早已倒闭的自主车企品牌,看看哪一款车是你曾经开过的?相对于新能源车进口车企,自主品牌目前有哪些优势?

早已倒闭的自主车企品牌,看看哪1款车是你曾经开过的?



1、早已倒闭的自主车企品牌,看看哪1款车是你曾经开过的?

无论什么事物,都是1个优胜略汰的过程,对于车企也不例外。特别是自主品牌1路走来跌跌撞撞,发展过程中也有过不少优秀的车型,有着非常鼎盛的时期。但遗憾的是,最终也逃不过停产的命运,如今在大街上也难觅他们的踪迹。那么,今天和大家说说那些早已破产的自主车企,看看你都认识几个?哈飞那些年,哈飞微面满大街都是,而今天能看到的微面大部分都是5菱了。哈飞汽车前身是1家军工背景的机械制造厂,制造飞机,在80年代初才开始进入汽车产业。由于没有造车经验,就只能引进日本汽车制造技术,从生产松花江牌微型系列到哈飞汽车,已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座以及双排座微型货车共6大系列130多个品种。2000年,哈飞微型车年销量达到了12万,销售收入40多亿元。但这样的日子持续不久,随着外资品牌进入中国,加上5菱、长安等微型车的出现,没有合资合作的哈飞产品跟不上时代步伐,也就逐渐被消费者遗忘了。青年莲花要说到青年莲花,那算是1波3折了,十几年过去,盲目扩张、分拆上市、缺乏技术等诸多原因,让它最终走向了破产。青年汽车是在2001年成立,下设有商用车、乘用车以及汽车部件3大子集团。而青年莲花所上产的车型,是从英国莲花工程公司引进的两厢车型竞速,那时候引进国内,恰好遇到中国市场开始井喷,莲花短时间开遍中国。但到后面,由于资金枯竭,加上2012年莲花工程与青年莲花的合作终止,青年莲花失去了技术支持,以及盲目扩张等原因导致了青年莲花1步步走向破产。黎明黎明汽车厂位于江苏省仪征市,主要生产6451型、6460型、6420型等旅行车的国家大型硬顶吉普车。当年是黎明汽车是我国警用车的首选车型,曾经驰骋大江南北,元宵东南亚,中东,非洲等地。只是后来由于产品、技术落后等原因,在1999年仪征汽车制造厂与上汽集团进行了资产重组,之后就慢慢谈出了人们视野。奇观奇观汽车在上世界80年代末90年代初,曾是海宁市第1利税大户,年利税超千万元,是全国乡镇企业5百强。开始只生产皮卡,后来生产轿车,是浙江省第1家轿车生产企业。其广告语"天下奇观海宁潮,奇观汽车天下跑",1度成为很多人的美好记忆。但在1995年前后,经营方面出现了问题,加上国内外车企的激烈竞争,也就慢慢淡出了人们视野,最终在1998年宣告破产。除了以上几个车企,你还能想到哪些经典的自主品牌呢?欢迎留言分享。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

相对于新能源车进口车企,自主品牌目前有哪些优势?



2、相对于新能源车进口车企,自主品牌目前有哪些优势?

答:国产车分为合资品牌和民族品牌合资品牌北京奔驰 北京现代 昌河铃木 长安福特 长安铃木 长安马自达 长安沃尔沃 东风本田 东风标致 东风日产 东风雪铁龙 东风悦达起亚 东南3菱 广汽丰田 广州本田 华晨宝马。

为什么模块化架构会成为衡量车企品牌生产制造技术实力的标准之1?



3、为什么模块化架构会成为衡量车企品牌生产制造技术实力的标准之1?

架构开发最大的优势在于生产过程的通用化。架构的延展性可以使得不同品牌的产品共用同1套生产机制,采用统1的集成方案和统1的接口方案,降低产品生产成本和周期。同时,通用化并不意味着产品的雷同。在保证通用化的前提下,不同品牌的产品可以根据需求不同,提供有差异化的选择。差异化的另1优势在于丰富的可调节原件,包括软件的调校,比如动力、转向、制动。”有些品牌要求制动好,有些要求舒适性,有人喜欢比较激进的动力风格,这些都是可以模块化的,可以给不同的品牌以不同的选择。“在保持通用的基础上,给不同的品牌灵活的差异化选择。不同于开发1条普通的生产线,架构开发往往需要考虑到未来5到10年、甚至更长远的生产需求。因此,1个全新架构的推出,往往也会带来更高的生产标准,这也意味着对相应的供应商提出了更高的要求。例如吉利的CMA架构是跟沃尔沃联合开发,参考的是沃尔沃的安全标准,高于国际标准。标准提高也是架构开发规模化效应带来的进步。“如果仅仅是为了开发1个新车型而使用了更高标准的0部件,从成本角度来看,供应商很难愿意主动提高标准配合你的开发。只有整体架构标准提高,才能带来规模化效应,提高整体供应商的产品标准。”李传海介绍。在车企产品结构日益丰富的环境下,架构开发对主机厂的重要性将日益凸显。丰田TNGA在2017年宣布进入中国时,丰田曾表示到2020年,希望在TNGA打造的车型占到丰田中国销量的70%左右。李传海也认为,“ 基础架构模块化是汽车行业开启未来的必然趋势”。

自主品牌车企是否足以对标合资车企?



4、自主品牌车企是否足以对标合资车企?

十6万左右预算的SUV我会选国产,轿车我会选合资首先SUV十6万价位的合资很少,除了小型的,而且国产SUV可选的对象不少,魏vv5,荣威任性5十6万合资紧凑级SUV只能低配,韩系就算了吧,ix35做工质量还不如那3款国产SUV,如果楼主狠狠心十89万可以考虑考虑途观,优惠力度挺大的,至于法系车刚上市的天逸c5,包括标志3008也很不错轿车十6万合资的选择性很多,中级轿车帕萨特,雅阁,天籁貌似价格都下探到了十6万,美系的蒙迪欧,迈锐宝,法系车标志408,雪铁龙c5,韩系车的名图,K4,我比较倾向于德系车,轿车的选择性比SUV多1些,毕竟价格在十6万左右 SUV我会选vv5,荣威任性5,轿车是帕萨特,雅阁和天籁吧。

合资强攻下沉市场,国产自主车企品牌为什么会让利保市?



5、合资强攻下沉市场,国产自主车企品牌为什么会让利保市?

孙少军还指出,在捷达渠道下沉之后,低线城市的消费者对于大众的品质和3大件(发动机、底盘、变速箱)极为认同,并且此次捷达的各项科技配置也比较先进,国产竞品的日子并不好过。合资品牌强攻市场,那么国产品牌又如何应对?孙少军表示,目前来看,国产品牌还是集中在“卖车”这个优先任务上,“不过,捷达新车刚刚发售,目前压力还没有传导至自主车企的终端市场”。吉利在本届车展上推出了博越PRO共推出1.5TD、1.8TD两种排量共计6款车型,官方指导价为9.88万元至15.68万元。同时,现场还公布了博越家族的另1位成员2020款博越1.8TD、2.0L两种排量共5款车型,官方指导价为9.88万元至12.98万元。在政策方面,吉利还为博越PRO推出了5000元的购置税补贴,2020款博越则直接下降了1万元的指导价。与此同时,长城汽车(601633)则连续推出了多款车型的改款方案。其中哈弗F5推出了国潮版,以配置和服务升级作为吸引年轻人的砝码;F7则首发了2020款新车,并且全力宣传新车搭载了L2级别自动驾驶辅助系统,推广哈弗的智能化改进。不过对于哈弗品牌来说,最重磅的则是H4Pro的发售,在预售价格108900元的同时,哈弗还推出了5重大礼,希望能够吸引很多的消费者。这和车展的性质有关。“和上海还有北京车展不同,车展的主要任务是卖车,而不是车企增加曝光率。”。

现在自主品牌汽车达到了韩国车企造车水平了吗



6、现在自主品牌汽车达到了韩国车企造车水平了吗

没有,现代集团3.8L发动机世界十佳发动机,杰恩斯高端品牌已推出竞争力很强的C级车,在美国市场索纳塔、瑞纳均取得成功,这些自主品牌都没做到。