高分求自主品牌汽车市场占有率!!,中国汽车各品牌的占有率？

1、高分求自主品牌汽车市场占有率!!

自主品牌汽车占中国汽车总销量的60%左右。

其中:

商用车，

自主品牌市场占有率约95%;

轿车:

自主品牌市场占有率约26%。

2、中国汽车各品牌的占有率？

大众南北联手，实力自然不俗，以压倒性优势取得冠军不足为奇－只是占有率比09年全年低了0.6%，不是大众退步了，而是对手更多更强了。通用亚军的位置虽然没有改变，但暗中猛增了0.7%的份额，直逼10%，令人瞩目。看来“双君双英”策略更有效力，毕竟全新产品组合比“花冠卡罗拉”组合、“伊兰特悦动”组合、以及“速腾高尔夫”组合更有生命力，也更有吸引力。现代（含起亚）与去年持平，隐约的担心是短时间内过多的新产品会让消费者的关注度无法准确聚焦，市场吸引力可能会被稀释；另外，新老产品的平行运行策略固然在效，但不能保证1直有效。丰田下滑0.4个百分点，离10%的目标越来越远，希望新上市的新皇冠与即将上市的新锐志能中兴大业。不过说实话，新皇冠新锐志的设计有些怪异，均没有老款经典和谐，能否力挽狂澜不得而知。

日产略有下滑，主因是没有抗鼎的全新力作，定位与锋芒日盛的自主品牌过于接近，全年运势且看新登场的March表现如何。本田亦下滑严重，跌幅达1.2%。昔日A0级小霸王飞度竟然同比锐减20%，其它车型除了CR-V外也并无太大增幅，这大约与其旗下0部件工厂罢工有莫大关系。看来，消费者与员工如果长期得不到应有的尊重与重视，灾难迟早会像断轴1样不期而至。终于轮到自主品牌了，相较2009年，比亚迪略升，奇瑞略降，整体变化不大。奇瑞与比亚迪最明显的不同是，前者品牌与产品线铺列太广太散，叫好产品不叫座，叫座产品利润薄；而后者定位精准，线路清晰，基本上市1款热销1款。吉利、PSA、福特等基本没有变化。插1句，PSA总裁瓦兰近日表态，其品牌在中国市场占有率应在8%。个人认为这个目标过于乐观与激进了。

3、2012年国内汽车品牌市场占有率，谁知道，谢谢啦！

据统计中国汽车品牌本土市场占有率仅29% 日本本土整车厂在当地的市场份额最高，达到96%。其次是韩国，达到95%。而中国则排在德国、法国、美国、俄罗斯、意大利、印度之后，仅为29%。虽然预计5年之后，中国本土整车商的市场份额可以提高至34%。

4、汽车品牌市场占有率

汽车这个东西全世界都在看这个市场,就看谁服务做的好了,国外各有各的优点,国内是1个刚发展阶段,不过因为价格低,市场还有很多,毕竟这世上还是穷人多哪.。

5、中国汽车各品牌的占有率？

大众南北联手，实力自然不俗，以压倒性优势取得冠军不足为奇－只是占有率比09年全年低了0.6%，不是大众退步了，而是对手更多更强了。通用亚军的位置虽然没有改变，但暗中猛增了0.7%的份额，直逼10%，令人瞩目。看来“双君双英”策略更有效力，毕竟全新产品组合比“花冠卡罗拉”组合、“伊兰特悦动”组合、以及“速腾高尔夫”组合更有生命力，也更有吸引力。现代（含起亚）与去年持平，隐约的担心是短时间内过多的新产品会让消费者的关注度无法准确聚焦，市场吸引力可能会被稀释；另外，新老产品的平行运行策略固然在效，但不能保证1直有效。丰田下滑0.4个百分点，离10%的目标越来越远，希望新上市的新皇冠与即将上市的新锐志能中兴大业。不过说实话，新皇冠新锐志的设计有些怪异，均没有老款经典和谐，能否力挽狂澜不得而知。

日产略有下滑，主因是没有抗鼎的全新力作，定位与锋芒日盛的自主品牌过于接近，全年运势且看新登场的March表现如何。本田亦下滑严重，跌幅达1.2%。昔日A0级小霸王飞度竟然同比锐减20%，其它车型除了CR-V外也并无太大增幅，这大约与其旗下0部件工厂罢工有莫大关系。看来，消费者与员工如果长期得不到应有的尊重与重视，灾难迟早会像断轴1样不期而至。终于轮到自主品牌了，相较2009年，比亚迪略升，奇瑞略降，整体变化不大。奇瑞与比亚迪最明显的不同是，前者品牌与产品线铺列太广太散，叫好产品不叫座，叫座产品利润薄；而后者定位精准，线路清晰，基本上市1款热销1款。吉利、PSA、福特等基本没有变化。插1句，PSA总裁瓦兰近日表态，其品牌在中国市场占有率应在8%。个人认为这个目标过于乐观与激进了。

6、中国汽车各品牌的占有率？

据统计中国汽车品牌本土市场占有率仅29%

日本本土整车厂在当地的市场份额最高，达到96%。其次是韩国，达到95%。而中国则排在德国、法国、美国、俄罗斯、意大利、印度之后，仅为29%。虽然预计5年之后，中国本土整车商的市场份额可以提高至34%。