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求合肥09 10 11 12年汽车保有量年新增车辆年新上牌照数量及汽车品牌保有基本情况,为什么轿车贬值快

求合肥09 10 11 12年汽车保有量年新增车辆年新上牌照数量及汽车品牌保有基本情况,为什么轿车贬值快

11个月前

1、求合肥09 10 11 12年汽车保有量年新增车辆年新上牌照数量及汽车品牌保有基本情况

安徽省现有汽车保有量及提升速度 2009年，全省民用汽车拥有量167.4万辆，比上年增长24.1%，其中私人汽车100.7万辆，增长37.1%。民用轿车拥有量65.3万辆，增长34.7%，其中私人轿车49.4万辆，增长44.5%。安徽省汽车产业发展 2009年全省汽车产量达91.6万辆，增长48.7%。随着安徽企业综合实力和产业配套能力的增强，安徽汽车行业面临加快发展、做大做强的难得机遇，全年全年汽车产量有望接近100万辆，增长15%左右。合肥市汽车产业发展状况合肥市现有汽车保有量与增长速度合肥汽车保有量5年增长2倍，其中私家车占据“半壁江山”。截至09年底，合肥汽车保有量已经突破50万辆大关，每年的汽车保有量增长超过40%。09年合肥汽车销量达69194辆，较08年增长60%之多。其中乘用车销量49916辆，较去年增长67.74%；商用车销量19278辆，较去年增长41.76%；乘用车是合肥汽车市场的主体，增长速度也快于商用车。

2、为什么轿车贬值快

汽车为什么贬值快，主要原因有以下几个： 1 汽车属于“消耗品”购买后有维修和保养费用，并且这些费用1般情况下是随着使用年限的增加而增加。 2 汽车更新换代很快，新型车层出不穷，新出的车型更能符合消费者的需求，所以淘汰率很高。 3 汽车大多数都是量产的，所以1般情况下没有供不应求的现象。就算某1车型供不应求，还可以找其他品牌代替。 4 汽车接近数量越来越接近饱和，市场逐渐呈现1种供大于求的现象。 5 汽车品牌很多，竞争压力大，所以尽量降低价格也是竞争的1种手段。提高汽车保值率的方法：

1、汽车品牌品牌是1个企业的无形资产，无形资产的长期积累有利于促进有形资产。在消费者购车时体现有位明显，比如，1些品牌的车子因为安全问题频繁出现召回事件，哪个这个品牌的信誉度就低，该品牌的车子就贬值。而有1些品牌的服务好，信誉度高，价格就坚挺，车子就更保值。

2、市场保有量市场保有量也是影响车子是够保值的1个重要因素。因为某款车子在当地市场保有量越大，其维修保养等售后服务体系也就越完善。这种市场保有量大的车子维修就更加便利，配件费用也就相对较低。市场保有量大的车子，维修保养便利，同时也更加保值。

3、畅销程度选购畅销车型的2手车，因为畅销车型的2手车1般更受更大消费者的欢迎，在将来出售时相对比较容易，价格相对坚挺，这样畅销的2手车就更为保值。而1些冷门车型，即使购买时价格相对便宜，可是当出售时没人要就成了问题。

4、价位区间在选购2手车时价格便宜的车型相对保值，因为便宜的车型，1般便宜的2手车在维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。车子本身已比较便宜了基本没有太大的砍价空间，也就更加保值。

3、去年全球各大汽车厂商产量排名多少？日本国内汽车企业排名是什么（前10名）？

08年全球销量丰田 897.2万辆通用 835万辆大众 623万辆福特 596万辆现代起亚 420万辆本田 378.3万辆日产 370.8万辆 PSA 295.2万辆铃木 262.4万辆雷诺 238.2万辆菲亚特 215.3万辆克莱斯勒 187万辆宝马 143.5万辆奔驰 125.7万辆。

4、哪里有各城市的汽车保有量数据

目前全国包有量是2亿1千1百8十1万8198辆。（2008.10.1截止）第1城：北京 60万辆目前北京机动车总量已突破180万辆，其中，私家车保有量接近60万辆。“北京车很多”与“北京风很大”共同成为关于北京两个非常鲜明的特色。北京2环的塞车长龙在中国整个汽车历史上都令人叹为观止，这样的奇观，每天都能出现。北京很大，环线达到6个以上，如果没有车，对于1个并不富裕但已经安家的人来说绝对不是噩梦而是彻头彻尾的灾难。正因为如此，很多人在未买房之前先成为了车主，这并非欲望，而是无奈。加上北京的复杂路况，许多人有车却仍然离幸福很远。尽管汽车很快，但是通往美好生活的道路，实在非常拥堵。第2城：成都 49万辆成都人爱吃爱耍。“安逸”是每1个外地人来成都后学会的第1个本地名词。成都人舍得吃，舍得耍。远在几十里路之外也要举家浩荡前往。他们对华阳美食和对3圣乡第1朵梅花的追捧，远远超过任何1个外地人对生活的定义。没有汽车，成都人的生活会失色很多；没有汽车，成都就不成为“天下第1耍都”；没有汽车，就没有与日激增的“川A”牌照汽车，就没有整个大成都欣欣向荣的幸福生活。 49万辆，这并非成都人打肿脸充胖子得来的数据。成都人讲实惠多于要面子：拓拓是大家公认的好车，QQ是年轻人代步的宠物。“代步工具”是成都人对汽车价值的还原。对于那些非10万元车不买的某些城市的人，成都人只能说，你以为打车是时尚，挤公交表示你接近生活，我们并不反对，但开着3万元的小车带着老婆去都江堰河边喝喝茶，才是真正的成都生活。第3城：广州 42.3万辆广州私家车拥有量大约为42.3万辆。在广州，拥有1辆私家车并不是什么值得炫耀的事。拥有汽车的原因也更加单纯，那就是生活水平的提高。不像成都人，有1点钱就寻思着买车，好象其他城市的人买辆电动车的心态。广州私家车是小康的标志，因此私家车的档次是成都不能比的。因此广州的私家车欲望成分颇少，更多的是1种自然需要。为了方便吃遍城里每1家小吃而买车的欲望，在广州基本不可能出现，那是因为广州人比食欲更大的欲望还多得多。第4城：杭州 30万辆在中国休闲城市“NO.1”的问题上与成都纠缠不清互为对手的杭州，在财富上绝对具有压倒性优势。但在居民幸福感的问题上，成都还要略胜1筹。尤其是当杭州郊区房价已经飚升到6000元/平方米均价时，成都的市中心锦江边才刚刚超过4000元/平方米。在成都，市中心有套房子，再买1套在郊区度假或出租已经是普遍行为；而在杭州，众多没有车的白领只能住着号称中国最休闲城市的按揭房，过着很不休闲的生活。接近30万辆的私家车拥有量比成都少的不仅是数量，还有生活的质量。因为虽然杭州30万辆私家车的总价远远要比成都49万辆的要高，但很多在杭州打拼的人仍然会说，质量高的生活，需要高成本来保证。第5城：天津 30万辆天津汽车保有量已经突破100万辆，其中私家车超过30万辆。天津对于有车人来说是个幸福的城市，因为开不远就可以吃到地道的海鲜大排挡，4处可以游览的地方很多，又没有北京的巨大生存压力，尽可趁着假期偷闲4处享乐。但作为直辖市的天津，又作为坐拥天津1汽这个家用轿车大品牌的城市，竟然比成都还少近2十万辆私家车，实在还要继续努力！第6城：重庆 25万辆离成都最近的大城市重庆，私家车拥有量刚到成都的1半。这不代表重庆人不爱玩，对汽车没有欲望。只能说重庆人对私家车的欲望没有成都人这样强烈。爬坡上坎的山城，汽车当然是首选的交通工具。公用交通系统的发达尤其是超级便宜的“的士”，让养车的负担凸现出来，比起潇洒的成都人来说，还是在欲望上差了1截。第7城：上海 24万辆上海的私家车拥有量是北京的5分之2，约为24万辆。这绝对不是上海人买不起车，而是因为上海人不屑于买车。对于爱面子的上海人，拓拓是绝对拿不出手的； QQ是嗤之以鼻的；富康是难看没有面子的；桑塔纳是做出租车的……这样1来，10万元以下的优质家轿被排除，能够进入上海人视野的汽车起价已经在10万元以上了。且不去论能够负担得起此档次家轿的人有多少，仅仅是这样的购车心态，就已经没有什么乐趣而言了。当汽车成为群众斗富攀比的工具时，它离幸福只会越来越远。第8城：苏州 24万辆江苏经济最发达的苏州市，私家车拥有量已经超过24万辆。婉约的江南派在新世纪以“富甲天下”的面目示人，靠得是特有的精明和应变的思维。但是在江浙富人们都还在为财富而苦心争斗的时候，成都月收入2000元的市民已经琢磨着秋天开车到新都桥看红叶去了——就像那个晒太阳的渔夫与富翁的对话1般，生活着奋斗着，到底是为了什么？第9城：武汉 5万辆就武汉市而言，现有的机动车总量已达49万辆，但私家车的保有量在5万辆上下。其中摩托车就达24万辆之多，占机动车总数的1半。作为东风厂的所在地，这样的保有量显得太过稀缺。与其称为“汽车城”，不如称之为“摩托城”更贴切1些。满城开着非常野的爱丽舍出租车，远比极少的私家车更能够代表武汉这个城市的汽车氛围。第十城：郑州 4.5万辆中原第1城的气概，1马平川的绝佳路况，却很难孕育出庞大的私家车拥有队伍。虽然经济飞速发展，城市日新月异，但对“安逸生活”的理解，就像河南人的美食无法与4川相比1样，郑州在私家车还停留在1个“理想化”的层次。月收入2000元的1个中原人士，用按揭的手段购买1辆私家车用以玩耍，几乎是天方夜谭。也正因为如此，自驾游、假期、草原、山水……这些在成都司空见惯的字眼，在中原人眼中却意味着奢侈。不仅仅是因为地理条件所限，更是因为“走得不远，心才不够远”。