划和设计方面，听取来自消费者的反馈后，比亚迪也开始做减法。比如，在接受消费者反馈中，比亚迪方面了解到高端的唐EV与低价位的燃油版唐，在外形上几乎没有太大差异，但相对较大的价格差会令1部分消费者产生困惑。所以，在全新1代唐EV上市后，唐的燃油版只出了1款车。 同时，在新产品研发方面突破自己产品线壁垒。在宋Pro和唐之间，比亚迪拿出1款宋Plus来卡住位置，并且应用了最新的1.5T骁云发动机。比亚迪在燃油，混动、新能源3条战线上形成了以自己核心技术为主导的产品矩阵。 主编观点 品牌塑造需要技术的突破，也需要思维方式的闪光。在技术层面，比亚迪已经为中国自主品牌树立了标杆。而在气质层面，比亚迪提升的空间很大。华为也是从模仿和低端产品开始的，1步步将自己打造成国际化大品牌。而华为如今遇到的困难，比亚迪表示他们几乎不会遇到，在技术层面他们有这样的自信。而自信很容易促进气质的转化，比亚迪距离豪华目前只差比亚迪这3个字。需要给他们1点时间。

6、比亚迪是自主品牌吗？国产车？

国产的，2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙5大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。