15w左右买什么车好，个人偏好美系德系的小排量1.6紧凑型实用安全稳定的家庭用车,美系豪华品牌凯迪拉克，为何在国内卖不火？

1、15w左右买什么车好，个人偏好美系德系的小排量1.6紧凑型实用安全稳定的家庭用车

我建议你买别克英朗GT 如果你看了这款车你会喜欢的，因为我也开了不少车，紧凑型车中这款车性能最好 无论是油耗，底盘操控，外观，做工都没的话说。而且网民的反馈来看这车也没有什么小毛病，缺点是性价比不高 1.6的自动档要15万多 我认为1.6T最划算也要17万 如果预算不够也可以考虑科鲁兹和福克斯两厢 都是很不错的车。至于日系本人认为油耗可以但操控性不是很好，韩系车简直是垃圾。

2、美系豪华品牌凯迪拉克，为何在国内卖不火？

1902年，凯迪拉克（Cadillac）品牌诞生，它也是1个非常具有历史意义的美国品牌。 2004年，凯迪拉克进入国内市场，已经存在了十多年。但是，谈到凯迪拉克时，它在中国市场的价值无法与中国其他1线奢侈品牌匹敌。我认为，主要原因是中国人对品牌历史不了解。像BBA1样，它已经进入国内市场几十年了，在中国人民心中的印象早已根深蒂固。相比之下，凯迪拉克进入该国的历史很短，因此自然在中国人民心中的地位不及英国广播公司。凯迪拉克还1直希望在中国消费者的心中树立美国豪华车的概念。像近年来上市的CT6车型1样，其市场定位不仅限于传统的中型和大型汽车，如BMW 5系，Mercedes E和Audi A6L。它还希望将产品线扩展到BMW 7系。奔驰S级，奥迪A8级。CT6的销售证明了1切，这很惨。这也表明，在中国人民心中，他们更愿意以相同的价格购买BBA。那么凯迪拉克想站稳脚跟吗？前面的路还很长。德系车和日系车更早引进，在国内也打造了良好的口碑。特别是德系车，上世纪90年代桑塔纳更是成为了家喻户晓的车型。直到现在，多数准备买车的朋友第1考虑还是德系和日系。同时因为中国和欧洲1样有高昂的排量税,因为很多地道的美系高端车是搭载大排量低升功率的发动机,高昂的排量税使他们引进中国不会有价格优势,所以很多高端美系车没有机会引进中国。

3、100万的品牌30万的售价 为何美系车不受国人欢迎？

那么作为美系豪华轿车代表的凯迪拉克为何销售不畅呢？下面的这个小故事也许能说明点什么？ 周末我陪两个同学去爬香山，看到1辆凯迪拉克CTS和1辆克莱斯勒300C并排放着，我问我朋友这两辆车分别值多少钱？首先声名他们对车都没什么概念，都是做机械设计出身。因为不认识克莱斯勒品牌，但是为克莱斯勒300C大气的外形所影响，对300C的猜测价格都在100万以上；又因为他们多少都听说过凯迪拉克品牌和见过凯迪拉克商标，所以在他们印象中，这应该是美国总统级别的座驾，所以均猜测在200万左右。 这个故事很能说明1些国内美系车的营销策略：用高端品牌和大气的车身来征服国内消费豪华轿车的用户。但凯迪拉克CTS和克莱斯勒300C作为美系入门豪华级别车的代表车型，在中国都遭遇了前所未有的冷遇。这两款车在中国有着很多共性，例如外观粗犷、车身线条硬朗、大排量发动机和内饰的不拘小节，美系车在中国最大的市场策略就是用大气的外观、硬朗的车身来打动中国消费者。这些特性和欧系车还有日系车都有明显的区别，从消费习惯上看，国内的汽车消费更偏向于日系车，因为日系车精细的内饰能让很多人对之动心。 国内消费者放弃购买“品牌和外观价值100万”的美系轿车还有另外1个国民因素。对于刚跨入消费高级豪华轿车阶层的富人们来说，汽车是作为表现个人做事、甚至作人风格的1件消费品，消费者不能不考虑凯迪拉克和克莱斯勒的品牌过于强势、或者外观过于霸道，购买后会与国人保守的行事风格相违背，从而给自己带来1些不便。而处于绝对高端的用户呢？他们正好希望1种车型来表现自己的财富与地位，而售价30万的凯迪拉克和克莱斯勒低端形象已经使得他们认为这是1款低端品牌，与他们炫富的心理不符，因此使得这两个品牌的高端车型也受到牵连，整体销售不畅。 也许，从假设的角度上来讲，当初这两个豪华品牌用进口车或者定价高出现在1倍的价格来销售能更好些。从2008年前两个月千辆左右的销售业绩来看（凯迪拉克为805辆，300C为1054辆），这样的假设有成立的可能，因为作为进口车，竞争品牌雷克萨斯去年的月均销量为2000辆，这与美系两款豪华品牌月均500辆的销售差距甚远，值得深思。 其实到了消费30万以上豪华轿车的地步，性价比已经不能成为购车的主要参考因素。购买1辆符合自己身份的轿车才是首选，因此美系豪华车目前在中国急需解决这种售价和品牌价值不符的状况，为中国富人们打造1款符合他们个性的专属座驾。