海马汽车的品牌历史,日本铃木汽车的品牌历史？

1、海马汽车的品牌历史

海马生产的第1款车型－马自达929 station wagon　1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有1个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后1拍即合，准备合资生产马自达轿车。 1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社3方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东3星为中方主体在南方成立1家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。 海马汽车 1993年海马开始生产马自达mpv 海马汽车 1994年，海马开始生产老款马自达323 虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929 station wagon的散件和技术开始组装海马hmc6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第1代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的 323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。 受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠1家国有大型汽车企业名下。97年11月，1汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建1汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立1汽集团100%控股的1汽海南汽车有限公司，公司作为1汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了1汽集团和国家的统1规划。 1999年，海马推出采用国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，并投放全国 2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国 海南汽车制造厂挂靠1汽名下，并未得到1汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产。没有从1汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月，1汽海南推出了换装国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。 既然从1汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达已经开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，采取了技术合作的方式与1汽海南进行合作。 2001年海马引入马自达的新车普利马 两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的1汽和长安，高级别的车型马自达6放在1汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。 2002年7月 国内首款中级车福美来投放市场 2003年7月 福美来1.6MT新锐级上市 2004年3月 04款福美来上市，“新3样”深入人心 2005年6月 福美来1.6新动力版投放市场 2006年2月 福美来Sports上市 2006年8月 新1代福美来上市 2007年10月 第40万辆福美来下线 2008年9月 09款福美来上市 2010年 全新福美来3代9月15日下线，11月16日正式上市。

2、日本铃木汽车的品牌历史？

铃木是日本的姓氏。铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车。 铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10％的股权。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第1个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司1909年，铃木先生在静冈县滨名郡创建铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木SPORTSWIFTGTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。1983年，该公司与中国重庆长安汽车有限公司合作生产奥拓微型轿车。

3、北京现代汽车的发展历史及品牌文化和宣传口号

公司简介 北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本12.2亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。 北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有3座整车生产工厂、3座发动机生产工厂，和1座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。 北京现代以“科技化、自动化和智能化”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”为1身，依靠先进的智能化设备，尽可能减少人为参与的制造工序，实现生产和运输的高自动化率。 此外，北京现代还采用了国际领先的环保水溶性喷涂工艺和多车型混装柔性生产线，全方位保障汽车制造品质。 北京现代技术中心于2006年7月成立，主要业务为全新车型引进、商品性改善与本地化研发，下设产品开发管理部、项目管理部、造型设计部、车辆设计部、动力总成技术部、试制试验部、新能源开发部等7个部门。 2013年10月18日，技术中心2期工程竣工并投放运营，新增造型中心、试制车间等多个国内1流的实验室，总投资达2.6亿人民币。 整体落成后的技术中心，以提升产品力为核心，建立适合中国市场的本地化研发体系，并逐步建立完整的质量运营流程，为北京现代品质提升提供强有力的保障。 在2011年的广州车展上，北京现代正式对外发布了自主研发的“首望”新能源纯电动汽车。 2012年，“首望”电动车投产，并作为出租车在北京市平谷区示范运营。 “首望”的诞生，标志着北京现代的自主事业迎来了新的里程碑。 2015年3月20日，北京现代第9代索纳塔上市，作为北京现代2015年最重磅的1款车型，第9代索纳塔将和索纳塔经典（第8代索纳塔）、名图1起，组成交叉布局、互为补充的产品阵线，继续强化北京现代在中高级车市场的实力，为消费者提供多样化、高端化的新选择。 至此，北京现代产品线扩充至13款。 包括了B级车第9代索纳塔、索纳塔经典和名图；A级车朗动、悦动、伊兰特；A0级车瑞纳/瑞奕和SUV车型全新胜达、ix3

5、ix2

5、途胜，形成了涵盖A

0、A、B和SUV等多个细分市场的完善产品矩阵，满足不同消费者的需求。 北京现代把“以质量制胜，以品质立足”作为经营方针，采取体系、技术与管理3管齐下的方式，将品质理念全面贯彻到设计、采购、生产、销售、售后等各个环节中，在全球知名公司J.D.Power公布的《2014中国新车质量研究（IQS）》报告中，北京现代凭借86分（主流市场平均分110）的好成绩，在1般品牌中排名第2，同时在《2014年中国车辆可靠性研究（VDS）》中取得了1般品牌第1名。 北京现代销售及售后服务网络遍布全国，在全国已经建成了800家4S店和120家卫星店。 通过持续开展VOC（客户心声）、CRM（客户关系）、满意度3大工程，不断改善购车环境，提高服务质量，为消费者提供最优质的服务。 在J.D.POWER公布的2014中国汽车销售满意度（SSI）和中国汽车售后满意度（CSI）调查报告中，北京现代分别凭借772分和876分的成绩，位列行业第1位和第5位。 13年发展，北京现代累计产销量突破600万辆，实现销售收入突破6000亿元，累计纳税超过800亿元，带动就业约20万人，北京现代业已成为北京市最大的单1制造企业，为北京汽车工业和北京市整体经济的发展起到推动作用，成为北京乃至全国经济增长的亮点。 未来，北京现代将继续以“成为中国人民最喜爱的品牌”为目标，牢记使命，抓住机遇，迎接挑战，在“从现代 到未来”的品牌战略引领下，为2017年实现第1000万辆汽车下线，达成企业的2次飞跃，为中国汽车的发展而不断奋进前行！ 企业文化 企业最高价值：为中国人民的幸福生活开创1片美好的蓝天 企业精神：奋力拼搏、团结协作、知难而进、志在必得 企业宗旨：追求卓越品质，共创幸福生活 企业理念：“3个满意” ·靠完美的汽车开辟美好的生活让顾客满意 ·用精细的管理创造最好的回报让股东满意 ·以舒适的现场提供最好的环境让员工满意 质量方针：让顾客享受超值，抓质量命脉，促持续改进，造世界级汽车 品牌口号：New Thinking，New Possibilities. 品牌战略：从现代 到未来 品牌核心价值：引领潮流，品位睿智(Intelligent & Stylish) 发展故事 从2002年成立至今，北京现代已走过13年历程。 作为中国入世后的第1家合资企业，北京现代乘着产业发展的东风，快速成长和发展，取得了令业界瞩目的成绩。 目前，北京现代已跨越年产销100万辆的大关，在“从现代 到未来”的品牌战略引领下，朝着“成为中国人民最喜爱的品牌”的目标努力前行。 第1阶段（2001-2003年）：圆梦北京 成立初期，北京现代以“速度”抢市场，快速完成产品引入和产能建设，迅速在中国市场生根发芽。 在短短不到1年的时间里，北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型，实现当年签约、当年建厂、当年投产、当年出车。 在“盘活存量、滚动发展、精益运营、强势入世、以快制胜”的方针指引下，北京现代成功地走出了1条自我发展的道路。 2001年10月17日，时任北京市委书记 *** 会见现代汽车集团会长郑梦9，正式揭开了北京汽车与韩国现代的合作序幕。 2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车株式会社在北京签署战略合作协议书，双方共同确定了年底出车的目标。 10月18日，北京现代汽车有限公司挂牌成立，成为中国加入WTO后被批准的第1个汽车生产领域的中外合资项目。 1个月后，首款车型——索纳塔缓缓驶下生产线，北京现代第1工厂正式投产。 12月23日，索纳塔新车发布会在北京饭店举办，结束了北京没有自产轿车的时代，拉开了北京重振汽车工业的序幕，将几代北京汽车工业人50年的轿车梦想变成现实。 2003年2月24日，北京现代完成4大工艺生产线的1期改造，形成5万辆的轿车生产能力。 12月28日，“家轿之王”伊兰特正式上市。 在北京现代的发展历程中，这款产品扮演着“主力军”的角色。 同年，北京现代对北京市生产总值的贡献率达到8% ，对北京市规模以上企业工业增加值的贡献率达到21.8% 。 其中，索纳塔轿车销量达到52000辆，在B级车市场占有率达10%，创下汽车市场投产第1年产销总量的奇迹。 第2阶段（2004-2008年）：极速之旅 在2004-2008这4年间，北京现代快速布局，呈现建设速度快，网络发展速度快，推出产品速度快，市场反应速度快的发展态势，创出了中国汽车界从未有过的1段不平凡的 “现代速度”。 2004年4月，北京现代1工厂2期改造工程竣工，发动机工厂正式投产，北京现代完成从5万辆到15万辆年产能的飞跃。 同年12月23日，北京现代第20万辆轿车驶下生产线。 在当年中国汽车市场环境低迷的情况下，北京现代逆势飞扬，完成了全年15万辆的生产任务。 2005-2006年，北京现代持续完善产品线。 2005年6月16日，北京现代第1款城市SUV途胜正式上市，成为北京现代在SUV领域的开山之作。 9月15日，北京现代御翔上市，次年3月16日，雅绅特上市。 北京现代覆盖A0级、A级、B级、SUV多个细分市场的产品线初步形成。 2005年1月15日，北京现代首批出租车交付运营，北京现代正式进军出租车市场，成为了“首都名片”。 2006年3月27日，北京现代第50万辆车下线。 2006年4月18日，北京现代第2工厂及技术中心奠基，北京现代开启全新的发展阶段。 2007年，面临严峻的市场挑战，北京现代抓住时机，主动调整，在采购体系建设、销售机构调整、未来产品规划等多个方面实现重大突破，为北京现代实现可持续发奠定基础。 8月，北京现代发动机第2工厂正式竣工投产，增强北京现代的市场应变能力。 10月，北京现代完成大区调整，成立3大事业部、12个办事处，实现销售中心前移，切实提升了北京现代对市场的反应能力。 2008年4月8日，北京现代第2工厂竣工并投入运营，技术中心完成1期建设，北京现代从单1型的汽车制造企业向全能型汽车企业转型。 第3阶段（2009-2012年）：稳中有进 2009-2012年，北京现代开始进入由量变向质变转化的重要时期。 在这个阶段，北京现代以“现代品质”铸就“现代速度”，由 “产品为中心”转向以市场需求为导向，持续提升品牌力，在产品质量、客户满意度等方面得到了全面提升。 2009年，北京现代在1年内实现了销量上的“3级跳”，

1、2月份销售3万多辆，3月份突破4万辆，4月份突破5万辆，并在9月份再次摸高至6万辆辆。 当年，北京现代销量达到57万辆,同比增长94%,增速位列国内合资车企之首,产销量居国内车企第4。 2010年是北京现代给自己定义的内涵式增长管理创新年，并正式提出“D+S”（中高级轿车+SUV车型）战略，重点提升中高级车型和SUV产品在整个车型销量中的比重。 4月8日，担负着北京现代进军高端汽车市场和品牌提升的重要使命的ix35上市。 当天，北京现代第200万辆产品正式下线，北京现代用时88个月成为实现产销200万辆速度最快的企业。 11月28日，北京现代第3工厂奠基，向年产销百万辆企业稳步进军，北京现代已然稳居中国乘用车行业第1阵营。 2011年4月8日，北京现代发布全新的品牌口号 “New Thinking ,New Possibilities.”，继续深化“内涵式增长”战略。 当天，第8代索纳塔正式上市，吹响了北京现代品牌提升的号角。 同年，北京现代迈入“300万俱乐部”，走到了从量变向质变、从发展速度向提升品牌转变的关键时期。 2012年8月23日，北京现代全新车型“ELANTRA朗动”正式上市，与伊兰特和悦动3代同堂，对中级市场形成错位覆盖。 同日，北京现代第3工厂竣工投产，北京现代年产能从60万辆提高至100万辆，进入年产销百万辆俱乐部。 2012年，北京现代第400万辆汽车下线，“T动力全尺寸豪华SUV”全新胜达上市。 第4阶段（2013年起）：2次飞跃 北京现代将2013年定义为品牌元年，提出以“现代品牌服务现代客户”，实现企业的“第2次飞跃”。 在此引领下，北京现代提出全新品牌战略“从现代到未来”，开启品牌提升的新时代。 2013年11月19日，北京现代MISTRA名图上市，与第8代索纳塔组建北京现代的中高级车“双子星”，为北京现代的品牌腾飞擂响战鼓。 12月23日，北京现代年销售100万辆/累计销售500万辆暨品牌战略发布会在北京国家会议中心举行。 北京现代正式迈过“双百万”辆产销大关，是继上海大众、1汽大众之后，国内第3个年销过百万的单1汽车品牌；并成为国内用时最短实现“500万辆”的品牌。 当天，北京现代正式发布其全新品牌战略“从现代 到未来”，从产品规划、品牌营销和运营服务等方面，全面完善品牌经营，为新十年“现代品牌”提升之路拉开了序幕。 2014年10月10日，北京现代高端小型SUV ix25在广州上市。 ix25是北京现代为满足快速增长的小型SUV市场需求推出的又1款全新车型。 2014年10月22日，北京现代成立12周年之际，也迎来了第600万辆汽车下线的重要时刻，同时，北京现代“资助云南巧家县包谷垴乡希望小学项目”也正式启动。 北京现代以责任之心开启了企业发展的新征程。 2015年3月20日，北京现代全新1代中高级战略车型第9代索纳塔在深圳上市，和索纳塔经典（第8代索纳塔）、名图1起。 形成交叉布局、互为补充的产品阵线，为消费者提供多样化、高端化的新选择。 2015年4月3日，“擎动京津冀▪擘画新蓝图——北京现代沧州工厂开工活动”在河北沧州隆重举行。 沧州工厂，是北京现代首次在京外地区投建的工厂，紧邻京沪高速，占地面积191万平方米，预计2016年底落成，首期投产1款经济型轿车和1款SUV改款车型。 沧州工厂整车年生产能力将达到30万辆，发动机年生产能力将达到20万台，预计年销售收入360亿元。 4品牌战略编辑 北京现代车标是椭圆内有斜字母H。 椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。 斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持。 椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。 从2013年12月23日开始，北京现代启用了新的品牌战略 “从现代 到未来”。 这意味着北京现代就在消费者的身边，为消费者创造与众不同的品质人生，并通过富有创意及革新精神的方式与消费者1同迈向光明的未来。 北京现代以品牌为导向进入“品牌经营”时代，通过制定差异化品牌策略，对产品、营销、售后服务3个方面进行提升，赢得消费者对企业品牌的喜爱。 在产品方面，北京现代将通过升级品牌独有的产品“风动美学”理念，强化产品的主动安全与行车安全技术，提升产品的燃油效率和环保性，满足消费者对产品品质最优的期待。 在营销方面，北京现代积极参与体育营销、文化营销、企业社会责任方面的活动，使北京现代成为真正被消费者喜爱的品牌。 在服务方面，为了使消费者体验到更舒适、更高端化的服务，北京现代加快了34线城市经销商网络布局速度，扩大了全球统1GDSI形象标准建设特约店的数量和规模。 与此同时，北京现代对全车系实行了动力总成5年/10万公里的质保服务，其中第9代索纳塔、索纳塔经典、名图、全新胜达、ix3

5、ix25等6款车型，更享受整车5年/10万公里的售后服务标准，以超长的质保为车主提供更多的保障。 未来北京现代将持续秉承“品质经营”的方针，不断提升SSI（销售服务满意度）和CSI（售后服务满意度）指数，为北京现代的客户提供更加优质的服务。 5旗下车型编辑 截至目前，北京现代已经拥有包含第9代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix3

5、ix2

5、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等13款主力车型，覆盖A0级、A级、B级及SUV等多个细分市场。 部分车型简介 B级市场 在B级车市场，北京现代拥有第9代索纳塔、索纳塔经典（第8代索纳塔）和MISTRA名图3款重量级车型。 第9代索纳塔 第9代索纳塔于2015年3月20日上市，定位为“新动力高端智能座驾”，是北京现代继索纳塔经典、名图之后推出的又1款重量级中高级车。 第9代索纳塔采用现代汽车最新的流体雕塑2.0设计理念，外观大气，豪华，典雅，风阻系数仅为0.27，为同级竞品中的最小风阻数值；长、宽、高分别为4855mm/1865mm/1485mm，轴距达到2805mm，提供宽敞的头部和腿部空间，驾乘空间为同级竞品中最大；引入全新的Blue Drive动力平台，提供涡轮增压动力系统。 其中，γ 1.6T-GDi发动机+7速DCT双离合变速器动力组合性能优异，可提供卓越的加速性能和驾驶乐趣；在安全方面，第9代索纳塔标配ABS+EBD+ESC+VSM+HAC+TCS+ESS7大主动安全配置，在参照C-NCAP新版规则进行的安全碰撞试验中，取得5星+的优异成绩；此外，第9代索纳塔还配置了ASCC智能自适应巡航、智能远近光切换、LDWS车道偏离警示系统、智能后备箱等多种先进科技配置，为消费者带来安全、便利、舒适的驾驶体验和智能生活享受。 MISTRA名图： MISTRA名图于2013年11月19日上市，由欧洲3大汽车设计师之1的彼得·希瑞尔带领设计并开发完成，荣膺2013上海车展“最受关注车型”。 该车型定位于“驱动新时代的中高级座驾”，提供4款1.8L车型和两款2.0L车型，全车系共计8种车身颜色、两种内饰风格可供选择。 其简约的外形轮廓、节制有度的动感线条，配合精致高档的细节处理，打造出沉稳而不乏时尚，简约而不失灵动的外形风格，彰显从容典雅的欧式风范。 名图成为北京现代继索纳塔经典、全新胜达、ix35之后第4款实行“5年10万公里整车保修”政策的车型，高于国家“3包”规定，在售后服务标准上引领同级。 索纳塔经典： 索纳塔经典曾命名为第8代索纳塔，是北京现代在中高级车市场的战略车型，第8代索纳塔于2011年4月8日上市，定位于“全球品质的智能科技动感座驾”，采用“流体雕塑”设计理念，车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm；拥有2.0L和2.4L两种排量，并匹配6速手自1体变速箱。 此外，购买该车型的消费者可享受“5S”服务计划、“5年10万公里整车保修”等与国际接轨的保修、服务。 第8代索纳塔是北京现代“引领潮流、品位睿智”的品牌精神的最佳诠释，上市以来备受关注，连续数月保持万辆以上销售水平。 2012年，实现100,454辆的年销售业绩，上市两年累计销量突破20万辆，2013年再度跻身主流B级车市场，截至2014年，第8代索纳塔累计销量已经突破33万辆。 2015年3月，第8代索纳塔正式更名为索纳塔经典。 SUV领域 在SUV领域，北京现代拥有“全新胜达+ix35+ ix25+途胜”的组合，实现了对SUV市场高、中、低档的全面覆盖，在增强市场竞争力的同时，进1步提升与稳固北京现代品牌的市场地位。 ix25 作为北京现代旗下的1款全新小型SUV，ix25于2014年10月10日在广州正式上市。 此次共推出了6款车型供消费者选择，长宽高为4270*1780*1627mm，轴距为2590mm，搭载1.6 Gamma和2.0Nu两款发动机，其价格区间为11.98-17.98万元。 ix25是北京现代顺应汽车市场中主流消费群体日趋年轻化的潮流，为追求时尚、个性的年轻群体量身开发的1款全新车型。 其外形采用最新的流体雕塑2.0设计理念，借鉴了中大型高端SUV设计风格，以动感、张扬、富于立体感的车身线条，勾勒出干练硬朗的个性外观。 全车配备1键启动、智能适应灯光控制系统、HAC上下坡辅助、ESS紧急制动提醒系统、BAS制动力辅助系统等，以全面领先同级产品的丰富配置，为消费者带来舒适贴心的驾乘体验。 凭借外观、配置、空间和安全性4大核心亮点，并拥有超高标准质保服务的ix25，将成就北京现代在SUV市场的又1次成功出击。 北京现代旗下的SUV车型——全新胜达、ix3

5、途胜均全部进入细分市场的主流行列，并取得合资车企总销量第1的佳绩。 在ix25闪耀加盟后，北京现代无疑将进1步完成在SUV市场的全方位布局。 全新胜达： 作为北京现代的全新旗舰车型，全新胜达代表了北京现代在主流高端SUV市场的出击。 全新胜达于2012年12月23日上市，定位于“T动力全尺寸豪华SUV”，是北京现代迄今最高端、最豪华的车型。 全新胜达以现代汽车设计哲学 “流体雕塑” 为依托，采用从大自然中获得灵感的风暴前沿（Storm Edge）概念，实现了更加强大硬朗和时尚细腻的流线设计。 产品采用全尺寸设计，提供同级SUV中少有的3排7座安装选择，4725mm*1880mm*1686mm的车身尺寸和2700mm超长轴距。 全新胜达是北京现代引入“T”动力的首款车型，搭载涡轮增压发动机，采用全新的双涡管单涡轮增压技术，处于业界领先水平。 目前有2.0 T和2.4 两种排量可供选择。 在售后服务方面，全新胜达和索纳塔经典1样享受“5年10万公里整车保修”的最高品质保障。 ix35: ix 35是北京现代首款采用“流体雕塑”设计理念的产品。 ix35在动力上配备了全新“Nu”发动机，加入了CVVT连续可变气门正时系统和VIS可变进气歧管技术，2.0排量即可达到120KW的功率。 ix35配备的DVD导航、AUX、USB与7扬声器系统、噪音振动控制技术等配置提供了豪华的娱乐享受，电动座椅和电加热座椅、全景天窗、双区域自动空调，更是提高驾乘舒适性。 ix35是北京现代继途胜之后推出的第2款SUV产品。 上市以来，ix35连续3年销量突破10万辆，在主流SUV排行榜位列前4甲。 2014年10月份，ix35累计销量已突破50万辆大关。 途胜: 途胜在外观上的最大突破是将传统的SUV与城市轿车风格结合在1起，表现出追求城市感、现代感、时尚感的形象，彻底改变了传统SUV笨重粗犷的特点。 途胜配备了CVVT发动机，引用了“连续可变的气门正时系统”，使CVVT发动机气门可根据发动机状况随时控制气门的开闭，在节省燃油的前提下，让发动机动力输出更强劲、燃油燃烧更充分。 作为北京现代SUV产品的开山之作，国产途胜不仅完全保留现代途胜的领先技术，而且针对中国道路、气候和消费者等特点进行了诸多改进。 定位城市SUV的途胜，几乎集中了1款革命性高级SUV所具有的1切元素。 北京现代推出的途胜仅填补了产品空白，更是通过精湛、卓越的品质，全面证明其强大实力，从而奠定了途胜在SUV市场的优势地位。 A级市场 在A级车市场，北京现代陆续推出伊兰特、ELANTRA 悦动、ELANTRA 朗动3款车型，形成“3代同堂”的销售格局，其中，朗动目标人群为25-35岁，时尚潮流的人群，和悦动形成2万元的价格区分，共同攻占12线市场；伊兰特则以“百万公里无大修”的品质和性价比为卖点，主打出租车市场及部分34线市场，目标为30-40岁务实稳重的人群。 3款车型的差异化区分，为北京现代赢得了市场热卖，奠定了其在中级车市场的中坚地位。 ELANTRA朗动： ELANTRA 朗动于2012年8月23日上市，由现代欧洲设计中心首席设计师托马斯·伯克尔带领设计并开发完成，定位于“全球新锐派中级座驾”, ELANTRA 朗动车身尺寸为4570mm*1775mm*1445mm，2700mm的超长轴距和人体工学集成技术的空间设计赋予ELANTRA 朗动舒适宽敞的超大空间，多项中高级车独有的高科技配置和中级车的主流配置1应俱全。 该车型分别搭载1.6L和1.8L两种发动机，以中级车的定位和价格，实现了中高级轿车的驾乘标准，刷新了市场和消费者对中级车的定义，与伊兰特、ELANTRA悦动形成“3代同堂”的销售格局。 作为北京现代十周年的“开山之作”，ELANTRA 朗动是北京现代迎合市场发展趋势与新兴汽车消费群体的诉求变化，推出的颠覆、革新性的产品，带动北京现代品牌的高端化提升。 ELANTRA新悦动： ELANTRA 悦动于2008年4月8日上市，作为伊兰特的全面升级换代车型，相对于老款有了很大提升。 时尚动感的外型设计迎合了新生代的审美观念，宽大舒适的驾乘空间兼顾了家用与商务，经济环保的动力系统在带来操控快乐的同时兼具良好的燃油经济性，堪与中高级轿车相媲美的安全性更是中级车市场的安全典范。 作为北京现代第2工厂生产的首款车型，ELANTRA 悦动充分考虑了燃油经济性、国人审美喜好以及国内驾乘环境等因素，上市时间比全球同步车型推迟1年半，全方位为中国消费者打造，全面实现了“中国化定制”。 这款融合法系浪漫和日系节油特点的ELANTRA 悦动，成为继标致30

7、卡罗拉、思域之后，中级车市场的震世之作。 到2013年2月，ELANTRA 悦动已经跨越了单1车型累计销量破百万辆的里程碑。 A0级市场 在A0级市场，北京现代目前拥有VERNA瑞纳车型。 瑞纳作为北京现代A0级精品车型，上市以来畅销不衰，成为该级别的经典小车。 VERNA新瑞纳/瑞奕: VERNA新瑞纳/瑞奕于2014年3月22日上市，是由北京现代开发的1款小型车。 瑞纳/瑞奕外观采用了现代汽车当前最新的流体雕塑设计理念，长宽高分别为4340mm，1700mm，1460mm，轴距达到2570mm。 VERNA新瑞纳、瑞奕与目前市场上既有的A0级产品不同，北京现代将其定位为1款越级而立的A0+车型。 这不仅仅是指瑞纳同级别最大的轴距及内部空间，而是从外形设计、技术性能、产品品质、使用价值等各个方面来看，瑞纳在同级别的车型中都有突出的优势，可以满足A0级市场消费者既要追求实用，又要时尚的消费心理。

4、汽车品牌林肯和凯迪拉克的历史有什么联系

凯迪拉克和林肯这两个汽车品牌说起来其实是1对同父异母的兄弟。美国人亨利·利兰（Henry Martyn Leland）1902年创立凯迪拉克后将其卖给了通用汽车公司，1917年又创立了林肯汽车公司，后被收入福特麾下。同1个创始人、同为百年美式豪车，凯迪拉克和林肯却展现出了截然不同的面貌。林肯和凯迪拉克中间隔了1个沃尔沃的销量说起凯迪拉克和林肯的销量，笔者认为他们都是“第1”，只不过凯迪拉克是豪华品牌第2阵营中的第1，林肯则是第3阵营里的第1。第1阵营里的奔驰、宝马、奥迪自不用多说，2017年1-11月累计销量均在50万台以上；第2阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌2017年前11个月累计销量在10万台以上，而凯迪拉克则以15.8万台的成绩领先；还未达成10万+成就的林肯、英菲尼迪、讴歌等品牌则排在第3阵营，林肯2017年前11个月以近5.2万台的销量领跑第3阵营。这3个阵营的体量差距其实就是50万、10万和5万的区别。林肯虽然自2014年重返中国市场后保持着高速增长，2015年累计卖出1.16万台，2016年销量为3.26万台，同比增长约180%，今年前11个月5.2万台的成绩又同比增长超80%，但仍然与第2阵营的凯迪拉克差了10.6万台，这个差额几乎就是沃尔沃2017年前11个月的销量成绩。此外，值得注意的是，凯迪拉克也并非止步不前，其今年前11个月15.8万台的成绩同比增长超53%，已连续21个月实现月销量两位数增长。短时间林肯想要追上凯迪拉克的步伐或者是进入第2阵营的梯队都不太现实。凯迪拉克成为新时代美国总统座驾，林肯逐渐没落不光是在中国，在凯迪拉克和林肯的老家美国，2者的差距也不小。2016年全年，凯迪拉克全美销量为17万台，林肯则为11.2万台。事实上，这两个“总统座驾”品牌纠葛已久，随着近年来凯迪拉克的光芒4射，曾经的前任EX林肯已然没落。早在1938年，富兰克林罗斯福订购了两台凯迪拉克轿车。据悉，2019年林肯会推出旗下首款国产车型，这款车极有可能是中型SUV MKC，入门版车型售价有望降至25万元左右。通过接地气的SUV车型获得更多市场份额固然没错，但随着自主高端的崛起和其他豪华品牌的继续发力，越来越大众化的林肯还能不能保持住其美式豪华的形象？千万别重蹈历史上与凯迪拉克争夺“美国首选豪华车品牌”的前车之鉴。

5、有哪些曾经辉煌的汽车品牌已被历史淘汰？

曾经辉煌的汽车品牌奥尔兹莫比尔（Oldsmobile），第1辆汽车是由奥尔兹莫比尔（Oldsmobile）在1897-2004年生产的。 它是美国第1家实现汽车出口的公司。 生产出第1台自动变速器。 美国汽车； 在美国制造了第1台4轮驱动汽车。 在1990年代，奥尔兹莫比尔（Oldsmobile）产品的销售额逐年下降，而通用汽车挽救了该品牌，虽然成本高昂，但效果不明显。 2004年，最后1位Oldsmobile驾驶员离开了生产线。 威利斯（Willy），1940年至1963年，在1940年，威利斯陆上汽车公司（Willis Overland Motors）开发了1种多功能越野车，被美国士兵称为“吉普”。 自1940年以来，该公司已生产了超过60万辆4轮驱动越野车。 1953年，该公司被Henry Kaiser收购，并更名为Willis Motors。 吉普J系列投入生产6个月后，威利斯（Willis）品牌于1963年死亡，威利斯汽车公司（Willis Motors）更名为凯撒吉普（Kaiser Jeep）。 普利茅斯1927年至2002年克莱斯勒在1927年创立了普利茅斯品牌。第1辆汽车于1928年推出，并受到好评。 1983年，普利茅斯推出了小型货车Jetty，为美国市场创造了1种新车型。 有了这辆车，克莱斯勒赚了很多钱。 1997年，普利茅斯（Plymouth）推出了“潜行者（Stalker）”，这标志着它重新回到了房地产行业。 Dai-Ke集团成立后，由于整体品牌战略，该集团决定终止Plymouth品牌运营。 克莱斯勒已经承诺，全球现有普利茅斯用户的服务宗旨将不会改变。 莫斯科1930?2003年莫斯科汽车厂成立于1930年。1947年，第1批“莫斯科人”汽车上市。 在1970年代和1980年代，该品牌在俄罗斯汽车工业中占据领先地位。 从那以后，由于该品牌的售后服务欠佳，该品牌的声誉直线下降，莫斯科汽车公司于2003年停产。