拒绝千篇一律 四款二线豪华品牌中型SUV推荐,林肯冒险家对比凯迪拉克XT4 美系豪华品牌SUV谁更值得推荐

2、林肯冒险家对比凯迪拉克XT4 美系豪华品牌SUV谁更值得推荐

结合国内消费者的对车型的偏好来看，豪华品牌的SUV似乎更受大部分消费者的喜爱。今天真会玩车带来的这两款豪华品牌的SUV，它们都来自美系豪华品牌，同时无论在品牌实力还是产品力的表现上都有着不错的亮点，它们便是林肯冒险家和凯迪拉克XT4。外观方面：林肯冒险家在外观方面非常豪华大气，来自百年豪华品牌的林肯冒险家在继承家族优秀基因的同时更是做了1定的升级，光从外观而言，它俨然不像1台紧凑级SUV的模样，直观的感觉更像是1台中型SUV。前脸部分新车采用了多边形中网格栅，内部采用了十字样式的镂空设计，与林肯的品牌LOGO相呼应，整个格栅处采用银色镀铬装饰，质感非常出众。前矩阵式LED大灯组内部采用阵列式的灯珠造型，点亮后形成LED日间行车灯，非常具有辨识度。下方细长的灯带则为转向灯，伴随流水式效果，十分吸睛。尾部林肯冒险家除了采用悬浮式车顶之外，还通过贯穿式的LED灯带以及尾部双边共两出的排气布局共同营造了分明的层次感，整个尾部更为大气，同时粗犷的肌肉线条为其刻画出了出众的质感。而凯迪拉克XT4的前脸相比林肯冒险家的大气而言，看着更为运动，盾形的前格栅不仅采用了熏黑的处理方式，同时上方采用排列有序的镀铬件装饰，撞色的设计让前脸的视觉冲击感来的更加深刻。7字型的LED大灯组将凯迪拉克标志性的“泪眼”日行灯包裹其中，点亮后具有超高的辨识度。前包围处还采用了黑色的饰板包围，增添了SUV的野性气息。尾部凯迪拉克XT4多采用平直的线条来勾勒，首先最为直观的映入眼帘的便是与车头相呼应的7字型尾灯组，略有沃尔沃“维京之斧”尾灯的味道，假使其内部灯珠可逐颗点亮则更加的令人心动了。底部同样采用双边共两出的排气布局，同时还采用了镀铬尾喉装饰，配合下护板的设计让尾部显得更加有力。内饰方面：林肯冒险家的内饰设计较为出众，不仅在材质的选用上采用了大面积软性材质的包裹，同时在部分细节处还加入了木纹饰板以及钢琴烤漆的材质做点缀，让整个内饰充满了质感，将美系豪华的品质演绎的淋漓尽致。不仅如此，林肯冒险家由于采用悬浮式液晶屏的关系，因此其中控台面的层次感也颇为丰富。标配的12.8英寸的中控大屏内置SYNC+智能互联系统，常用的语音识别、倒车影像以及车联网功能都有配备。此外，新车还支持“智能手机钥匙”功能，通过指定APP还能和实现手机开闭车门以及启动车辆等功能，十分智能。凯迪拉克XT4的内饰相比林肯冒险家来说并不大气，不过依旧散发着浓烈的美系气息，皮革+木纹饰板的材质为内饰增添了不少质感。内饰的布局也较为规整，环抱式的车身两侧呈现对称布局，8英寸的中控屏做了包裹处理，下方中控台上按键较多，不过这1设计可以便于驾驶者在行驶过程中的盲操作，对于新车安全提升了不少。中控屏配有安吉星服务，常见的功能都有配备，而且相比较于林肯冒险家，凯迪拉克XT4还多了时下流行的手机互联功能。动力部分：林肯冒险家在动力部分全系标配2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了180千瓦（245马力），最大扭矩390牛·米，传动部分匹配8速手自1体变速箱，并提供4驱车型可选，全系只需加注92号汽油即可。凯迪拉克XT4全系同样搭载了1台2.0升缸涡轮增压发动机，发动机最大功率177千瓦（241马力），最大扭矩为350牛·米，传动部分匹配9速手自1体变速箱，由于其支持变缸技术，因此其在燃油经济方面会比林肯冒险家来的更加优秀。结语：通过上述对比我们可以看出，虽然同样贵为美系豪华品牌，不过两款产品在表现力上仍是有着明显的区别。林肯冒险家居家商务的风格更加偏重1点，同时在用料以及内饰氛围的刻画上也更加出色，有老牌美系豪华品牌的那种味道。而凯迪拉克XT4更像是1个新时代产物，虽然同样是豪华品牌，但显然它运动的属性更多了1些。当然，两款车型在性价比方面都有着不错表现。真会玩车认为，目前凯迪拉克XT4会是比较好的1个选择，因为其售价上还有1定的优惠，而林肯冒险家由于刚上市，因此首先它的终端优惠目前肯定较少，假如它未来有个3-4元的优惠幅度，那时或更加值得入手。图片来源：汽车之家真会玩车撰写：孙栋本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、豪华SUV的对比

图为保时捷Cayenne S外观 图为大众TOUAREG V8外观 　　在高端SUV领域，凯宴和途锐锋芒毕露，1个出自跑车王国，1个来自显赫家族，无论是跑车的奔放还是轿车的豪华都被融入SUV强悍的休魄当中。由于两款车出自同1平台，所以在他们身上处处都流露着兄弟情谊。 　　2002年3月的日内瓦车展，保时捷凯宴首次亮相，立刻引起了世界的轰动。6个月后，作为1款世界上跑得最快的SUV，凯宴的量产版刚1推出便供不应求，连续3年的时间，凯宴为保时捷公司带来了丰厚的收益。 　　看着同城兄弟的红红火火，大众公司果断作出决定，继帕萨特W8和辉腾之后，向高端豪华车市场投出了第3个砝码——途锐。途锐与保时捷凯宴共用平台，并根据大众自身的情况，倾力营造豪华空间。 　　此次我们将SUV王朝中的两位1品大员同时请了出来，旨在感受豪华，享受狂野。 　　外形极其相近，车头各具风格 　　凯宴与途锐在外形上非常相近，长、宽、高尺寸基本相同。差异较大的地方来自车头的造型：凯宴就如同1辆将底盘升高的911跑车，而途锐则带有明显辉腾的影子。 　　第1眼看到凯宴，就不自觉地将其与猛兽联想到了1起，十分庞大的车身隐含着1股野性。虽然身为SUV，凯宴却不可避免地带有许多家族跑车的色彩：典型保时捷风格的前灯组，形如血盆大口的进气格栅，勾勒出了传统保时捷的轮廓。庞大的前脸没有令凯宴显得臃肿，发动机舱盖两侧隆起的肌肉明显来自911跑车的设计灵感，将整车衬托得分外凌厉。在前翼子板上方的内外两侧，凯宴特别设计了1对转向灯，提高行车的安全性。车身侧面的线条处理得十分到位，在张扬与平淡之间很好地找到了1个平衡点，车窗柔和的曲线以及两个19英寸合金轮毂，成为侧面最能吸引眼球的地方。与前脸相比，凯宴的尾部造型就显得保守多了，上窄下宽的形状使其显得格外敦实。尾灯组的设计比较普通，不过配合肩部的轮廓，显得丝毫不落俗套。两个排气管分列在车尾的左右两边，丝毫不见1丝炫耀的成分。 　　关于凯宴的外形，评论1直是褒贬不1，有的认为充分发扬了保时捷的传统，有的则认为缺乏创新。不管怎么样，保时捷就是保时捷，无论你是否能够第1眼就认出其身份，保时捷的魅力令每个人都无法逃脱。 　　与凯宴相比，途锐车头的个性也较为明显，充分继承了大众的家族设计风格。扁长的前灯组与辉腾极其相似，厚重的前脸也明显带有豪华轿车的影子。车身侧面的线条与凯宴基本相同，只不过18英寸的轮毂相比之下略为逊色。尾部造型与凯宴也基本相同，不同之处在于发愤灯组的差异，途锐的尾灯组明显出自大众的设计师之手，甚至可以让人想起2004年新款的捷达以及桑塔纳3000来，不过尾灯组与车身严密贴合的防水设计，使尾部显得十分平滑。总的看来，途锐的外形采用了很多大众辉腾的设计元素，特别是前后大灯组，与辉腾简直就是孪生兄弟。 　　内部空间宽敞豪华，风格各异 　　拉开车门，两款SUV的内部空间都洋溢着豪华的气氛，不同的是：凯宴在豪华当中散发着1种野性，而途锐则更多的表达1种豪华轿车般的舒适与稳重。由于外形尺寸基本相同，所以两款车的内部空间不相上下，仔细品味，感觉途锐相对宽松1点。 　　凯宴的野性来自于多方面，但最直接让我体会到野性的地方，却是变速器换挡手柄两侧隆起的拉手。两个大拉手用真皮包裹，位于前排座椅中间格外扎眼，感觉如果不紧紧抓住拉手就无法适应凯宴的疯狂。我们的试驾车采用浅色内饰，双色调搭配感觉层次感很强。周边采用银色金属条装饰，营造出豪华的内部氛围。真皮座椅质感很好，富有弹性，看上去宽宽大大，但是坐在上边却能够获得意想不到的包裹感。前排座椅带有加热功能以及多向电动调节，后排座椅可以轻松乘坐3个人，空间仍然很充裕，并且每个人都能够享受到头枕的待遇。 　　凯宴的驾驶空间非常简洁明快，3辐转向盘带有tiptronic换挡键，样式与保时捷跑车基本相同，不同的是，凯宴转向盘还带有音响控制键以及巡航定速键等注重舒适豪华享受的功能按键。凯宴的仪表盘为5个镀铬圆环相叠的形式，中间大圆环包含油量表和水温表以及行车电脑显示屏，左右两侧圆环显示发动机转速以及车速，最外边显示蓄电池电量等信息。整个仪表盘清晰易读，赏心悦目。中控台布局简洁大方，所有按键都集中在液晶屏周围，按键清晰，手感觉很好，操作方便。变速器设计大方，操作非常直接，外观的颜色搭配给人1种舒服的感觉。变速器后方有两个滚轮设计，1个滚轮控制差速器锁，另1个滚轮控制主动悬架的升降，不过我们的试驾车没有装配主动悬架装置。 　　途锐内部空间所营造的气氛与凯宴完全不同，大量桃木的应用似乎让途锐回到了豪华轿车的行列。途锐采用棕色真皮座椅，前后排座椅都可以加热，分别独立控制。前排座椅电动多向调节，并带有3组记忆功能，座椅的支撑力也要比凯宴更加好1些。 　　途锐的驾驶空间显得有1些沉闷，“辉腾式”4辐转向盘集成了很多功能按键，方方正正的造型让人怎么也想象不到这是1款能够跋山涉水的超级SUV。仪表盘的设计也过于沉稳，没有1丝浮燥的气氛，不过显示的信息相当丰富细致。中控台的布局与凯宴相差不多，但是质感稍逊1筹，变速器换挡手柄的设计更加加重了车内沉稳的气氛，看来要开着途锐去野外疯狂，必须要克服内饰所营造的心里障碍。途锐将差速器锁控制键以及主动悬架控制键与凯宴1样布置在变速器后方，不过是旋钮键。 　　操控稳键霸道，跋山涉水无其不能 　　两款车选用的都是V8发动机，而且都是大众的技术，不同的是排量上的差异：凯宴排量为4.5L，途锐排量为4.2L。占有排量的优势，凯宴的动力性能略胜途锐1筹。加上凯宴尽得保时捷真传，跑车技术的应用令凯宴成为“跑得最快的SUV”，最快速度可以接近250km/h，0-100km/h的加速时间也仅仅为7.2s。相比之下，途锐 的公路性能要逊于凯宴1筹，不过最高车速也可以达到近230km／h，0—100km／h的加速时间也取得了8.1s的好成绩。 　　凯宴与途锐采用的都是4轮独立悬架，软硬适中，乘坐的舒适度绝对不亚于豪华轿车。两车采用的都是6挡手／自1体式变速器，操作简便。手动模式时，凯宴的tiptronic 6挡手／自1体变速器明显发挥了优势，转向盘换挡键极具驾驶乐趣，很有跑车的风范，发动机的响应也十分积极。 　　由于两款车共用平台，所以它们跋山涉水的能力相差不多，不过仔细比较，途锐还是占有1定的优势。正常状态下，凯宴的接近角和离去角分别是32.4度和27.3度，而途锐的接近面和离去角分别是33.2度和33.6度，途锐的最小离地间隙也比凯宴高出27mm。在涉水能力方面，两款车都下了大量的功夫，不过途锐还是占有优势，其涉水深度可以达到580mm，而凯宴的涉水深度为555mm。所以，离开公路，去野外疯狂，途锐还是稍稍占据优势，不过大家千万别由此而低估了凯宴的能力。 　　试车评语： 　　凯宴和途锐都是豪华SUV阵营中的佼佼者，两款车之间既有很多相同之处，同时也各具风格，从品牌的角度以及外观、内饰和操控性方面凯宴占据优势，但途锐不仅在越野性能上稍占优势，而且价格也较为“低廉”。 原文地址：http://**/news/2005-05-20/0942****973.shtml 这辆两款车都不错，如果购车者年轻点我建议选择保时捷 Cayenne 如果想偏向成熟稳重型选大众 途锐, 我记得电视汽车资深评论员 对这两款车对比过 记得最深的1句话 如果喜欢速度快点选择保时捷 Cayenne。

4、豪华SUV的对比

图为保时捷Cayenne S外观 图为大众TOUAREG V8外观 　　在高端SUV领域，凯宴和途锐锋芒毕露，1个出自跑车王国，1个来自显赫家族，无论是跑车的奔放还是轿车的豪华都被融入SUV强悍的休魄当中。由于两款车出自同1平台，所以在他们身上处处都流露着兄弟情谊。 　　2002年3月的日内瓦车展，保时捷凯宴首次亮相，立刻引起了世界的轰动。6个月后，作为1款世界上跑得最快的SUV，凯宴的量产版刚1推出便供不应求，连续3年的时间，凯宴为保时捷公司带来了丰厚的收益。 　　看着同城兄弟的红红火火，大众公司果断作出决定，继帕萨特W8和辉腾之后，向高端豪华车市场投出了第3个砝码——途锐。途锐与保时捷凯宴共用平台，并根据大众自身的情况，倾力营造豪华空间。 　　此次我们将SUV王朝中的两位1品大员同时请了出来，旨在感受豪华，享受狂野。 　　外形极其相近，车头各具风格 　　凯宴与途锐在外形上非常相近，长、宽、高尺寸基本相同。差异较大的地方来自车头的造型：凯宴就如同1辆将底盘升高的911跑车，而途锐则带有明显辉腾的影子。 　　第1眼看到凯宴，就不自觉地将其与猛兽联想到了1起，十分庞大的车身隐含着1股野性。虽然身为SUV，凯宴却不可避免地带有许多家族跑车的色彩：典型保时捷风格的前灯组，形如血盆大口的进气格栅，勾勒出了传统保时捷的轮廓。庞大的前脸没有令凯宴显得臃肿，发动机舱盖两侧隆起的肌肉明显来自911跑车的设计灵感，将整车衬托得分外凌厉。在前翼子板上方的内外两侧，凯宴特别设计了1对转向灯，提高行车的安全性。车身侧面的线条处理得十分到位，在张扬与平淡之间很好地找到了1个平衡点，车窗柔和的曲线以及两个19英寸合金轮毂，成为侧面最能吸引眼球的地方。与前脸相比，凯宴的尾部造型就显得保守多了，上窄下宽的形状使其显得格外敦实。尾灯组的设计比较普通，不过配合肩部的轮廓，显得丝毫不落俗套。两个排气管分列在车尾的左右两边，丝毫不见1丝炫耀的成分。 　　关于凯宴的外形，评论1直是褒贬不1，有的认为充分发扬了保时捷的传统，有的则认为缺乏创新。不管怎么样，保时捷就是保时捷，无论你是否能够第1眼就认出其身份，保时捷的魅力令每个人都无法逃脱。 　　与凯宴相比，途锐车头的个性也较为明显，充分继承了大众的家族设计风格。扁长的前灯组与辉腾极其相似，厚重的前脸也明显带有豪华轿车的影子。车身侧面的线条与凯宴基本相同，只不过18英寸的轮毂相比之下略为逊色。尾部造型与凯宴也基本相同，不同之处在于发愤灯组的差异，途锐的尾灯组明显出自大众的设计师之手，甚至可以让人想起2004年新款的捷达以及桑塔纳3000来，不过尾灯组与车身严密贴合的防水设计，使尾部显得十分平滑。总的看来，途锐的外形采用了很多大众辉腾的设计元素，特别是前后大灯组，与辉腾简直就是孪生兄弟。 　　内部空间宽敞豪华，风格各异 　　拉开车门，两款SUV的内部空间都洋溢着豪华的气氛，不同的是：凯宴在豪华当中散发着1种野性，而途锐则更多的表达1种豪华轿车般的舒适与稳重。由于外形尺寸基本相同，所以两款车的内部空间不相上下，仔细品味，感觉途锐相对宽松1点。 　　凯宴的野性来自于多方面，但最直接让我体会到野性的地方，却是变速器换挡手柄两侧隆起的拉手。两个大拉手用真皮包裹，位于前排座椅中间格外扎眼，感觉如果不紧紧抓住拉手就无法适应凯宴的疯狂。我们的试驾车采用浅色内饰，双色调搭配感觉层次感很强。周边采用银色金属条装饰，营造出豪华的内部氛围。真皮座椅质感很好，富有弹性，看上去宽宽大大，但是坐在上边却能够获得意想不到的包裹感。前排座椅带有加热功能以及多向电动调节，后排座椅可以轻松乘坐3个人，空间仍然很充裕，并且每个人都能够享受到头枕的待遇。 　　凯宴的驾驶空间非常简洁明快，3辐转向盘带有tiptronic换挡键，样式与保时捷跑车基本相同，不同的是，凯宴转向盘还带有音响控制键以及巡航定速键等注重舒适豪华享受的功能按键。凯宴的仪表盘为5个镀铬圆环相叠的形式，中间大圆环包含油量表和水温表以及行车电脑显示屏，左右两侧圆环显示发动机转速以及车速，最外边显示蓄电池电量等信息。整个仪表盘清晰易读，赏心悦目。中控台布局简洁大方，所有按键都集中在液晶屏周围，按键清晰，手感觉很好，操作方便。变速器设计大方，操作非常直接，外观的颜色搭配给人1种舒服的感觉。变速器后方有两个滚轮设计，1个滚轮控制差速器锁，另1个滚轮控制主动悬架的升降，不过我们的试驾车没有装配主动悬架装置。 　　途锐内部空间所营造的气氛与凯宴完全不同，大量桃木的应用似乎让途锐回到了豪华轿车的行列。途锐采用棕色真皮座椅，前后排座椅都可以加热，分别独立控制。前排座椅电动多向调节，并带有3组记忆功能，座椅的支撑力也要比凯宴更加好1些。 　　途锐的驾驶空间显得有1些沉闷，“辉腾式”4辐转向盘集成了很多功能按键，方方正正的造型让人怎么也想象不到这是1款能够跋山涉水的超级SUV。仪表盘的设计也过于沉稳，没有1丝浮燥的气氛，不过显示的信息相当丰富细致。中控台的布局与凯宴相差不多，但是质感稍逊1筹，变速器换挡手柄的设计更加加重了车内沉稳的气氛，看来要开着途锐去野外疯狂，必须要克服内饰所营造的心里障碍。途锐将差速器锁控制键以及主动悬架控制键与凯宴1样布置在变速器后方，不过是旋钮键。 　　操控稳键霸道，跋山涉水无其不能 　　两款车选用的都是V8发动机，而且都是大众的技术，不同的是排量上的差异：凯宴排量为4.5L，途锐排量为4.2L。占有排量的优势，凯宴的动力性能略胜途锐1筹。加上凯宴尽得保时捷真传，跑车技术的应用令凯宴成为“跑得最快的SUV”，最快速度可以接近250km/h，0-100km/h的加速时间也仅仅为7.2s。相比之下，途锐 的公路性能要逊于凯宴1筹，不过最高车速也可以达到近230km／h，0—100km／h的加速时间也取得了8.1s的好成绩。 　　凯宴与途锐采用的都是4轮独立悬架，软硬适中，乘坐的舒适度绝对不亚于豪华轿车。两车采用的都是6挡手／自1体式变速器，操作简便。手动模式时，凯宴的tiptronic 6挡手／自1体变速器明显发挥了优势，转向盘换挡键极具驾驶乐趣，很有跑车的风范，发动机的响应也十分积极。 　　由于两款车共用平台，所以它们跋山涉水的能力相差不多，不过仔细比较，途锐还是占有1定的优势。正常状态下，凯宴的接近角和离去角分别是32.4度和27.3度，而途锐的接近面和离去角分别是33.2度和33.6度，途锐的最小离地间隙也比凯宴高出27mm。在涉水能力方面，两款车都下了大量的功夫，不过途锐还是占有优势，其涉水深度可以达到580mm，而凯宴的涉水深度为555mm。所以，离开公路，去野外疯狂，途锐还是稍稍占据优势，不过大家千万别由此而低估了凯宴的能力。 　　试车评语： 　　凯宴和途锐都是豪华SUV阵营中的佼佼者，两款车之间既有很多相同之处，同时也各具风格，从品牌的角度以及外观、内饰和操控性方面凯宴占据优势，但途锐不仅在越野性能上稍占优势，而且价格也较为“低廉”。 原文地址：http://**/news/2005-05-20/0942****973.shtml 这辆两款车都不错，如果购车者年轻点我建议选择保时捷 Cayenne 如果想偏向成熟稳重型选大众 途锐, 我记得电视汽车资深评论员 对这两款车对比过 记得最深的1句话 如果喜欢速度快点选择保时捷 Cayenne。

5、林肯冒险家对比凯迪拉克XT4 美系豪华品牌SUV谁更值得推荐

结合国内消费者的对车型的偏好来看，豪华品牌的SUV似乎更受大部分消费者的喜爱。今天真会玩车带来的这两款豪华品牌的SUV，它们都来自美系豪华品牌，同时无论在品牌实力还是产品力的表现上都有着不错的亮点，它们便是林肯冒险家和凯迪拉克XT4。外观方面：林肯冒险家在外观方面非常豪华大气，来自百年豪华品牌的林肯冒险家在继承家族优秀基因的同时更是做了1定的升级，光从外观而言，它俨然不像1台紧凑级SUV的模样，直观的感觉更像是1台中型SUV。前脸部分新车采用了多边形中网格栅，内部采用了十字样式的镂空设计，与林肯的品牌LOGO相呼应，整个格栅处采用银色镀铬装饰，质感非常出众。前矩阵式LED大灯组内部采用阵列式的灯珠造型，点亮后形成LED日间行车灯，非常具有辨识度。下方细长的灯带则为转向灯，伴随流水式效果，十分吸睛。尾部林肯冒险家除了采用悬浮式车顶之外，还通过贯穿式的LED灯带以及尾部双边共两出的排气布局共同营造了分明的层次感，整个尾部更为大气，同时粗犷的肌肉线条为其刻画出了出众的质感。而凯迪拉克XT4的前脸相比林肯冒险家的大气而言，看着更为运动，盾形的前格栅不仅采用了熏黑的处理方式，同时上方采用排列有序的镀铬件装饰，撞色的设计让前脸的视觉冲击感来的更加深刻。7字型的LED大灯组将凯迪拉克标志性的“泪眼”日行灯包裹其中，点亮后具有超高的辨识度。前包围处还采用了黑色的饰板包围，增添了SUV的野性气息。尾部凯迪拉克XT4多采用平直的线条来勾勒，首先最为直观的映入眼帘的便是与车头相呼应的7字型尾灯组，略有沃尔沃“维京之斧”尾灯的味道，假使其内部灯珠可逐颗点亮则更加的令人心动了。底部同样采用双边共两出的排气布局，同时还采用了镀铬尾喉装饰，配合下护板的设计让尾部显得更加有力。内饰方面：林肯冒险家的内饰设计较为出众，不仅在材质的选用上采用了大面积软性材质的包裹，同时在部分细节处还加入了木纹饰板以及钢琴烤漆的材质做点缀，让整个内饰充满了质感，将美系豪华的品质演绎的淋漓尽致。不仅如此，林肯冒险家由于采用悬浮式液晶屏的关系，因此其中控台面的层次感也颇为丰富。标配的12.8英寸的中控大屏内置SYNC+智能互联系统，常用的语音识别、倒车影像以及车联网功能都有配备。此外，新车还支持“智能手机钥匙”功能，通过指定APP还能和实现手机开闭车门以及启动车辆等功能，十分智能。凯迪拉克XT4的内饰相比林肯冒险家来说并不大气，不过依旧散发着浓烈的美系气息，皮革+木纹饰板的材质为内饰增添了不少质感。内饰的布局也较为规整，环抱式的车身两侧呈现对称布局，8英寸的中控屏做了包裹处理，下方中控台上按键较多，不过这1设计可以便于驾驶者在行驶过程中的盲操作，对于新车安全提升了不少。中控屏配有安吉星服务，常见的功能都有配备，而且相比较于林肯冒险家，凯迪拉克XT4还多了时下流行的手机互联功能。动力部分：林肯冒险家在动力部分全系标配2.0升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了180千瓦（245马力），最大扭矩390牛·米，传动部分匹配8速手自1体变速箱，并提供4驱车型可选，全系只需加注92号汽油即可。凯迪拉克XT4全系同样搭载了1台2.0升缸涡轮增压发动机，发动机最大功率177千瓦（241马力），最大扭矩为350牛·米，传动部分匹配9速手自1体变速箱，由于其支持变缸技术，因此其在燃油经济方面会比林肯冒险家来的更加优秀。结语：通过上述对比我们可以看出，虽然同样贵为美系豪华品牌，不过两款产品在表现力上仍是有着明显的区别。林肯冒险家居家商务的风格更加偏重1点，同时在用料以及内饰氛围的刻画上也更加出色，有老牌美系豪华品牌的那种味道。而凯迪拉克XT4更像是1个新时代产物，虽然同样是豪华品牌，但显然它运动的属性更多了1些。当然，两款车型在性价比方面都有着不错表现。真会玩车认为，目前凯迪拉克XT4会是比较好的1个选择，因为其售价上还有1定的优惠，而林肯冒险家由于刚上市，因此首先它的终端优惠目前肯定较少，假如它未来有个3-4元的优惠幅度，那时或更加值得入手。图片来源：汽车之家真会玩车撰写：孙栋本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、4十万级豪华SUV对比，为什么大家都喜欢BBA？

不知道大家有没有发现这样1个状况，无论是国内汽车市场，还是国外汽车市场，只要提到豪华品牌，BBA绝对是当之无愧的1线豪华品牌。对于BBA而言，宝马X