电喷汽车用什么牌子的喷油嘴就是什么牌子的电喷系统吗,我想买台汽车检测仪不知道什么牌子的好，有的说元征，有的说车博士。最好也可以检测小车柴油电喷的

1、电喷汽车用什么牌子的喷油嘴就是什么牌子的电喷系统吗

不是 喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。 电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前，各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方面也各具特点。

2、我想买台汽车检测仪不知道什么牌子的好，有的说元征，有的说车博士。最好也可以检测小车柴油电喷的

我现在就用元征的。基本上是可以。数据都有。就是慢了点。不过近年车博士要比元征好了。元征的公程师给车博士挖了。建议用车博士！。

3、电喷汽车用什么牌子的喷油嘴就是什么牌子的电喷系统吗

不是 喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。 电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前，各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方面也各具特点。

4、汽车供油方式中的单点电喷工作原理是什么啊？

经历了连续几轮的“全国人民喜迎油价上涨”后，92号汽油已破8元大关，以目前的势头来继续上涨似乎并非难事。心疼油钱的你1定知道汽油是从加油口注入油箱，但你知道油箱里的汽油又是怎么进入发动机气缸然后被烧掉的吗？今天就聊1聊发动机喷油的那些事。 汽车发动机的动力来自于空气和汽油混合后爆燃，产生的巨大能量推动活塞做功。而燃油的供给就是通过喷油嘴喷入进气歧管或者气缸内，燃油喷在各气缸进气歧管内的我们称之为多点电喷，直接喷在气缸内的称之为缸内直喷。这两种供油方式是目前量产车中运用最为广泛的，他们之间也互有优劣。 多点电喷 多点电喷的喷油嘴安装在每个气缸盖上，燃油直接喷入进气歧管与进气歧管中的空气充分混合，当进气门打开时混合气体被吸入气缸内燃烧做功。简单来说，多点电喷的空气和燃油就像两个人半路上相遇，在进气歧管两人混熟了成为了朋友，最后1起推动活塞。 多点电喷的优点就在于其结构简单，对于喷油嘴喷油的压力要求较小，而且对燃油品质的要求也比较低，这样1来对于后期的维修保养来说更加省时省力，可靠性比较高。但是由于喷油压力小，燃油雾化程度不高，所以燃烧效率相对较低，从而导致发动机的燃油经济性、和高转速下尾气排放相对较差，动力输出也受到影响。目前多点电喷的供油方式主要存在于自然吸气发动机上。 缸内直喷 缸内直喷的喷油嘴直接安装在气缸内，空气从进气门进入气缸后，喷油嘴喷油，燃油和空气直接在气缸内混合并燃烧。就好比空气和燃油这两个人互不相识，突然在气缸这个狭小的空间内相遇，然后火花塞“挑是非”放了个电把他们俩的情绪引燃了，接着就是1顿干仗，释放出巨大的能量。 缸内直喷的优点主要分为以下两个方面：首先，缸内直喷的喷油压力更高，燃油雾化更加细致。换句话来说就是，燃油原来是10个相扑运动员，被派去和空气打架，但是现在同样的燃油喷出来更细，也就是10个相扑换成了同样体积的20个拳击手再去打架，效率自然更高。 其次，缸内直喷的喷油量和喷油时机更加精准，当传感器检测到空气来了多少人后告诉喷油嘴，喷油嘴再在最合理的时间派出最合适的燃油数量去迎战。因此，缸内直喷很好地解决了多点电喷的缺点，燃油更加物尽其用，相同排量下缸内直喷发动机的动力、排放、油耗的表现都比多点电喷发动机更好。 缸内直喷的喷油嘴工作环境更加恶劣，因此对喷油嘴构造、位置以及燃油甚至发动机结构的要求也更高，这也导致了缸内直喷发动机其制造成本和维修保养的难度更高。如今已经有许许多多涡轮增压发动机采用缸内直喷，甚至马自达的创驰蓝天自然吸气发动机同样用上了直喷，为的就是增加燃油效率。 混合喷射 但说起燃油效率就不得不提丰田，凯美瑞搭载的2.5L发动机热效率高达40%，其中秘诀之1就是采用了燃油混合喷射。所谓混合喷射即1台发动机上有多点电喷和缸内直喷两套供油系统。在发动机启动阶段采用多点电喷，降低尾气中有害物质的排放。在发动机中、低载荷下，多点电喷与缸内直喷共同工作，使燃油与空气结合地更为充分，提升了动力响应速度并且降低了油耗。而在高转速下则采用缸内直喷，动力得到最大化输出。 混合喷射很好地结合了多点电喷和缸内直喷的优点，大众、本田、福特、长安等越来越多的品牌也开始使用这1技术，但更加复杂的结构和较高的成本也是限制其快速推广的原因之1。 从最早的化油器，到单点电喷，到多点电喷，到现在流行的缸内直喷和混合喷射，改变供油方式只是诸多节能减排方法中的1种，最终目的自然是提升动力，改善排放，降低油耗。让我们在享受汽车带来的便利和乐趣时，也能拥有1片蓝天。

5、电喷汽车用什么牌子的喷油嘴就是什么牌子的电喷系统吗

不是 喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。 电控汽油喷射系统(EFI系统)是以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。目前，各类汽车上所采用的电控汽油喷射系统在结构上往往有较大的差别，在控制原理及工作过程方面也各具特点。

6、汽车电喷和直喷有啥区别

多点电喷与缸内直喷是发动机不同的喷油方式，前者是将燃油喷射到发动机进气歧管中，而后者是直接将燃油喷射到发动机气缸中。

1、多点电喷就是发动机在工作过程中，燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。目前市面上很多车型都是使用的多点电喷，多点电喷是目前运用最为成熟的电喷技术。

2、缸内直喷技术，将燃油喷嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力也进1步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

3、汽车电喷是指电子控制喷射系统的简称，就是汽油是通过电脑控制喷射的。电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。1般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、1次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。扩展资料

1、根据安装在排气管上的氧传感器的信号确定出混合气空燃比的大小。通过计算机与设定的目标空燃比值进行比较，再将误差信号经放大器，控制电磁喷油器喷油量，使空燃比值保持在设定的目标值附近。

2、我国汽车电子0部件产业如今正处于起步阶段，本土企业绝大部分规模小，基础薄弱，缺乏技术积累，缺少核心技术，技术标准也相对落后，产品缺乏竞争力。而国外巨头均已进入中国并全面布局，几乎垄断了核心技术领域，这对中国汽车产业带来了巨大的挑战。

3、国内企业购买的主要是博世、德尔福、电装3家企业的产品，博世产品大概占到中国电喷市场的60%上下的份额，德尔福占到百分之十几，再次是马瑞利，电装只有在上柴、锡柴的产品中使用，西门子在国内的用户较少，大多用于出口，本土电喷企业所占的市场份额不到5%。国内发动机企业使用的电喷系统中，各个品牌电喷系统的比例也大体如此。参考资料：搜狗百科：汽车电喷系统缸内直喷。