雪佛兰探界者2.0T这款车如何？家用4-7年内不换车，可靠性怎么样？雪佛兰探界者2.0可变缸技术可以买吗

1、雪佛兰探界者2.0T这款车如何？家用4-7年内不换车，可靠性怎么样？

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2、雪佛兰探界者2.0可变缸技术可以买吗

时间过的真快，转眼已经是2021年3月了，喜提新探界者已经3个多月了，用车行程也已经达到了1千5百公里，今天就跟大家分享下新探界者的用车感受。 不得不承认，雪佛兰品牌近几年的发展速度真的让人为之惊叹，新探界者这次中期改款可谓是实力大涨，不仅在外观、内饰上做出了不小的改变，配置方面也有1定幅度的调整，且动力方面则更是脱胎换骨，让我对这台车从内心里感到满意，符合这个价位该有的水平。 开始就被它的外观吸引了，颜值可观，符合我对车的审美要求，设计上纯正美式风格彰显力量且兼具时尚范儿，车身的线条突出，流畅充满运动感。大灯的设计非常犀利，值得点赞的是LED光源成为标配，不像某些品牌除了顶配还都配的是卤素灯。让我满意的是显眼的“黑化”特征，车标，标志、轮毂、尾标、后视镜等多处都采用了黑色设计，大气的中网，充满了未来科技感，让整车彰显美式力量同时在车群中很有辨识度。 新探界者内饰还是很上档次的，不仅用料好做工精致，搭配红色手工双缝线、方向盘曜黑领结LOGO也非常好看，坐在车内是1种舒适享受。此外就是空间很大，我身高1.90米，在主驾驶位1点不会碰头，头部空间大概还有1拳吧。 家人坐后排腿部也能很好的舒展开，不管是前排、后排都能满足全家人的日常需求。 传统机械式仪表盘样式过于普通，在全液晶仪表大行其道的当下，如果顶配车型配备上液晶仪表那就太完美了。 选择中型SUV1个很重要的原因就是除了车内的大空间，那就是后备箱的装载能力，新探界者在这些方面不会让人失望，车内空间充足，能装好多东西，不管是行李箱还是宝宝的出行用品。 舒适性方面，新探界者的装备非常丰富，比方说电动后备厢、无钥匙进入、远程启动、主动降噪、前排座椅加热、第2排靠背角度调节、PM2.5过滤等通通配备齐全，体验感不言而喻。另外，新探界者车内共提供4个充电接口，接口类型囊括USB/AUX/Type-C3种类型，满足大家多样的充电需求。 前几天收到了车载互联系统OTA远程升级的短信息，我们先来了解1个专业名词“OTA”，到底什么叫OTA。OTA全称为Over-The-Air technology(空中下载技术)，通过移动通信的接口实现对软件进行远程管理，传统的做法到4S店通过整车OBD对相应的ECU进行软件升级。 新探界者升级后的车机系统主页。 内置两套界面主题，可以根据自己的喜好随时切换，1套多彩，1套简约。 本地服务，新闻和天气都可以直接显示在大屏上。 升级后的全新1代MyLink 智能车载互联系统在整合传统广播与在线媒体音源的同时，更提供超过2200万首的音乐曲库与超过1亿的海量有声读物。不仅仅已经分类了非常多细分可选项。同时，手机端各类应用的收藏内容也可同步至车机端。 导航界面，可以直接语音设置导航目的地来进行沟通，比如导航位置都可以通过“你好，小雪，我想去哪里哪里”来进行控制。 新增的“1键注册功能”可实现车机账户、安吉星账户及品牌俱乐部账户1键同步注册、同时管理，不同账户间可自由切换，实现“1人1车”的定制化用车体验。 总体来说：OTA升级后的新探界者，整个车的智能化程度确实变得非常的高，它可以帮你搜歌，帮你搜地图，让我们的生活也更加便捷，开车的过程中再也用不到手机了。 我对新探界者的车辆安全配置还是非常满意的，配备了前后6安全气囊，ESP车身稳定控制系统，车顶也是激光焊接而非点焊。同时配备了12项智能安全科技，如全功能电子稳定系统，在中配车型上还新增了ACC自适应巡航系统，同时，像车道保持、倒车车侧预警、碰撞预警等功能都有搭载。 没有360°全景影像功能对于大块头的新探界者来说有点遗憾，在辅助泊车功能方面，车辆配备了倒车影像加前后雷达的组合，倒车画面清晰直观，并且具备随动转向辅助。 动力系统的更改，无疑是此次新探界者大的亮点。新探界者采用2.0T 9AT黄金动力组合，大马力237匹马力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅需7.9秒，车速探界者可达210km/h，9AT变速箱齿比绵密，平顺性很好。在注重动力输出的同时，新探界者还引入先进的智能可变缸技术，在两缸畅行模式下，多可节省15%的燃料，百公里综合油耗仅为6.9L。 开这台车并不会给人1种开大车的感觉，方向盘转动时手感轻盈柔和，方向盘的回馈力度也均匀不弹手。底盘沉稳扎实，悬架的滤震性出色的这款车给人留下的好印象。底盘带来的舒适感及车内的良好隔音效果，让乘坐过这车的家人都赞赏有加。 新探界者各方面都实力大涨，颜值高、配置丰富、安全性高、动力强，关键价格还很香，在今后的日子里全家人还要和小探相依为伴，新的1年，让我们继续1路前行。

3、2.0T+9AT，再配4驱！新探界者开起来有多爽？

当所谓的年轻化当道时，其实我们在追求的是1种生活态度。其实年轻化究竟是个什么东西？时尚？运动？活力？还是智能？如果用这每个词汇去阐述年轻化，其实都是正确的，因为当代年轻化展现与追求赋予新鲜事物蓬勃发展的实力。因此年轻化更像是1种态度，1种最适合当代消费价值的态度，因为年轻是没有界限的，20年前所谓的年轻或许是1台摩托车，而20年后的今天年轻仍存在，只是我们追求的已经从摩托车变成了随处可见的汽车。当年轻化态度与汽车碰撞时，传统理念已经难以支撑汽车与时代贴近，只有用年轻的态度去造车才能获得当代消费者的青睐。而在众多汽车品牌中，要说出1个能够瞬间适应年轻化时代的品牌，小编觉得雪佛兰定然榜上有名。而今天小编要说到的这款车也是雪佛兰为当下年轻消费者所带来的诚意之作，它就是新探界者。每当提及到雪佛兰，相信不少人都会想到在变形金刚电影里的那台大黄蜂，又或者是在美国能与F150和道奇公羊相抗衡的皮卡-索罗德，即便论品牌的历史底蕴，从1911年雪佛兰公司诞生至今，这个品牌已经走过了100多年的历程。在这100多年的时间里，其实不难发现雪佛兰都在为每个时代做出它应有的改变，即便时至今天，我们都能在雪佛兰旗下的产品上看到稳居时代前沿的设计，而 探界者作为雪佛兰的重点车型，在此次的新车中也带来更为独特的设计感觉。目前很多标榜运动化的车型其实更多是在1些细节或者配色上进行相应的设计转变，但探界者对于年轻运动化的理解会更为深刻，这点可从上款探界者与现款新车的设计对比中看出，甚至仅仅是新旧两款车型，你就能从中看出两个时代的审美变化。从整车设计而言，新探界者的车身设计更显凌厉，尤其是此次小编所试驾的探界者RS车型，其不仅采用了层次感和线条感更为突出的设计风格，同时在车身各个细节处如车标、格栅等地方都加入了熏黑设计，给人的感觉更显动感和具有冲击力。与此同时，新探界者的日行灯也采用了时下比较流行的细条式隐藏设计，整体感觉也更加精致且富有未来感。来到车身侧面，探界者1贯的宽厚设计仍沿用在新车上，这样的设计好处在于新探界者仍能保留其1直以来优异的空间表现，在视觉上也予人1种大气的感觉，尤其是其采用的波纹式腰线设计，同样为新探界者的侧面设计提升不少层次感。随着腰线来到新探界者的车身尾部，新车采用了更显科技感的Y型大灯设计，排气方面也采用了更显运动化的双边双出排气设计，同样为新探界者营造出不错的层次感。但相对的，其裸露在外双边双出排气会给人1种廉价的感觉，这也是新探界者在车身设计上的1个败笔之处。可以说从整车设计上，就能明显感觉到新探界者和上款探界者在设计上的差异，如果说上款探界者更注重的是显现时尚与潮流，那新探界者则更像表达的1种锋芒，1种极具冲劲的年轻态度。从整车设计而言，新探界者无疑是1款主攻当代年轻消费群体的车型。但对于1款汽车而言，其核心之处不仅在于外观，同样在于内在，所以新探界者的内饰表现同样是核心所在。相比外观设计而言，其实探界者的内饰表现不会给人太多的惊喜，因为新探界者在内饰上对于年轻化的表达方式更多存在于功能而非设计。因此在整体设计上，你会看到新探界者仍保留了美系车1贯的质感表现和雪佛兰那种家族式的设计风格，整体仍以厚实为主，设计也相对平庸。但好在新探界者在全车内饰上加入了红色缝线加以点缀，让其内饰看起来不会过于沉闷。但相较于沉闷的内饰设计，新探界者的乘坐质感和功能配备则显得豪华许多。在乘坐质感方面，新探界者无论是在乘坐空间、座椅厚实程度、座椅包裹性等方面都做得相当不错。而且其后排座椅靠背角度也比较符合亚洲人的乘坐习惯，因此即便长时间乘坐也不会感到劳累，这点对于喜欢自驾出行的年轻人而言，还是相当有吸引力的 。而在车载功能方面，新探界者配备了FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等12项智能安全科技，对于追求智能的年轻人而言，无疑是出行时的1大利器。与此同时，新探界者还带来了全新1代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能，为日常用车提供更多乐趣与便利。从配置丰富性而言，新探界者无疑满足了当代年轻人的全方位需求。如果要小编说1个对新探界者不太满意的点，我会毫无疑问提及到它的内饰设计风格，因为对于1款追求年轻化的车型而言，新探界者的内饰设计表现确实是有失偏颇的。但相对的，如果你要我说对于新探界者最满意的点，我又会毫不犹豫地说到它的内部体验，因为从无论从乘坐质感还是在功能体验上，新探界者确实能够给到你相当全面且先进的出行体验，这也是新探界者最值得称赞的地方。作为1款标榜年轻化的车型，其动力表现当然不能失色。新探界者搭载的是第8代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，配以9速HYDRAMATIC?手自1体变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。从性能参数来看，新探界者的动力配备还是比较到位的，而且其还配备了智能4驱系统，该系统能够在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。但数据归数据，实践才是检验真理的唯1办法，那么在实际驾驶体验中，新探界者的表现又是如何呢？在实际驾驶体验中，新探界者给我的感觉还是相当轻快的，无论是2.0T发动机良好的动力输出，还是9AT变速箱的平顺性，都能给我相当不错的体验。尤其是当我深踩油门需要更强劲的加速能力时，这款2.0T发动机澎湃的动力输出仍能给到我充足的性能体验。而且在操控表现上，新探界者有着较为灵敏的转向表现，方向盘的调校也较为轻盈，因此当你真正去驾驶新探界者时，完全不会感觉到这是1台中型SUV。但相对的，基于如此动感的调校风格，新探界者的悬架调校感觉会偏硬1些，因此在途径颠簸路段时，其滤震表现会比较1般，对于乘坐舒适性而言不太友好。对于年轻化，在于不同的角度有不同的注解，这对于汽车也是1样。但究竟如何才能做到真正的年轻化，其实更多是在于1种态度，宣扬1种年轻的生活态度，在这方面，雪佛兰探界者确实有其独到的见解。从整车表现来看，新探界者确实有其独到之处，更为大胆的设计、丰富的智能配置和轻快的驾驶感受，似乎都在宣泄着1种年轻态度，这或许就是新探界者对年轻化的诠释，就像生活1样，它总有能打动你的地方。（图片来源网络，侵删）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、2.0T+9AT，再配4驱！新探界者开起来有多爽？

当所谓的年轻化当道时，其实我们在追求的是1种生活态度。其实年轻化究竟是个什么东西？时尚？运动？活力？还是智能？如果用这每个词汇去阐述年轻化，其实都是正确的，因为当代年轻化展现与追求赋予新鲜事物蓬勃发展的实力。因此年轻化更像是1种态度，1种最适合当代消费价值的态度，因为年轻是没有界限的，20年前所谓的年轻或许是1台摩托车，而20年后的今天年轻仍存在，只是我们追求的已经从摩托车变成了随处可见的汽车。当年轻化态度与汽车碰撞时，传统理念已经难以支撑汽车与时代贴近，只有用年轻的态度去造车才能获得当代消费者的青睐。而在众多汽车品牌中，要说出1个能够瞬间适应年轻化时代的品牌，小编觉得雪佛兰定然榜上有名。而今天小编要说到的这款车也是雪佛兰为当下年轻消费者所带来的诚意之作，它就是新探界者。每当提及到雪佛兰，相信不少人都会想到在变形金刚电影里的那台大黄蜂，又或者是在美国能与F150和道奇公羊相抗衡的皮卡-索罗德，即便论品牌的历史底蕴，从1911年雪佛兰公司诞生至今，这个品牌已经走过了100多年的历程。在这100多年的时间里，其实不难发现雪佛兰都在为每个时代做出它应有的改变，即便时至今天，我们都能在雪佛兰旗下的产品上看到稳居时代前沿的设计，而 探界者作为雪佛兰的重点车型，在此次的新车中也带来更为独特的设计感觉。目前很多标榜运动化的车型其实更多是在1些细节或者配色上进行相应的设计转变，但探界者对于年轻运动化的理解会更为深刻，这点可从上款探界者与现款新车的设计对比中看出，甚至仅仅是新旧两款车型，你就能从中看出两个时代的审美变化。从整车设计而言，新探界者的车身设计更显凌厉，尤其是此次小编所试驾的探界者RS车型，其不仅采用了层次感和线条感更为突出的设计风格，同时在车身各个细节处如车标、格栅等地方都加入了熏黑设计，给人的感觉更显动感和具有冲击力。与此同时，新探界者的日行灯也采用了时下比较流行的细条式隐藏设计，整体感觉也更加精致且富有未来感。来到车身侧面，探界者1贯的宽厚设计仍沿用在新车上，这样的设计好处在于新探界者仍能保留其1直以来优异的空间表现，在视觉上也予人1种大气的感觉，尤其是其采用的波纹式腰线设计，同样为新探界者的侧面设计提升不少层次感。随着腰线来到新探界者的车身尾部，新车采用了更显科技感的Y型大灯设计，排气方面也采用了更显运动化的双边双出排气设计，同样为新探界者营造出不错的层次感。但相对的，其裸露在外双边双出排气会给人1种廉价的感觉，这也是新探界者在车身设计上的1个败笔之处。可以说从整车设计上，就能明显感觉到新探界者和上款探界者在设计上的差异，如果说上款探界者更注重的是显现时尚与潮流，那新探界者则更像表达的1种锋芒，1种极具冲劲的年轻态度。从整车设计而言，新探界者无疑是1款主攻当代年轻消费群体的车型。但对于1款汽车而言，其核心之处不仅在于外观，同样在于内在，所以新探界者的内饰表现同样是核心所在。相比外观设计而言，其实探界者的内饰表现不会给人太多的惊喜，因为新探界者在内饰上对于年轻化的表达方式更多存在于功能而非设计。因此在整体设计上，你会看到新探界者仍保留了美系车1贯的质感表现和雪佛兰那种家族式的设计风格，整体仍以厚实为主，设计也相对平庸。但好在新探界者在全车内饰上加入了红色缝线加以点缀，让其内饰看起来不会过于沉闷。但相较于沉闷的内饰设计，新探界者的乘坐质感和功能配备则显得豪华许多。在乘坐质感方面，新探界者无论是在乘坐空间、座椅厚实程度、座椅包裹性等方面都做得相当不错。而且其后排座椅靠背角度也比较符合亚洲人的乘坐习惯，因此即便长时间乘坐也不会感到劳累，这点对于喜欢自驾出行的年轻人而言，还是相当有吸引力的 。而在车载功能方面，新探界者配备了FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警等12项智能安全科技，对于追求智能的年轻人而言，无疑是出行时的1大利器。与此同时，新探界者还带来了全新1代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式。车机内配置了丰富的车载APP，涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等实用功能，并提供OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等便捷功能，为日常用车提供更多乐趣与便利。从配置丰富性而言，新探界者无疑满足了当代年轻人的全方位需求。如果要小编说1个对新探界者不太满意的点，我会毫无疑问提及到它的内饰设计风格，因为对于1款追求年轻化的车型而言，新探界者的内饰设计表现确实是有失偏颇的。但相对的，如果你要我说对于新探界者最满意的点，我又会毫不犹豫地说到它的内部体验，因为从无论从乘坐质感还是在功能体验上，新探界者确实能够给到你相当全面且先进的出行体验，这也是新探界者最值得称赞的地方。作为1款标榜年轻化的车型，其动力表现当然不能失色。新探界者搭载的是第8代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，配以9速HYDRAMATIC?手自1体变速箱，最大马力237Ps，峰值扭矩350N·m。从性能参数来看，新探界者的动力配备还是比较到位的，而且其还配备了智能4驱系统，该系统能够在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。但数据归数据，实践才是检验真理的唯1办法，那么在实际驾驶体验中，新探界者的表现又是如何呢？在实际驾驶体验中，新探界者给我的感觉还是相当轻快的，无论是2.0T发动机良好的动力输出，还是9AT变速箱的平顺性，都能给我相当不错的体验。尤其是当我深踩油门需要更强劲的加速能力时，这款2.0T发动机澎湃的动力输出仍能给到我充足的性能体验。而且在操控表现上，新探界者有着较为灵敏的转向表现，方向盘的调校也较为轻盈，因此当你真正去驾驶新探界者时，完全不会感觉到这是1台中型SUV。但相对的，基于如此动感的调校风格，新探界者的悬架调校感觉会偏硬1些，因此在途径颠簸路段时，其滤震表现会比较1般，对于乘坐舒适性而言不太友好。对于年轻化，在于不同的角度有不同的注解，这对于汽车也是1样。但究竟如何才能做到真正的年轻化，其实更多是在于1种态度，宣扬1种年轻的生活态度，在这方面，雪佛兰探界者确实有其独到的见解。从整车表现来看，新探界者确实有其独到之处，更为大胆的设计、丰富的智能配置和轻快的驾驶感受，似乎都在宣泄着1种年轻态度，这或许就是新探界者对年轻化的诠释，就像生活1样，它总有能打动你的地方。（图片来源网络，侵删）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、探界者安吉星套餐包到期导航还可以用吗？

可以的，你好，探险者这款车原厂的就是安吉星的导航，除非你后期更换其他品牌的，这款导航功能挺全的，也非常的好用。